Відгук про Volkswagen Touareg Позашляховик / Кросовер 2004 року

Доброго времени суток!Хочу поделиться о своем авто. Первое, что хотелось бы сказать,  ездить на туареге - это наслаждение: нет усталости ни в городе, ни на трассе, наездил на нём 70000 км за 1,5 года.Живу в городе Астана, Казахстан.Теперь о минусах. Надежности просто 0, её нет вообще, немецким автопроизводителям не просто минус, это слабо сказано, а минус 5, если оценивать по шкале от 0 до 5.Первое, что сломался один из двух бензонасосов (заправляю всегда полным, только загорится максимум - показывает, что 40 км осталось).Второе - мелочь, но неприятно: полетела какая-то плата или шоколадка на генераторе, благо быстро нашел, поменяли.Третье - серьезная неполадка: загудел передний редуктор, тут отдельный рассказ - даже приключение,  первое диагностировал, сказали, что нужно менять  (официальные дилеры), цена вопроса новый - 5900$, б/у - 1700$, взял Б/у, поменял, поехал к механикам, кто ремонтирует мосты и МКП. Из 6  мастеров просто посмотреть взялся один, открыл, посмотрел, сказал, что проще, чем на УАЗах или ГАЗах. Оказалось, что подшипники главной передачи даже не рассыпались, а раковина появились, а вой был хуже, чем на жигулях раз в пять, далее - ищем подшипник, немцы и здесь непросто сделали: есть деталь редуктор переднего моста и ВСЕ! Нет на него подшипников, есть деталь в сборе (как будто он литой или, наверное, они его монолитят  прям с главной передачей), ну  да ладно, мы тоже не из простых, списал номера подшипников - не помогло, есть дифференциальные (но как в песне "Нам туда не надо"), пытался подобрать китайские - не подходит конусность, в итоге  нашел  парней в г. Новосибирске,  занимающихся ремонтами именно редукторов  на каенн, туарег и ауди Q7. Выслали рем. комплект из пары подшипников, цена 100$  - РАДУЮСЬ, теперь есть запасной редуктор. Это все заняло где-то около месяца, ездил на друга машине,  отмечаю, что туарег - это машина, которой фольсваген хвастался на дакаре и как они её пиарят, а стоит она на уровне полноразмерного внедорожника Тойоты.Четвертое - салон,красив бесспорно,  но когда едешь, то желательно нечего руками не трогать,  можно поцарапать – вполне всерьёз, без шуток. К примеру скажу, что кнопки магнитолы +/- на руле  стоят на одну сторону 370$, да ещё немаловажно забыл сказать, что все детали у официальных дилеров, кроме тормозных  колодок, нужно жать от двух месяцев в лучшем случае – они так сами говорят. + можно сказать о коже, она вроде не вытирается, садиться можно без боязни повредить.Пятое - неоправданно,  просто неоправданно высокий расход в городе: от  19 (это в воскресение где-то в  с 9 утра до 11 дня) до 28 (в будни, когда стоит регулировщик)  литров,   на трассе при скорости  110 км – 11 л.  При 140 км – 14 л. При 190 – 20 л.  Не жадный, когда покупал, то рассчитывал на расход, но не такой.  Катался на лексусах RX350 и  Крузере 100,  никогда там не видел такого расхода - максимум было 19 - 21  литров  (я представляю, сколько потребляет каен на 4,5 би турбо).Итог. Сейчас  у моего  авто 140 000,  брал 70 000 (брал у друзей, они брали в автосалоне, все сервисные книжки есть – уверен, что до меня  машину не насиловали), сегодня  услышал в двигателе какой-то гул, поэтому и пишу отзыв. Залез в NET, прогуглил , читаю отзывы,  не верю ни одному хорошему отзыву,  НЕ ПРАВДА, НЕ ПРАВДА, НЕ ПРАВДА!  Ищу причину, нет никакого желание ехать к официалам на диагностику.