Оголошення про продаж Хонда NTV 650 в Україні
Марки авто по країнам
Распрощавшись со Стидом (отзыв где-то здесь), вынашивал планы по постройке нового Стида с мотором 600-650ссм, но перепробовав пяток разных мотоциклов всерьез "заболел" Трансальпом. Как так вышло, что обратил внимание на NTV 650 даже уже и не помню, но набор характеристик меня поразил сразу: надежное и проверенное временем двигло достаточного объема, кардан, 19-литровый бак, длинная база и комфортное размещение. Смущал ли меня возраст? Нет. Не страдаю предрассудками на эту тему, да и изменения в модели были столь незначительные за всю историю, что ими можно пренебречь. "Суповой набор" запчастей применялся в десятке моделей Honda, что гарантирует наличие запчастей и расходников. Единственное, что может потребовать длительного ожидания с eBay, так это элементы карданного привода, бак и прочий пластик - т.е. вещь либо вечная, либо сам сломать должен. Единственным минусом года выпуска я считаю лишь ликвидность - своего покупателя 25-летний мотоцикл может ждать долго. Достаточно лирики и пространственных рассуждений, как мне кажется. От покупки зимой 2012 года до середины августа 2013. Покупался мотоцикл в небольшом гаражном салоне, широко известном в узких кругах. Я у него был первый владелец в РФ, а до меня он был у какого-то "фашиста". Что же я получил за 125 т.р. и сколько я в него ввалил? Я получил очень хорошо сохранившийся мотоцикл, однако эксплуатация потребовала кое-каких вложений: - замена бензонасоса (на все модели Honda с аналогичным по конструкции мотором можно поставить вакуумный насос от скутера за 500р без потери в производительности и ходовых качеств) - замена сальников вилки, чистка и синхронизация карбюраторов. ~ 7000р в сервисе. Не считаю эти вложения фатальными, да и потребовать их может абсолютно любой мотоцикл старше 5 лет. Под мой рост и вес аппарат подходит идеально (176-85). Он узкий, что позволяет пролезать в междурядье где угодно. Он мягкий, что сохраняет пятую точку в целом виде. Длинная база лишает его козления на трассе, что свойственно родственным Бросам. Отличный по своим тяговым характеристикам мотор не заставит вас дрочить передачи. Длинное сиденье позволяет комфортно разместиться со вторым номером. Тормоза понятны и эффективны. При блокировке заднего колеса поведение мотоцикла остается понятным и управляемым. Запас хода до резерва 250-300км. Если честно, то я даже не знаю что про него расписать. Это просто напросто хороший мотоцикл, средний по всем характеристикам. В этом его суть, в этом его фишка. Он хорош на каждый день, он не требует какого-то пристального ухода и внимания. Если вам вдруг приспичило поехать в Африку или любой другой "дальняк", то просто соберите свой чемодан и заправьте бак. Дефицита запчастей нет. Не могу его настоятельно советовать, если вы еще не определились с тем, чего вы хотите. Такие аппараты покупают обычно не на сезон и не на два, да и быстро "слить" его вряд ли удастся. Своему выбору я рад и ни в коем случае не жалею о приобретении.11 сентября 2014Доп. фотоНедавно поставил аэро-кит. который был достаточно популярен в Европе для этих мотоциклов. Внешний вид изменился значительно и мне нравится. Ветрозащита так же существенно улучшилась.25 февраля 2016Эх...Весной 2015 года мотоцикл был продан, о чем сейчас, несколько жалею. Погнался за выгодным предложением практически нового мотоцикла. По итогу могу сказать: "Не знаю как другие марки, а Honda уже не та!" Недели три продавал. Всем пис!
NTV-шка, и этим всё сказано! Образец надежности, экономичности, железности и долговечности. Мот купил случайно, поехал смотреть VRX 400, но продавец оказался редиской и отключил телефон. Пришлось ехать в "Автомобилию" г.Ярославль и смотреть что есть в наличии. Выбор исходя из суммы был такой: СВ 500, Доминатор, НТВ, VX 800. Сибиха была отвергнута в следствии похожести на Планету) ВиКс стоял и сопливил вилкой,а после его шевеления потекли карбы, да так что пришлось отбегать)) Доминатор конечно ВЕЩЬ, но было одно НО- собачий ход,т.е. едет чуууть чуть боком. Осталась НТВ-ха. Продавали её уже с кофрами и обтекателем. В общем беру! Оплатил, стою жду когда выгонят. И.... никого! Через 15-20 мин нервного курения выгоняют и говорят: "Мы тут кофр вам боковой почиркали об бетон чуток" ! На вопрос как,оказалось, что застегнули его на 1 щелчок (всего два). Ну да ладно,договорившись о скидке на следующие покупки поехали домой на 2 мотах (в Ярик ехали на одном вдвоем).Счастье продлилось 10 минут)) На Проспекте Октября кофр с другой стороны отлетает! Не думал что Шадовы умеют исполнять такие пируэты на асфальте)) В общем кофр был спасен ценой нервов напарника Лехи и его седых волос)) Центральный кофр вообще не хотел никак держаться с хоть каким нибудь содержимым,поэтому его по деревенски посадил на болты! Так что не всё гансовское есть гуд) На этом наверное и все косяки с мотоциклом! За 5 сезонов съездил на нем в Карелию,Питер и Крым, плюс близлежащие области,сам из Костромы. Ехать больше 140 км/ч уже не комфортно,ветер,шум и вибрации(да и музыку не слышно)не доставляют удовольствия.120 вот его скорость, расход -4,5 литра где то,это с кофрами. Подвеска для асфальта,при съезде с него вытрясешь душу ну и из мота чего нибудь) За всё время владения поменяны: резина,масла,фильтра,колодки и тросик сцепления! Мот ни разу никогда и нигде, ни при каких погодных условиях не пытался сломаться(только Питерский бензин один раз подвел).Да, тормозов иногда не хватает,особенно вдвоем,или когда груженый. В общем и целом,надежен как АК-74,неприхотлив,в городе рулится легко(без боковых кофров), вес его несмотря на то,что железный не чувствуется.Несмотря на пробег и возраст ничего не ел,кроме бенза, и ничего нигде не текло и сопливилось.Ну а остальное на любителя,вес и рост) Всем добра,и удачи на дорогах!