Отзыв об BMW 3 Series Седан 1995 года

Очень доволен своей первой машиной. 316i 95 года седан. Проехал на ней 22 000 километров за полгода. Пробег сейчас - 284 000 километров, похоже, что реальный.Сравнить, как водитель, могу лишь с папиным Ford Mondeo, но это машины для разных целей. Форд - чтобы комфортно перемещать задницы себя и пассажиров, а также грузы. Сидел в разных других агрегатах вроде аксентов, рено и т.п. - это просто авто не того класса, куда ни плюнь, всё кажется не на своём месте и неправильно.БМВ. Как много в этом звуке! Что для меня БМВ? Драйв, красота, престиж, продуманность, чёткие агрессивные стремительные линии! Практичность и эргономичность, продуманность до мелочей. Этой машиной приятно владеть, садиться за руль, отходя от неё - любоваться даже по прошествии долгого времени!Но главное преимущество БМВ - это, бесспорно, драйв. Девиз компании - удовольствие за рулём. Эти ребята знают, что они говорят. Эта машина так и просит, чтобы на ней ездили по-полной! Нажимаем газ. Недовольное урчание на низких, постепенно крепнущее к 2 000. 3 000 - начинаем ощутимо тянуть. 4 000 - максимум тяги, вот где начинается удовольствие, которое длится до отсечки на 6500 оборотах. Двигатель рычит, давай ещё, я тоже хочу рвать, дышать, я создан для того, чтобы вести эту ласточку! Отсечка - парень, не тормози, пора переключаться!Но не для дрэга она сделана. Тем более, 316. Эта машина просто сказочно рулится! Очень адекватное, информативное рулевое, которое легко позволяет уверенно вести авто в повороте на пределе! Идеальная развесовка по осям - 50/50, позволяет быть уверенным в самых сложных ситуациях. Перебрал со скоростью, машина не вписывается в поворот, перекрутил руль? Сносит переднюю ось, но машина честно цепляется за асфальт, из последних сил направляет себя к заветной цели - концу поворота. Никаких кручений, ничего, она поворачивает, как может!Информативные в меру жёсткие тормоза. Надо затормозить плавно - не вопрос. Несмотря на барабаны сзади в случае экстренного торможения чувствуешь, что тормоза работают именно так, как должны, цепляясь за каждый милиметр оставшегося до препятствия пути. Я быстро понял, что тормоза - главный узел машины для начинающего водителя!Сцепление, коробка - всё это работает просто так, как должно. Весь ход педали сцепления имеет значение, что позволяет балансировать мощностью двигателя, когда её не хватает.Салон мне кажется оптимальным по размерам. Езжу один или с пассажиром. Мне за рулём очень комфортно. Несмотря на то, что руль не регулируется, регулировать его и не хочется, приборы видны отлично и руль расположен очень удобно. Оранжевая подсветка не отвлекает и при этом отлично видна. Все элементы управления легко доступны, расположены очень удобно, ни разу не возникло желание что-нибудь переставить.Педаль газа сделана так, что её неудобно жать всё время чуть-чуть. Поэтому в дальних поездках приходится ронять "тапочку в пол", иначе нога дервенеет из-за неестественного положения стопы. Короче, педаль оптимизирована под открытый дроссель. Неудивительно.Все талдычат: Москва, пробки, машина не нужна. В топку, товарищи! Очень доволен, что купил машину, до сих пор с огромным удовольствием катаюсь на ней! Пробки? Лучше сидеть в комфортабельном салоне и слушать приятную музыку, чем толкаться в переполненном метро! А как же вечер - ночь, загородные поездки?Мне не нравится в моей машине двигатель 1,6, который хоть и старается изо всех сил, но мне его уже мало. Также жаль, что нет кондея/климата. Но она тут ни при чём, сам выбирал, а богатство комплектаций у БМВ - выше всяких похвал.Расходов я боялся, наслушавшись о "дорогом автомобиле". Это чушь. Запчасти на этот кузов стоят столько же, сколько и на другие иномарки вроде тех же гольфов, пасцатов, мондео и т.п. "транспортных средств". Надёжность - на высочайшем уровне. Ни разу у меня не было поломок, из-за которых я бы не завёлся или не доехал. Самое печальное - тупил двигатель, как оказалось, из-за потресковшейся резиновой гофры датчика расхода воздуха. Короче, в плане расходов машина очень радует.Ремонтопригодность - супер, всё на виду, при этом чётко разложено по капоту. Там ведь места хватает для 3,2 двигателя M-Power, неудивительно, что 1,6 М43 скромно стоит посередине, а вокруг него куча места.Расход: тапка в пол, город 10 - 12 л/100 км. Шоссе, 120 - 140 - 8 л/100 км.Вывод: BMW only. За эти деньги - результат выше всяких похвал и недостижим с авто других марок. Молодёжный автомобиль для эгоистов, для целеустремлённых людей, идущих вперёд и знающих, чего они хотят, а также умеющих считать деньги.Следующим авто будет BMW 325i - 328i в 36 кузове, затем буду смотреть по обстоятельствам.