Відгук про Volkswagen Caddy Мінівен року

Данный отзыв посвящен VW Caddy 1.2 TSI. Машина 2013 года была куплена в конце апреля 2014 года. Двигатель 1,2 литра, 105 сил, механика. Комплектация Sochi Edition, которая, из полезного, содержит: кондей, подогрев сидений, электрорегулировка и обогрев зеркал, кнопки на руле, электронагреватель салона, 4 подушки безопасности, ESP, ABS. Для меня, наверное, все. Машина само собой на любителя. Хотя внешность рестайлинговой машины мне нравится. Появилась какая-то агрессия передка. Цель покупки — есть собственный бизнес, периодически нужно что-то привезти-отвезти, планируется стройка, наконец, есть большая собака. Когда выбирал смотрел также Citroen Berlingo, Mersedes-Benz Citan. Мерс не понравился, фактически это Renault Kangoo. Citroen понравился был готов брать, но отсутствие скидок, отсутствие машин в требуемой комплектации привело к тому, что я пришел в салон VW, где и была приобретена эта машина. Теперь по машине. Подвеска. Сзади стоят рессоры, спереди подвеска от легкового VW Touran. Клиренс достаточный, еще ни разу ничего не задевал. У меня стоит защита картера. Подвеска в меру упругая. При этом дает представление о том, какая именно дорога находится под колесами. Резина R15. Достаточно бюджетно. Уже отвык от таких цен на резину, имея машины с R16. Двигатель и трансмиссия У меня 1.2. Есть две модификации этого двигателя. Первая — 105 л.с. и вторая — 86 л.с. На более слабом двигателе не ездил, ничего сказать не могу. Двигатель TSI. Читал много страшилок по надежности данных агрегатов. На текущий момент пробег 30 000 км, проблем нет. Крутится двигатель достаточно бодро, но нужно осознавать на какой машине вы едете и не ждать от нее повадок болида формулы 1. На трассе необходимо четко планировать обгоны, если скорость движения превышает 100 км/ч. Расход в городе у меня 8.5-9 литров, по трассе 6-7 литров. Зависит от загрузки и давления на педаль. Хотелось бы поставить круиз-контроль, но пока не могу выделить на это бюджет. Было бы интересно посмотреть какой расход на нем. Для более-менее активного передвижения, при экономии топлива, необходимо активно работать ручкой. При этом, коробка не очень любит активных переключений. Так, например, при активном ускорении на первых трех передачах и, затем, переключении на пятую, необходимо переключаться медленно. В противном случае передача воткнется «с хрустом». Комфортабельность и шумоизоляция. Передвигаться в машине удобно. Подлокотник регулируется как по углу наклона, так и по выносу. Над водителем и передним пассажиром расположена достаточно большая полка, на которой можно спрятать много чего полезного. Также там лежит баллонный ключ в штатной пене. В принципе в машине достаточно много различных полочек и кармашков. Подстаканниками, расположенными между рычагом КПП и подлокотником пользоваться не очень удобно. С одной стороны, они расположены достаточно глубоко, и в них не удобно ставить стакан с кофе, например, с другой, если туда поставить бутылку воды 0.5, то она начинает мешать. Под сиденьем водителя и пассажира есть бардачки. В пассажирском я храню большую пачку влажных салфеток, место еще остается. Есть забавные ниши, расположенные под полом в ногах пассажиров. Так и не придумал, что же туда можно положить. Сиденья в меру жесткие. В длительной дороге у меня ничего не устает. Зимой в машине не холодно за счет того, что стоят электронагреватели салона. Фактически сразу после запуска двигателя начинает греть теплый воздух. От этого в машине не становится жарко, но передвигаться достаточно комфортно. Когда двигатель выходит на рабочую температуру, печка начинает жарить «на все деньги» и в машине становится реально жарко. Шумоизоляция достойна для такого класса машин. Не досаждает шум от арок. Не требуется разговаривать повышенным голосом на скоростях до 120 км/ч. Безопасность и обзорность. Машина обладает достаточно солидным пакетом систем пассивной безопасности. ESP, ABS, 4 подушки безопасности. Краш-тесты показывают высокую выживаемость пассажиров. Учитывая, что машина несколько выше большей части потока, можно заранее планировать маневры. Да и принцип «сижу высоко, гляжу далеко» никто не отменял. Парковаться просто хоть задом, хоть передом. Машина квадратная, зеркала огромные, как итог все видно. Передние стойки достаточно широковаты. Нужно быть крайне аккуратным при переезде пешеходных переходов. Радиус разворота у машины небольшой, в целом машина очень маневренна. Ремонт. Естественно, раз машина новая, ремонтов не было. Из негатива --- за 30 000 км мне пришлось уже дважды менять задний дворник. Он деформируется. Я допускаю, что моя машина стояла долго и первый дворник просто умер, но почему тогда мне так быстро пришлось поменять второй? Интересная особенность. При наступлении морозов у меня замерзла вода в бачке. Компьютер отключил моторчик омывателя стекла. На фары также ничего не брызгало. Я решил проверить предохранители --- предохранитель на омыватель фар был перегоревший. Чтобы включить моторчик омывателя стекла пришлось скинуть клемму. Про клемму я узнал, позвонив официальному дилеру. В инструкции про это нет ни слова. Резюме. Машина удовлетворяет моим потребности, как семейным, так и рабочим. С достаточным комфортом и экономией позволяет передвигаться из пункта А в пункт Б. В целом считаю, что подобный автомобиль является крайне удобным, т.к. позволяет решать много задач самому.