Відгук про Volkswagen Eos Кабріолет 2011 року
Відгук про Volkswagen Eos Кабріолет 2011 року
9 січня 2012
Знайдено на
avtomarket.ru
Всем привет. Прошу принять мои запоздалые, но искренние поздравления с новым годом. Так же хочется пожелать исполнений всех даже самых смелых желаний, и чтобы этот год оказался наиболее удачным и… не последним.Есть у нас с женой давняя традиция — под новый год уезжать куда-то далеко и прочь от тошнотворной предновогодней суеты. В этом году среди многих предложений остановили свой выбор на о. Тенерифе — так сказать (с пафосом в голосе), решили слетать на Канарах. Хотелось более европейского отдыха — чинного и размеренного. Да и остров вечной весны для нас всегда вызывал неподдельный интерес — поразительно, что раньше там не очутились, хотя много где отдыхали. Ну и уж если совсем откровенно — удобные вылеты, давно полюбившаяся Атлантика, небольшая доплата за бизнес класс… Забегая вперёд скажу — отдохнули изумительно — но об это позже.Я задержусь лишь на моменте, связанном с самым интересным времяпрепровождением на этом острове — аренда автомобилей.Колесить по острову на своем авто — в этом много осмысленной пользы. Покупать экскурсии при этом смысла нет совсем — парадоксально, но при аренде авто вы немало экономите на экскурсиях, получая взамен гору и серпантины положительных эмоций. Так что если есть сомнения на этот счёт — настоятельно рекомендую арендовать авто. Мы с женой делаем это с завидной регулярностью (берём машины напрокат в Европе).У меня были с собой и международные права, и наши простые, российские. Вполне оказалось достаточно последних. По машине — хотелось кабриолет, разумеется, и крайне желательно на автомате. Да-да — вы можете сказать, что я закушался, но на острове великое множество серпантинов, и, поверьте мне, исходя из предыдущих путешествий по ним — дёргать ручку все же не так удобно и комфортно…Обошли множество контор — в основном совсем уже старые меганы, 206/307 или же малолитражки. По совету британцев дошли до крупной конторы со своим обширным автопарком. Вполне так удачно дошли — новенькие машины не самой дешевой категории — и множество кабриолетов. Называлась контора — Vap Tour — напротив отеля Best Tenerife.308СС был фаворитом в выборе — 2.0 дизель, но механика. Очень жаль - при всех спорных моментах французского автомобилестроения мало кто не признает - кабриолеты у них что надо! Потом не мог отойти от 508-ого — в наших российских краях он раньше февраля не появится, а тут бери и рассекай хоть через 5 минут. 1.6 турбо — но снова на ручке. Жаль. Ой — а что там стоит такое? Eos от вольцвагена? Слышал — но не видел толком. Да и не был ни фанатом, ни противником ВАГа. 2 дизельных литра на 6-ти ступенчатой DSG — отчего и нет. Определились.Оформление стало чистой формальностью — и вот мы довольные, если не сказать счастливые, выезжаем за пределы стоянки.Машинка в целом понравилась. Сразу отмечу — пробег был немногим более 2.000 км. — их буквально недавно закупили, были в разном цвете. На низах тянет отлично — с места вообще уходит с пробуксовкой, но и скисает тоже быстро уже на средних оборотах, как ни крути — но 140 даже дизельных коней не сильно много. Хотя - смотря что ожидать, есть версии с 250 конями, уверен, там всего с избытком. Коробка оставила странные чувства — вроде переключается быстро — но воет на низких передачах и не спешит переходить на более высокую, особенно часто это проявлялось на серпантинах на спусках. Иной раз приходилось переходить в ручной режим и самому подталкивать более высокую передачу. Автомат, на мой взгляд, работает заметно комфортнее и менее ощутимо, что ли. Просто с ним спокойнее как-то - лично моё мнение!Управляемость несколько огорчила. Видимо, я много ждал. Говорю об этом без предвзятости — рулить приходилось много и интенсивно — местами было так узко, что 2 машины могли не разъехаться, а повороты резкие до немыслимого. Руль на таких поворотах временами элементарно закусывало — чего никак не мог предположить от якобы эталонной управляемости автомобилей концерна Volkswagen. Да и в целом какое-то ватное управление, что ли. Скажу честно — 308, которым я владел до лагуны, рулился не в пример интереснее и прозрачнее. Да и 307-й кабриолет, на котором мы колесили по греческому острову Крит на таких же серпантинах, оставил куда более интересное впечатление после управления. Ну а лагуна потом кажется так вообще почти эталон — хотя разные классы авто, всё же.Подвеска — как-то неоднозначно. Вроде и мягкая, но первое время ощутимо пробивало её при пересечении лежачих полицейских на, казалось бы, небольшой скорости, особенно заднюю часть. А полицейских этих много - весь городки в них. Привык потом — переезжал очень тихо. Ничего не громыхало — но с таким пробегом просто нечему пока было громыхать.Автомат — хваленая всеми DSG меня совершенно не впечатлила. Да — на прямой всё здорово — выбрал нужную трассу и едешь себе спокойно на 6-й свои законные 120. Но когда речь заходит о серпантинах или городской толчее — ловишь себя на мысли, что тягой проще управлять самому, а не полагаться на этого робота. Весьма неоднозначное впечатление осталось от тандема двигатель-коробка — всё же негативное перевесило. Но повторюсь - это лишь моя оценка.В целом вполне комфортное авто, без каких-то откровений и изысков — чопорно и типа по-вольцвагеновски строго внутри (читай, уныло или слишком строго - кому как по душе), материалы простоваты, сиденья уровня обычной малолитражки — вполне терпимо и не более того. Ничего внутри откровенно не расстроило, но и радужному взгляду зацепиться было просто не за что.Механизм складывания крыши порадовал, конечно, чуть больше 20 секунд — и перед тобой кадры, не вошедшие в последние "Трансформеры". Багажник организован очень грамотно, кстати — он остаётся вполне вместительным даже при сложенной крыше. Да и задние места смогут вполне принять двоих пассажиров. Как ни крути — с эргономикой и Eos все в полном порядке. Разве что водительское сиденье можно покритиковать немного - подушка коротковата, поясничного подпора не нашёл, низкие подголовники. Но ничего критичного.На этом автомобиле за все три дня мы несколько раз пересекли остров, побывали и на вулкане, и в знаменитых парках, спускались к изумительного вида деревушкам, плескались на пляжах с черным вулканическим песком, не избежал он и столичного шопинга — отличный автомобиль. И вполне экономичный! Но в следующий раз я посмотрю в сторону других производителей. Как-то вот не зацепил, что ли…А может быть, я просто слишком предвзят? )
Останні знайдені оголошення Volkswagen Eos 2011
Всі відгуки про Volkswagen Eos 2011
(2 відгука)
Відгуки про Volkswagen Eos інших років
Відгуки по моделях Volkswagen
1500
2
1600
2
Amarok
175
Arteon
7
Atlas
11
Beetle
66
Bora
287
Caddy
80
Caddy груз.
29
Caddy пасс.
125
Carat
3
Caravelle
11
Corrado
12
Crafter
41
Cross
1
Cross Polo
13
Derby
3
Eos
18
EuroVan
1
Fox
19
Golf
2 000
Golf GTI
35
Golf II
29
Golf III
43
Golf Plus
360
Golf R
4
Golf VI
69
ID.3
7
ID.4
1
Jetta
1 347
Kafer
3
LT
46
LT груз.
26
LT пасс.
2
Lupo
54
Multivan
213
Passat
2 656
Passat (все)
397
Passat B2
18
Passat B3
68
Passat B4
44
Passat B5
166
Passat B6
148
Passat B7
196
Passat B8
49
Phaeton
78
Pointer
119
Polo
2 344
Santana
11
Scirocco
83
Sharan
286
T (Transporter)
329
T-Cross
2
T-Roc
34
T4
5
T5
1
Taos
23
Teramont
47
Tiguan
1 491
Touareg
1 188
Touran
404
Vento
222
Придбати авто Volkswagen
1500
4
1600
9
181
1
Amarok
132
Arteon
199
Atlas
174
Beetle
309
Bora
583
Caddy
2 083
Caddy груз.
45
Caddy пасс.
45
Caravelle
249
CC / Passat CC
879
Corrado
2
Crafter
502
Cross Touran
13
e-Bora
20
e-Golf
1 257
e-Lavida
23
E-Tharu
9
e-up
25
Eos
48
Fox
34
Gol
2
Golf
10 464
Golf GTD
15
Golf GTE
7
Golf GTI
184
Golf I
1
Golf Plus
643
Golf R
22
ID. Buzz
1
ID.3
58
ID.4
195
ID.4 Crozz
181
ID.4 X
5
ID.5
8
ID.6
13
ID.6 Crozz
66
Jetta
2 930
Kafer
2
L80
2
LT
583
Lupo
22
Multivan
341
Parati
6
Passat
13 531
Passat Alltrack
173
Passat B3
16
Passat B5
44
Passat B6
73
Passat B7
47
Passat B8
42
Passat Variant
773
Phaeton
92
Pointer
45
Polo
1 328
Santana
7
Scirocco
51
Sharan
399
T-Cross
15
T-Roc
263
T4
2
T5
2
Taigun
3
Taos
15
Tayron
1
Teramont
9
Tiguan
3 209
Touareg
3 457
Touran
2 212
Transporter
2 880
Typ 4
1
Up
61
Vento
172
Другая
430