Відгук про Volkswagen Touareg Позашляховик / Кросовер 2021 року
Відгук про Volkswagen Touareg Позашляховик / Кросовер 2021 року
2 січня 2022
Знайдено на
drom.ru
Всем доброго дня! Решил скоротать праздничное посленовогоднее время написанием этого опуса о своем автомобиле. Раньше отзывы никогда не писал, но с удовольствием читал и руководствовался выбором с учетом мнений незнакомых мне людей. Что ж, возможно и мой отзыв кому-то незнакомому поможет сделать выбор. Итак, в начале 2021 года, когда ковидно-дефицитная вакханалия еще не добралась до нас, а цены были еще ТЕ, был приобретен автомобиль WV Touareg 3.0 TDI в комплектации Эксклюзив. Про муки выбора расписывать не буду, иначе отзыв станет объемнее раза так в два, но, если очень коротко, искал среднеразмерный кроссовер премиальной марки. А купил Туарег. Внешний вид. Только ленивый не пнул Туарег за гипертрофированную хромированную решетку радиатора. По правде говоря, мне изначально тоже не понравился такой дизайн, но Туарег в антихроме Black Style вышел за рамки бюджета, т.к. мало того, что опция дорогая сама по себе, так еще и требует комплектации R-Line. Но, вообще говоря, дизайнерский ход понятен: предыдущий Туарег был слишком уж скромным внешне, честный, хороший, но совсем не примечательный автомобиль. Настолько непримечательным, что я не купил Туарег предыдущего поколения, а решил «пересидеть» на новинке 2017 года – Тигуане, на котором проездил 4 года. Новый Туарег совсем другое дело, хотя, на мой взгляд, дизайнеры несколько перестарались, но уже в другую сторону. Салон. Кокпит. В салоне дизайнеры нарисовали дорого-богато два больших монитора, гордо названных «Кокпитом». Не могу сказать, что в этих мониторах есть такая уж необходимость, зато точно могу сказать, какую цель эти мониторы выполняют в первую очередь: продать автомобиль. Не буду кривить душой, хоть и читал обзоры про Туарег и смотрел видео, но первое впечатление от этих экранов у меня было примерно как у австралийских аборигенов при виде цветных стеклянных бусинок, то есть «уж тыж йопт как круто!!!». Потом я немного остыл и решил отказаться в пользу стрелочной приборки и небольшого 9-дюймового монитора ГУ, но попался автомобиль с Кокпитом. Пассажиров он неизменно удивляет, а у меня вызывает смешанные чувства, но об этом позже. Салон. Материалы. Как известно, Туарег технически построен на платформе MQB и технически повторяет Ауди Q7 или Q8. Для соблюдения субординации «премиум-не премиум», ВАГ не придумал ничего лучше, чем намеренно удешевить салон путем широкого применения дубового пластика. С одной стороны, ничего трагичного в этом нет, с другой – в светлых тонах салон смотрится кошмарно именно за счет того, что светлый дешевый пластик бросается в глаза и изрядно дешевит салон. Потому, как мне ни хотелось купить авто со светлым красивым салоном – не судьба: у Туарега в принципе нет такового. Также Фольксваген умудрился подобрать не просто дешевый пластик, а дешевый скрипучий пластик. Убедиться в этом можно очень просто, подергав «бороду» торпедо. В движении кое-где этот пластик поскрипывает, особенно в жару при нагретом солнцем салоне. Салон. Комфорт Тут я ставлю 10/10. Топовые сиденья ErgoComfort с кучей регулировок, вентиляцией (не очень эффективной) и массажем очень удобны. Летом радует атермальное лобовое стекло, корректно работающий четырехзонный климат. Зимой – Вебасто, подогревы передних и задних сидений, руля, лобового стекла. Шумоизоляция отличная, в том числе за счет двойных боковых стекол. Места на заднем диване вполне достаточно, есть розетка 220 В, подлокотник с подстаканниками, задние сиденья регулируются по наклону и могут сдвигаться вперед по необходимости. Ассистенты. Очень нравится активный круиз-контроль. Множество ассистентов безопасности: автоматическое торможение с распознаванием пешеходов и велосипедистов, контроль слепых зон, удержание в полосе, контроль выезда задним ходом, парктроники по кругу… В общем, современный автомобиль, что сказать. Огорчает отсутствие ночного видения, хотя его можно доустановить. И фары! Матричный свет – это вторая опция после активного круиза, почему я искал именно комплектацию Эксклюзив. Матричные фары просто очень крутые, даже жалко, что не так часто приходится ездить ночью по загородным дорогам. Габариты и обзорность. Мания увеличения габаритов автомобилей привела к тому, что на Туареге не очень комфортно передвигаться по узко размеченным полосам: он банально слишком широкий. На парковках в принципе норм, т.к. длина автомобиля в разумных пределах. Обзорность зеркал традиционно ВАГовская, то есть такое себе, зеркала мелковаты. Обзорность назад неплохая для таких габаритов и помогает камера заднего вида с эффективным омывателем. Парктроники истеричные, при маневрах в узких местах индикатор раскрашивается в желтые и красные цвета, звуковое оповещение истошно орет, даже если я ясно вижу, что прохожу. Вообще, эти парктроники натыкали для работы автопарковщика – одной из бесполезнейших опций Туарега. Багажник. Не фанат больших багажников, так что мне его объема даже много. Дверь багажника с автоматическим закрыванием и открыванием «с ноги». Открывание «с ноги» так до конца и не понял, срабатывает с первого раза в 90% случаев. В подполье докатка и много места для джентельменского набора: трос, компрессор, аптечка, переходник под заправочный европистолет. Подвеска, управляемость и тормоза. Пневма не дает ощущения мягкой перины, где-то передает в салон дорожные стыки, но в целом, конечно, комфортнее, чем на пружинах. Управляемость и тормоза – автомобиль поворачивает и тормозит, больше сказать нечего, т.к. я не профессиональный водитель, чтобы оценивать ньюансы, да и не езжу на предельных скоростях-режимах. Ах да, в момент полной остановки и начала движения тормоза натурально хрюкают. Думал, что это особенность автохолда, но нет, просто хрюкают сами по себе. Шины Pirelli P Zero 20-го посадочного диаметра, родные с завода, очень плохие. Данная модель шин влияет на ужасающую колейность: настолько, что по колее со скоростью 90+ км/ч ехать откровенно страшно, автомобиль может попросту вышвырнуть из колеи. Сначала грешил на ширину, но после сезонной переобувки убедился, что проблема именно в модели шин. Весной, видимо, придется покупать другой комплект, как это делают многие владельцы Туарегов. Двигатель 3.0 TDI Начнем с ложки, точнее, бочонка дегтя – затуп. Некоторые владельцы Туарегов почему-то отрицают, но это факт и факт неопровержимый, достаточно минимального тест-драйва. Выглядит это примерно так: когда необходимо резко ускориться (например, встроиться в поток на развязке или совершить обгон) нажатие на педаль акселлератора… ни к чему не приводит. Приличную толику вечности (во время обгона это именно так, а в абсолютных числах в районе секунды) вы просто ждете, пока автомобиль наконец не даст пинок под зад всеми 600 ньютонами момента. Мощности 250 сил маловато, прямо скажем. В общем, если вы активный водитель, вам дизельный Туарег не подойдет. Теперь бочка меда: если ездить «в половину педали», то есть спокойно и размеренно, то Туарег радует сытым урчанием V6, чувством большого крутящего момента под педалью и нереально (реально, по чекам проверял) низким расходом. С моим стилем вождения расход при средней скорости 40 км/ч составляет примерно 8 литров. Только не надо говорить, что глупо считать расход на машине за такие деньги: во-первых, почему не надо считать? Во-вторых, низкий расход оборачивается реальным запасом хода в 1200+ км, а вот это уже очень интересно, не люблю ездить вокруг заправки, а кофе пью дома. Трансмиссия. Тут классика – АКПП ZF8 и Торсен. Коробка переключает мягко, но микрорывки на первых передачах бывают. Торсен работает. Эргономика. Стоит поговорить отдельно. Годами журналисты и блогеры рассказывают про волшебную непревзойденную эргономику Фольксвагена. Так вот, мало того, что эргономика не идеальна у Фольксвагена в целом, так в Туареге умудрились испортить то, что было: - нет очечника. Вообще нет. Совсем. Ни в какой комплектации. Место потолочного очечника, как в том же Тигуане, заняли бестолковые плафоны интерьерной подсветки. Бокс для вещей под подлокотником мелкий и неудобный, т.к. подлокотник нераздельный. Бардачок тоже мелкий. Вообще вещи некуда класть, при такой-то ширине салона: ключи-брелоки, мелочь и прочее ссыпаю в подстаканники. Которые не закрываются шторкой, как у того же Тигуана. Опять же, вообще никак. - полоски RGB-подсветки дверей очень красивые. И красиво отражаются ночью ровно посередине боковых зеркал. - информационные диоды панели приборов, которые были идеально размещены в Тигуане дорест в верхней части приборки, разнесли по бокам этой самой приборки. И обод руля перекрывает их практически все. - 15-дюймовый экран ГУ не умеет разворачивать на свои дюймы экран Android Auto и CarPlay. Отображает в окошке площадью дюймов так 9. Вообще, что 9 дюймов, что 15, информативность одинаковая. Сама идея интерфейса ГУ на основе плиток хорошая, но реализация на троечку. Ну хоть несколько настраиваемых ярлыков сделали, повесил на них включение Вебасто, обогрева лобового и заднего стекол, хоть не надо копаться в меню. И на этом спасибо. - кнопку аварийки разместили на центральном туннеле, возле подстаканников. Понимаю, что в Германии не принято благодарить аварийкой, потому немецкие дизайнеры не видят проблемы в том, что на ощупь ее не найти. Но зачем размещать кнопку запуска двигателя рядом с кнопкой аварийки, я понять не могу: уже пару раз банально путал, хорошо, что пока что нажимал аварийку вместо запуска двигателя, а не наоборот. - горловину бачка омывателя разместили у основания капота. Из других приколов компоновки: аккумулятору места под капотом не нашлось, находится под ногами переднего пассажира. Под ногами водителя какие-то электронные блоки, официалы предупредили, чтобы поаккуратнее с водой в салоне. Короче говоря, этот «внедорожник» сделан так, что при попадании воды в салон выше уровня порогов зальет и электронику и аккумулятор, чтоб надежно обездвижить автомобиль. Надежность. Судя по отзывам, на настоящее время существует три версии Туарега CR7: - версия номер один: 2018-2020 - версия номер два: 2020-2021 - версия номер три: 2021+ Вопросы по распредвалам, насосу, шаровым относятся к первой версии. У меня третья, потому с известными проблемами за пробег 25 000 км я не столкнулся. Пару раз ловил глюки электроники по задним боковым радарам и бесключевому доступу, но я философски отношусь к этому, учитывая количество электронных систем. Салон скрипит где-то в районе центрального тоннеля, но я ж Туарег купил. Пусть скрипит, может когда займусь. Цена вопроса. Как я уже упомянул, автомобиль был куплен в эпоху «нормальных» цен. Точную цену озвучивать не буду, скажем так, со скидкой 5 с небольшим хвостиком. Это тоже дорого, но надо понимать, что такой набор техники и ассистентов в принципе не может быть дешевым. Часто говорят, что проще и правильнее купить Q7. Не проще, почти одновременно со мной коллега купил Q7, получилось дороже моего Туарега, но там нет доброй половины опций и ассистентов, начиная с матричной оптики и заканчивая вентиляцией сидений. С таким же набором техники я мог купить разве что хорошую Q5. Да-да, Q5 3.0 TDI Quattro с набором опций и ассистентов стоила даже дороже, чем Туарег в комплектации Эксклюзив, но я выбрал больше автомобиля за те же деньги. Потому в целом и общем я очень доволен покупкой и могу рекомендовать Туарег к покупке, если вас не смущают недостатки, о которых я постарался рассказать. На этом все, спасибо тем, кто дочитал до конца)
Останні знайдені оголошення Volkswagen Touareg 2021
Всі відгуки про Volkswagen Touareg 2021
(4 відгука)
Відгуки про Volkswagen Touareg інших років
Touareg 2019
17
Touareg 2018
34
Touareg 2017
14
Touareg 2016
21
Touareg 2015
27
Touareg 2014
29
Touareg 2013
55
Touareg 2012
55
Touareg 2011
85
Touareg 2010
71
Touareg 2009
58
Touareg 2008
147
Touareg 2007
109
Touareg 2006
74
Touareg 2005
80
Touareg 2004
73
Touareg 2003
43
Відгуки по моделях Volkswagen
1500
2
1600
2
Amarok
175
Arteon
7
Atlas
11
Beetle
66
Bora
287
Caddy
80
Caddy груз.
29
Caddy пасс.
125
Carat
3
Caravelle
11
Corrado
12
Crafter
41
Cross
1
Cross Polo
13
Derby
3
Eos
18
EuroVan
1
Fox
19
Golf
2 000
Golf GTI
35
Golf II
29
Golf III
43
Golf Plus
360
Golf R
4
Golf VI
69
ID.3
7
ID.4
1
Jetta
1 347
Kafer
3
LT
46
LT груз.
26
LT пасс.
2
Lupo
54
Multivan
213
Passat
2 656
Passat (все)
397
Passat B2
18
Passat B3
68
Passat B4
44
Passat B5
166
Passat B6
148
Passat B7
196
Passat B8
49
Phaeton
78
Pointer
119
Polo
2 345
Santana
11
Scirocco
83
Sharan
286
T (Transporter)
329
T-Cross
2
T-Roc
34
T4
5
T5
1
Taos
23
Teramont
47
Tiguan
1 491
Touareg
1 188
Touran
404
Vento
222
Як ми тестували…
Придбати авто Volkswagen
1500
4
1600
11
Amarok
130
Arteon
207
Atlas
173
Beetle
299
Bora
558
Caddy
2 046
Caddy груз.
44
Caddy пасс.
46
Caravelle
232
CC / Passat CC
874
Corrado
3
Crafter
500
Cross Touran
13
e-Bora
19
e-Golf
1 261
e-Lavida
23
E-Tharu
9
e-up
29
Eos
53
Fox
34
Gol
2
Golf
10 107
Golf GTD
12
Golf GTE
7
Golf GTI
181
Golf Plus
625
Golf R
26
ID. Buzz
1
ID.3
58
ID.4
189
ID.4 Crozz
185
ID.4 X
5
ID.5
7
ID.6
12
ID.6 Crozz
75
Jetta
2 893
Kafer
2
L80
1
LT
560
Lupo
19
Multivan
338
Parati
5
Passat
13 184
Passat Alltrack
165
Passat B3
16
Passat B5
45
Passat B6
74
Passat B7
44
Passat B8
41
Passat Variant
729
Phaeton
92
Pointer
50
Polo
1 336
Santana
8
Scirocco
52
Sharan
374
T-Cross
13
T-Roc
267
T4
2
T5
2
Taigun
3
Taos
15
Teramont
8
Tiguan
3 155
Touareg
3 400
Touran
2 132
Transporter
2 812
Typ 4
1
Up
57
Vento
164
Другая
415