Объявления о продаже Ниссан ИксТрейл в Украине

Машина як машина, але отримуєш естетичне задоволення. Попередні дві версії (2014-20117, 2017-2021) - вибачайте, зовнішньо не вразили. Але і досі в потоці для себе із захопленням проводжаю 2010-2014 - квадратна, для справжніх пацанів! Про вибір: - РАВ4 - відсутня естетика. Висока надійність і жодного задоволення. А я хочу кожного разу, підходячи до авто, отримувати внутрішнє захоплення. З дружиною жартували: біля клімата дві великі крутилки - це вішати пакетики: один з насінням, другий - для лушпиння. Зручно! Власники, без образ, це ж мій суб'єктивний погляд. Хороше авто, але почекаємо нового дизайнера у команді Тойоти. - китайці - є естетика. Але, як писали десь у коментарях: купити і все життя відчувати бідність. "А я ж не з такого села, я з багатого"))) Тобто внутрішнє задоволення - мінус. Ранувато ще для китайців, нехай покоління від'їздять, перейдуть на оцинковку і т.д. - Тігуан. ДА, але дорого, не цього разу. Т-крос - гарненький, але маленький для моїх габаритів. - Сітроен С5 Аерокрос. А от це любов з першого погляду і тест-драйву. Єдине.. Єдиний гадський мінус, який вартує того, щоб вирвати ноги чи руки інженеру - це кріплення ременя безпеки на задньому дивані. Просто єдина деталь, я був готовий на купівлю саме цього авто. Але возити дорослих дітей і розуміти, що їм впивається в задницю це кріплення? Коротше, дружина (дуже тендітна, по розмірам як дитина) на тест-драйві забракувала! Бляха, я мріяв про Аерокрос! Я хотів його! Добре, про х-трейл. Що не подобається - ергономіка! Будучи власником німця до цього - просто кидається в очі як ніколи. - Сидіння - затікають ноги на тривалих подорожах. Для дядька 100+кг - це не годиться, я і досі експериментую із його налаштуванням. Думаю, з часом знайдеться правильне положення. - Кнопка аварійки. Це дибілізм розташовувати її між дефлекторами на вертикальній площині. Вона доволі маленька і кожного разу косиш очима, щоб попасти в неї фалангою одного ! пальця. Ідеальна ситуація - це хлопати її зверху, кількома пальцями, за умови, що розташована на скошеній поверхні, але зараз там крутилка для радіо. Ладно, звикнеться. - підставка для лівої ноги. Для мого 43UA розміру - це просто якесь недорозуміння! У верхній частині цієї підставки знаходиться якесь потовщення, тому стопа у викривленому стані. Ліворуч її не здвинеш - відсутню місце . Вгору не піднесеш - відсутнє місце. Вправо - половина стопи висить у повітрі і викривлена так, що починаєш себе відчувати клишоногим ведмедиком із болями в гомілці. А от це назавжди. - шумність на 130 км/год - неприємно, але не часто. На весну щось придумаю. Витрати бензину і т.д. - не заглиблююсь. У попередніх відгуках дуже детально все описано. Я можу кардинально вплинути на витрати? Ні. Тоді приймаю їх, як вони є. Мене влаштовують. Кардинально, нічого нового в автомобілебудуванні з витратими бенза не вирішили. По мірі появи нових спостережень - доповнюватиму.

Машиною задоволені. Салон об'ємний, троє дорослих та двоє дітей розміщуються без проблем. Мотор і коробка прийнятні для міста, а на трасі взагалі без питань. Підвіска добре працює - не трясе на дрібних нерівностях, великі ями проходить гідно. Ергономіка управління - все зручно. Світло ближнє слабке для міста, встановив протитуманні фари - стало достатньо. Музика - просто хороша. Раджу відключити бас-буст у налаштуваннях - після цього звук стає рівнішим. Android Auto доступний після оновлення у дилера ВІДІ на Окружній. У продажу вже є чохли на сидіння, одразу поставив. Хто має дітей - зрозуміє мене. Прибирати набагато легше. Килимки АвтоГумм також у наявності за доступною ціною. Для мене великим плюсом є те, що середній пасажир ззаду пристібається ременем безпеки від сидіння, а не від стелі. Це зручно для кріплення дитячого крісла, і при цьому високий пасажир не торкається головою даху. Третім рядом сидінь користувалися один раз. Для комфорту потрібно всі ряди зрушити вперед. 235/60 R18 - вважаю, що високий профіль шин є плюсом. У цьому сегменті машин зустрічається менший профіль. Клімат-контроль влітку працює чудово. Взимку довго тримає гаряче повітря перед тим, як прогріється салон, потім усе нормально. Машина висока, кліренс реальний - 210 мм. Сидиш високо, що дозволяє краще орієнтуватися на дорозі. Загалом, габарити авто чудово підходять для Києва. Думав, що мені потрібен більший автомобіль, але тепер розумію, що ця машина - оптимальний варіант. Для міста з вузькими вулицями, пробками, розворотами та маленькими місцями для паркування більшого розміру не потрібно. Парктронік простий - чотири датчики спереду, чотири ззаду - дуже допомагає з маневруванням. Підігрів лобового скла взимку - річ необхідна, хоча самих зим стає дедалі менше. Як на мене, нитки обігріву на цій моделі видно набагато менше, ніж на інших. Активна безпека та адаптивний круїз-контроль працюють добре. Однак треба пам'ятати, що для більшого комфорту варто тримати більшу дистанцію, ніж на машині без активних систем. Спочатку авто попереджає про небезпеку, а потім, за відсутності реакції водія, гальмує самостійно. Сітку в бампер вважаю необхідною, але не дрібну, а середню - адже тут турбодвигун, і йому потрібне гарне охолодження.