Отзыв об Volkswagen LT Легковой фургон до 1,5т 2004 года
Отзыв об Volkswagen LT Легковой фургон до 1,5т 2004 года
7 августа 2013
Найдено на
avtomarket.ru
Скажу сразу, что микроавтобус был куплен фирмой на заказ у Фольксвагена оригинальным пассажиром с нуля. В те годы "переделки" были еще не так распространены как сейчас и ничего необычного в этой машине не было. На сегодняшний день у искушенного автовладельца, разбирающегося в коммерческом транспорте, подобный автобус, я думаю, вызовет неподдельный интерес. В принципе ничего необычного в нем на первый взгляд нет: кричащие цвета салона, дешевая обшивка пола, но это все после переделки салона по приезду в Россию, все же изначально машина покупалась в довольно простой комплектации. Что бросается в глаза во вторую очередь. Это стекла с форточками, кондиционер, Вебасто + музыка с двд и монитором в салоне. Видок конечно немного колхозный и я бы сказал "попахивал" маршруткой, ну да ладно, мне на нем только работать, а не девок цеплять)) Автомобиль на момент передачи его в мои руки был довольно в уставшем состоянии. Поясню. Мотор 2.5 с турбиной по рассказам предыдущего водителя жрал масла литр на 2-2.5 тысячи км. Лили в него самую обычную полусинтетику "Лукоил". Придя первый день на стоянку и заведя мотор я вдоволь полюбовался синевой из глушителя и полез в салон. На педаль газа ЭлТэха реагировала неадекватно - после сброса педали машина тряслась секунды 4-5, потом все нормально. Ладно... покоптив на ноябрьском ветру минут десять покатили в офис. После выезда со стоянки и нажав акселератор с интересом взглянул в зеркало: ничего кроме облака сизобелого дыма не увидел. Кстати, за 15 минут езды в машине так и не стало тепло, беда видимо с термостатом была, потом выяснилось, что в зиму на нем коченели все, кто сидел дальше второго ряда. Да и сам я признаться был рад, пересев потом на Спринтер.Рулевое управление было на редкость непредсказуемым - его могло закусить в самый неподходящий момент. Водители в фирме были слегка изнежены новыми Спринтерами и большими Сетрами, ну а мне, новичку, только что пересевшему с УАЗа на сей агрегат, это было до фонаря, чего уж там - на УАЗе только и успевай, что руками перебирать по баранке. Так что порой ток матернешься, что руль опять закусило да подналяжешь обеими руками, что есть сил... все же машина тяжелая и без гидрача поворачивалась очень тяжело. Вот тормоза были отличные, ничего сказать не могу. Вообще возвращаясь к тому же УАЗу скажу, что по техническому состоянию почти убитая ЭлТэха с пробегом 560 тысяч км равнялась, на мой взгляд, новой буханке)) В остальном бус аутентичен Спринтеру, кроме передней части кузова. Кстати, свет на Спринтере лучше. Думается мне, это была последняя модель коммерческого фольксвагена, сделанная "по-народному", просто и без всяких там выкрутасов. Крафтер на порядок сложнее и дороже в обслуге. Вообще сейчас фольксваген не в фаворе у перевозчиков, всем подавай спринтер, а то что он еще более капризен и ненадежен никого не волнует. Автобус был продан спустя три месяца после моего прихода за 380 тысяч рублей, небольшая по меркам региона сумма за микроавтобус туркласса, пусть и в таком состоянии. Между прочим подняв на подъемнике в сервисе был приятно удивлен отсутствием ржавчины на кузове, все же машине было уже 9 лет... Спустя некоторое время и так сказать влившись в специфику работы для меня стало очевидным следующее: в год микроавтобус туристического класса проходит никак не меньше 70-90 тысяч км. Автобус большого класса больше 100-120 тысяч однозначно. Это факт. Машины обязательно покупать "с нуля", иначе просто невыгодно - одни ремонты и никакой прибыли. Средний срок жизни микроавтобуса 6-7 лет. Это в фирме "средней руки". Потом "за копейки" продаются другим "счастливчикам". Обслуживание первых 2-3 года ведется с нормами завода изготовителя, потом как придется и где придется. На закате службы автобуса его ремонтируют как попало и где попало. Водитель, работающий на международных линиях, должен быть технически подкован, дабы осуществить мелкий ремонт самостоятельно в дороге или четко знать, какой ремонт нужен в сервисе. В Германии и других странах Европы сервис непозволительно дорог. Например замена крышки багажного отсека на новую (СетраS415) вышла около 3500 евро. В общем, такая вот математика и география. Желающим исколесить дороги Европы желаю семь футов под килем. Для новичков эта романтика закончится после двух-трех рейсов, потом рутина.
Последние найденные объявления Volkswagen LT 2004
Все отзывы о Volkswagen LT 2004
(2 отзыва)
Отзывы о Volkswagen LT других годов
Отзывы о моделях Volkswagen
1500
2
1600
2
Amarok
175
Arteon
7
Atlas
11
Beetle
66
Bora
287
Caddy
80
Caddy груз.
29
Caddy пасс.
125
Carat
3
Caravelle
11
Corrado
12
Crafter
41
Cross
1
Cross Polo
13
Derby
3
Eos
18
EuroVan
1
Fox
19
Golf
2 000
Golf GTI
35
Golf II
29
Golf III
43
Golf Plus
360
Golf R
4
Golf VI
69
ID.3
7
ID.4
1
Jetta
1 347
Kafer
3
LT
46
LT груз.
26
LT пасс.
2
Lupo
54
Multivan
213
Passat
2 656
Passat (все)
397
Passat B2
18
Passat B3
68
Passat B4
44
Passat B5
166
Passat B6
148
Passat B7
196
Passat B8
49
Phaeton
78
Pointer
119
Polo
2 345
Santana
11
Scirocco
83
Sharan
286
T (Transporter)
329
T-Cross
2
T-Roc
34
T4
5
T5
1
Taos
23
Teramont
47
Tiguan
1 491
Touareg
1 188
Touran
404
Vento
222
Как мы тестировали…
Купить автомобиль Volkswagen
1500
7
1600
14
Amarok
126
Arteon
215
Atlas
175
Beetle
283
Bora
567
Caddy
2 104
Caddy груз.
38
Caddy пасс.
45
Caravelle
239
CC / Passat CC
887
Corrado
2
Crafter
489
Cross Polo
11
Cross Touran
13
e-Bora
19
e-Golf
1 216
e-Lavida
23
E-Tharu
8
e-up
28
Eos
43
EuroVan
1
Fox
37
Gol
2
Golf
10 127
Golf GTD
10
Golf GTE
6
Golf GTI
179
Golf Plus
619
Golf R
30
ID. Buzz
1
ID.3
56
ID.4
179
ID.4 Crozz
172
ID.4 X
6
ID.5
8
ID.6
10
ID.6 Crozz
76
ID.7
8
Jetta
2 872
Kafer
2
L80
1
LT
584
Lupo
21
Multivan
349
Parati
5
Passat
13 212
Passat Alltrack
162
Passat B3
16
Passat B5
43
Passat B6
71
Passat B7
44
Passat B8
40
Passat Variant
870
Phaeton
89
Pointer
53
Polo
1 362
Routan
1
Santana
8
Scirocco
52
Sharan
377
T-Cross
13
T-Roc
254
T4
1
T5
2
Taigun
4
Taos
14
Teramont
8
Tiguan
3 213
Touareg
3 407
Touran
2 122
Transporter
2 869
Typ 4
1
Up
57
Vento
175
Другая
433