Добрый день уважаемые коллеги автомобилисты.Незаметно пролетел год с того момента, как в нашей семье "завелся" второй автомобиль - Renault Megane.Первые впечатления от владения я уже описал. В новом отзыве хочу описать плюсы и минусы, которые стали видны после более длительной эксплуатации.Плюсы:1. Не смотря на 114 лошадиных сил машина очень резвая. Прекрасно разгоняется как с места, так и на трассе. Вероятно, что Порше 911 легко даст фору Мегану, но пересаживаясь обратно на Шевроле Каптиву долго не могу привыкнуть к ее медленному и "натяжному" ускорению.2. Коробка передач работает гладко. Ни разу не отметили рывков при ускорении или торможении.3. Тормоз острый и предсказуемый. Электронные ассистенты прекрасно справляются в нештатных ситуациях (жена первый год водит и такие ситуации встречаются).4. Салон без сверчков. В самом начале был один в районе руля, но он "самоликвидировался". Даже после наступления морозов и на неровной дороге в салоне тихо (не ожидал от такого "дубового" пластика).5. На фоне "вседорожника" расход бензина кажется неприлично малым. По итогам года 8,8 литра в городском цикле.6. Отличная климатическая установка. Салон быстро нагревается зимой и охлаждается летом. Поддержка комфортной температуры незаметная, сквозняков нет. Оказывается, раздельный климат это очень удобно. Можно "подогревая" пассажира оставлять себя в приятной прохладе.7. Очень приличная музыкальная система. По сравнению с одноклассниками звучание более глубокое, неплохо звучат басы. На Шевроле штатная акустика "рядом не лежала".Минусы:1. Дешевый и царапающийся пластик салона (за исключением передней панели). Дети кое-где ногами пошаркали пороги и двери - царапины навсегда. Хотя пластик "толстый". Не создается впечатление, как у некоторых одноклассников, что можно проткнуть пальцем. 2. Двигатель - "любитель" масла. Впервые столкнулся с тем, что мне пришлось доливать масло между ТО. За год долил 1 литр. В сервисе сказали, что это проблема всех ниссановских движков и морально посоветовали готовиться к "доливкам" и следить за уровнем масла.3. Не смотря на все ассистенты трогаясь с места машина любит "шлифануть". Как мне объяснили, это особенность коробки передач. На машинах с классическим автоматом такого не наблюдается (но это все на уровне форумов информация).4. Не очень удобные кресла спереди. Если на Шевроде Каптива я могу провести за рулем хоть целый день, то в Мегане после 3-4 часов начинает ныть спина. Пробовал различные варианты посадки, но идеальной для себя не нашел.5. Мало места для ног пассажиров на втором ряду. Как я уже писал, тест драйв я проходил на Рено Флюенс - там с местом для пассажиров второго ряда был полный порядок.Ну и общая информация: машина прекрасно передвигается на 92 бензине. Попытка перейти на 95 была, но никаких изменений замечено не было, а раз производитель не против и разницы нет (в расходе в том числе), то решили экономить.За год было четыре случая "повреждения целостности кузова" - спасибо водителю-новичку. Запасные части вполне адекватные по цене, даже у официальных дилеров. Решал вопрос по оформлению КАСКО на новый год: средняя цена 80-100 тысяч. Дорого. Сделал ограниченную страховку - одно ДТП, угон + тотал. Вышло около 25 тысяч. ТО-1 вышло в 9400 рублей. Официальные сервисные центры в Екатеринбурге вполне адекватные. Итог: автомобилем доволен. Время от времени жалел, что не купил Астру J (уж больно нравится внешне). Не буду сравнивать с одноклассниками - у всех есть плюсы и минусы, но считаю, что Меган может занимать достойное место в категории автомобилей экономического класса (правда новая цена стала совсем не экономической).
