Відгук про Volkswagen Touareg Позашляховик / Кросовер 2008 року

Привет всем! С пол года назад стал обладателем Туарега 2008г.в. 2,5 TDI. 48т.км пробег. Поиски начинал по интернету через авто.ру. Рассматривал Вольво -хс90 , но какая-то она дедовская что ли, Затем проникся к паджерику но поездив на тест драйве и осмотрев пару машин отказался (окна большие ,посадка табуретная, пропорции машины не близкие к идеалу- длинный узкий кузов ещё и высокий ) такое ощущение как будто меж двух трамваев проехал. Поэтому обдумав все, варианты решил взять «немца»- Туарега и обязательно Дизельного без пневмы. «поэкономичней» Немного о предведущей машине так как сравнения производились в основном с ней. Мицубиси аутлендер 2005г.в. 2,4 АКПП. 4х4 Плюсы : Своеобразная внешность ,хорошая управляемость, неплохая динамика, отличная трансформация салона, постоянный полный привод, Не маленький салон, надёжность- не боишься сесть и уехать в другой город за 1000км. Без всяких осмотров и подготовок . Минусы: ЖЁСТКАЯ(дубовая) подвеска-замена стоек не помогла, Высокий расход топлива 15л. -95 по городу/ трасса 12,5 л., Требовательность к топливу- на 92 стрекочат клапана, дубовый пластик Всего салона , слабенькая шумоизоляция. Вернёмся к туарегу. Не долго выбирая ,отказавшись от заведомо дешёвых предложений ,я довольно быстро нашёл его .Покупка правда омрачилась не большой на мой взгляд неисправностью. При наборе оборотов двигателя свыше 2500 , включался безопасный режим турбины, мастера грешили на какой-то охладитель/кондиционер турбины. Решив не экономить на почти новой машине поехал к офицалам пройти ТО. Получив счёт на 18000руб где посуществу кроме замены масла, Диагностики всех систем, и осмотра подвески не чего не было. Слегка удивился но решил пройти до конца необходимую процедуру. После выполнения выше указанных работ я спросил у мастера приёмщик ,а что с турбиной ??? Он ответил что необходимо провести и оплатить диагностику турбины, так как общая не показывает конкретную неисправность, а лишь свидетельствует о ней . Решив что это развод, я решил повременить и обдумать всю ситуацию. На следующий день ,обгоняя фуру услышал громкий хлопок., и небольшой свист при наборе оборотов. Открыв капот я охренел от увиденного . Разорвало корпус воздушного фильтра. Собрав все куски корпуса и приехав к Дилеру, услышал от Того же мастера приёмщика ,ЧТО ЭТО ОБЫКНОВЕНОСТЬ!!!! Демонстративно вытащив правую фару , и достав маленькую круглую вент.решётку с мелкой сеткой он заявил что данная сетка очень часто забивается, и турбине при наборе оборотов не хватает кислорода и она задыхается следовательно включается безопасный режим, а заменив вчера фильтр увеличили производительность турбины и случилось неизбежное повреждение корпуса Фильтра «эффект лопнувшего шарика!» На вопрос почему вчера при провидении ТО, он всё это Не мог Рассказать , был получен ответ ОН мУДАК не обязан Этого делать . Так как случай не отзывной. В общем получив Говнянный Сервис за нормальные деньги,, решил что к офицалам меня загонит только крайняя нужда по Большому. Это единственный Геморрой который был успешно вылечен ,таким не обыкновенным способом. О машине Хочется Сказать много но буду краток: Комфорт 5+ после японца Не Сравнить. По трассе как на корабле, по мелко-разбитому асфальту на скорости 100 не чувствуешь дискомфорта, не много заваливается на поворотах и сносит если входить по «японски», но это естественно так как машина высокая и настройки подвески рассчитаны больше на комфортное передвижение. Фары с подсветкой на поворотах, и Биксеноном светят не плохо, хотелось конечно получше, но зато не слепят встречных водителей. Машина «поросёнок очень быстро пачкается кузов, открыть дверь и не испачкать руку не возможно, за то при выходе из машины брюки остаются всегда чистыми из-за особой конструкции двери накрывающий порог. Проходимость на высоте хотя я не джипер но и с асфальта свернуть в грязь не боюсь. Застряв пару раз всегда выбирался собственными силами, включив естественно не обходимые блокировки. Динамики двигателя мне лично достаточно, очень тяговитый, спорт режим выручает при быстром перемещении по городу и при обгонах на скоростях до 120км/ч при скоростях выше толку от спорт режима не какого, так как высокие обороты не любит и включив обычный режим спокойно ускоряется так как дизель он и в Африке дизель.! Зимняя эксплуатация Сюрпризов не принесла всегда заводился и Благодаря встроенному с завода Вебасто быстро прогревался .Надо только лить зимнюю соляру и при низких температурах подбавлять Антигель. Салон просторный но, Чуть-Чуть бестолковый по трансформации, а точней её в туареге почти нет .Передние сиденья Заеб-ся складывать, задние как в старой доброй Девяточке не подняв одно другое не сложишь, Задние спинки хоть и разделены но по углу наклона не регулируются. Но всё это уходит на второй план когда ты садишься и с удовольствием комфортно передвигаешься, сиденья удобные для всех, водителю легко можно дотянутся до всех нужных клавиш., хотя магнитола удивила своей древностью и не умением читать мр3, но звучание не плохое. В остальном всё на своих местах удобно расположено, не что не скрипит и не грюкает как в мицубе. В общем по машине я Доволен проехал 15000км, следующий авто сложно будет выбрать, так как становишься более требовательным и дотошным , но это и хорошо надо расти не только в верх но в ширь. С уважением к читателям данного отзыва .Прошу не судить строго по русскому в школе была крепкая 3-ка.