Відгук про Volkswagen Touareg Позашляховик / Кросовер 2015 року

Доброе время суток, любители хороших автомобилей! Не буду долго описывать все свои авто. Скажу лишь, что после почти 9 лет владения Крузаком в 100-м кузове (4,7л, бензин) зачесалось в одном месте и начались мучительные дни/недели и месяцы выбора. После сотки очень сложно что то подобрать. Причем сотка была  в очень хорошем состоянии. Никогда и нигде не подводила. Настоящий простой дружбан, который и пьяного (почти в сопли) довозил куда надо и замерзшего напрочь на охоте/рыбалке всегда отогревал и довозил куда надо. Но вернемся к мукам выбора.     Являясь зрелым поклонником японского автопрома, я и выбирал в этом поле зрения. Пересмотрел кучу всего, понаездился и утестился.  Дром до дыр искурил. Разочаровался немного в новом Прадо 4л. Ожидал большего, если честно. И тут в один из вечеров в голову начала тихонько стучаться мыслишка, видимо навеянная парами коньяка одной из стран ЕС. Утром я эту мыслишку выгнал нах, обозвав фашистской.  Но она видимо чем то зацепилась в голове и не давала уже покоя. Прям раздвоение личности было налицо. Один орет, ты что, зашоренный то такой стал? Едь и пройди тест-драйв. Другой - ты, @ля еще ситроенкреатив себе купи и на охоту на нем, и на рыбалочку, и в Шерегеш на лыжах, огонь-машина! Короче вывих мозга. Кто был в этом состоянии, тот поймет. Так и приехали мы вдвоем к диллеру VW с этой кашей в голове и остатками посталкогольной интоксикации. Местный манагер на удивление быстро согласился потестить Туарег с бенз двигателем 3,6л, видимо все остальные просят дизель 3,0л. Поехали. Минут через сорок обе личности внутри меня стали единым цельным гетеросексуалом. Если честно, то я офигел от того, как он рулится. В поворот 90 градусов вошел, как на Форестере не сбрасывая скорость совсем. Без кренов, как по рельсам.  Специально поехал дальше по убитым знакомым улицам, где на сотке то чуток кондыбачило. Этот же едет и вообще не пикнет. Манагер улыбается, видимо увидел мое лицо. Пневма, говорит так отрабатывает. А я еду и почему то улыбаюсь даже сзади. Приехали в салон. Он показал еще кучу всяких фенечек Тура, после которых я на 80% уже был готов его купить. 20% добавил регулируемый пневмой клиренс, который в верхнем положении больше чем у сотки.  Утащил я себя за уши из салона. Потому что в этом состоянии нельзя ничего покупать. Это как голодным приезжать в гипермаркет и купишь обязательно 2 телеги ненужного хомна, но не то, что у тебя в списке. Короче ночь переспал кое-как.   А утром уже отдал свою сотку им в Трейд-Ин в зачет двухлетнего Тура со смешным пробегом. И понеслась....    Не буду описывать восторг от управления и владения. Скажу лишь, что даже за хлебом я ходил на Туре. :) После примерно месяца конфетно-букетного периода кровь вернулась в верхнюю голову. Началось здравое рассуждение и критическое осмысление. Как и в любой машине всегда что то раздражает или напрягает. Тут меня убило отсутствие USB. Перерыл все лючки-бардачки. Нету. Куча музыки в телефоне и не включить. Никак. Даже блютуза нет. Под парами одного из крепких напитков даже порывался позвонить в Калугу Патрику Андреасу, высказать ему свое сибирское "ФУ", но удержался вовремя, так как в этом состоянии я бы и 1942 год ему или его деду припомнил.Хорошо что хоть архаичные CD не все на флешки переписал. Покурил инет, но от колхоза отказался. Решил узнать у оф диллера что за пипец с музыкой и можно ли что то сделать, чтобы всё к чему привык и люблю играло. Ответили, что у меня 550 голова, а вот если поставить 850 голову, то будет отлично. Узнав цену в 90тр за замену, охладел,  а приехав домой опять порывался звонить Патрику в Калугу. Но, как это обычно и бывает на любой минус всегда найдется плюс и не один. Раскопал на даче кучу старых и забытых  дисков, многие из которых еще в формате WMA. Езжу прусь и пою в полный голос Motorhead,  Supermax, Ozzy, Витюшу Цоя и много чего еще в оригинальной обработке. Благо шумка в Туре отличная и никому в потоке не мешает :) Еще был один минус, который обнаружился при сборах на очередное весеннее открытие .Половина охотничьей снаряги, которая в сотке просто валялась в багажнике без какой либо укладки, в Тур категорически не входила. Пришлось часть отдавать в машины друзей, выслушав в очередной раз о том, что поменял лошара нормального японца на немецкое йух знает чё да еще и в какой то Калуге сделанное. Короче занозили. Успокоил, как мог закипевшее внутри хомно, но мыслишка запала глубоко показать  и доказать друзьям-товарищам "Зачем Володька сбрил усы". Видимо хомно закипело и у Тура тоже, потому что то, что он умудрялся вытворять дальше надо было снимать и выкладывать в You Tube. Ехать до лагеря немного, чуть более 500км. Из которых 450 по трассе, 25 - по сельской дороге, а вот остаток 18-20 км по полям, на которых в конце апреля снегу по маракасы. Первым, как всегда полез Паджерик дорогу пробивать. Хватило его ровно до того момента пока не закончился утоптанный след от волокуши на которой селяне перевозят скирды сена. Закопавшегося Пыжика выдернул LX 470. За что и приняли по 100 благородного Чиваса. Забыл упомянуть, что съехав с сельской дороги мы уже по 100 приняли. Таким образом душевное состояние  плюс 200-250 внутри располагало к практической доказательной базе . Судя по кривым скептическим улыбкам друзей ничего хорошего от нашей с Туром затеи они не ждали.  Но мы то ждали. И поехали. Если сравнивать с соткой, в которой достаточно было врубить блокировки и ехать пока ехается, то в Туре с его двумя высшими образованиями, пришлось отключать всех умных помощников, задирать пневму в самое высокое положение и всю дорогу следить, чтобы скорость была не более 20км/ч, иначе Тур начинает сразу присаживаться. В общем поехали. Проехали везде где надо и не надо. Ну как проехали, Пыжика еще раз дергали. Доехали до лагеря и , как водится приняли по 100 благородного Чиваса за приезд и реабилитированный и уже уважаемый немецкий автопром. На этом фоне плюс 300 Чиваса внутри срочно захотелось усилить доказательную базу более вескими аргументами. Сказано-сделано. Все близлежащие поля были покорены, даже ложок, где снега реально было  по маракасы покорился со второй попытки. В ложке в этом застрял и честно уже почти протрезвел, но Тур своими приседаниями подсказал выход. Опустил пневму в режим Спорт, прижал пузом наст, поднял в среднее положение и поехал дальше. Все это на глазах офигевших друзей-японоводов.  Апофеоз. Мы с Туром улыбались даже сзади .    Осознание сделанного пришло быстро, а точнее утром. Снег , а точнее лед забился везде и замерз за ночь. В общем повторять желания нет. Посмотрев прогноз погоды - успокоился, так как на майские обещали +11С. Все растаяло и высохло. Назад мы c Туром ехали с гордо поднятой головой, но без какого-то датчика-коммутатора давления шин. За все приходится платить в этой жизни:)      Подводя итог 3-х летнего владения могу сказать , что Тур на пару голов выше всего того, чем я владел до сей поры. Являясь страстным меломаном, я даже говно-голову 550 ему уже простил, когда он выдал 228 км/час по четырехполоске. Ну а отсутствие багажника компенсировал пластиковой дрибезжалкой на крыше. Но и это дрибезжание в кайф, так как это лишний  повод погромче поорать в машине Metallica. Надеюсь, что мой опыт, а также опыт Фляги, который пересел уже на второго Тура, поможет кому то лишиться шор и шагнуть в неизвестность. Никого не хотел обидеть вольно или невольно. С большим уважением отношусь к японскому автопрому и с большой любовью вспоминаю сотку. Но заливать по 2,5 ведра 92 бензина на каждые 100км уже не готов. Отвык, видимо, за три года, заливая 95-й в 100-литровый бак раз в 2-3 недели. Всем здоровья в это ковидное время, удачи и веры в свои силы.