Отзыв об BMW X1 Внедорожник / Кроссовер 2013 года

Прошел год… За этот год успел накатать 15 т. км, показать авто Прагу, много разных городов Германии, Голландии, свозить на Сардинию (путешествие в 4200 км.). Весной прикупил летнюю резину Goodyear Eagle NCT 5 Runflat. Кратко по резине – жесткая, тяжелая, для европейской трассы практически идеальная, по городу жестковата. Купил из-за той самой поездки на Сардинию, не хотел на жаре убивать европейскую зимнюю резину. (на самом деле опасения были напрасны, можно было и на зимней покататься, но о покупке не жалею). Стоимость резины на Ебее новой была около 80 евро за баллон, диски новые Borbet тоже около 85 евро за штуку. Недорого, я считаю.Сравнивать буду только с дизельной трешкой БМВ, отзыв о которой публиковал ранее.Начну с недостатков, которые считаю самыми существенными.Расход топлива – по трассе 8-10 литров. За всю поездку на Сардинию (4200) средний получился 8,4, но это только благодаря Итальянским дорогам с ограничениями в 130 км/ч. На немецких автобанах начиная со 160 расход превышает 10 литров. По городу потребляем от 13 до 17 литров. 17 литров это при 2-х поездках в день на 2-3 км по городу. Радует падение цен на нефть, бензин в Германии уже начинается от 1,25 и в ближайшие пару месяцев упадет еще. J Сравнивая с дизелем мои расчеты что дизель не окупится были неверные, 2000 евро я бы наверное уже окупил учитывая разницу в расходе и стоимость дизеля. Сейчас бы точно взял X1 дизель, но в современных авто практически отсутствуют уже атмосферные движки, а турбобензин по расходу не так сильно проигрывает дизелю, так что не все однозначно…«Комфорт автомобиля» (точнее его отсутствие). Пришел к выводу, что обладаю наверное одним из последних «настоящих» БМВ. Гидроусилитель руля, атмосферный 4-х цилиндровый движок (а ведь когда-то не могли представить БМВ без рядных шестерок ;-)… ха-ха, получите 3 цилиндра). В салоне все монолитно и старомодно, никаких тебе излишеств на панели, не говоря уже о ЖК экранах на панели. Не скажу, что меня это раздражает, но уже хочется какого-нибудь хайтэка… Плюс управление авто это конечно работа – тяжелый руль, сцепление не позволяет расслабиться, переключение передач требует силы. В общем по городу особенно по пробкам в машине начинаешь уставать. При этом претензий к подвеске существенных нет, даже с учетом резины Runflat, будем считать что это из-за высокого качества немецких дорог.Теперь о достоинствах, а они практически не изменились.Управляемость. Прокатился по серпантинам на Сардинии и удалось наконец-то почувствовать ту самую управляемость БМВ. Когда ты уже чувствуешь предел своих страхов, а автомобиль не раскрылся и на 50 процентов. Причем при этом справа сидела жена (которую тошнит и на прямых), а сзади спала дочка. Стало понятно, что всё это колдовство с настройками подвески, низкопрофильной резиной в БМВ делалось исключительно для управляемости – никаких отличий от седанов в управляемости нет, несмотря на более высокий центр тяжести. В общем, каждому советую попробовать, а понравится или нет личное дело каждого.Внешний вид и интерьер. Мне нравится, как выглядит мой автомобиль и внешне и внутренне. Толстое железо, каждая деталь вселяет уверенность в автомобиле. Салон продуман, все на своем месте. Багажника мне хватило чтобы загрузить под полку все вещи для поездки на Сардинию, в салоне была только еда на поездку и игрушки для ребенка. Со взрослением ребенка кресло могу поставить по центру (пристегиваю основным ремнем), двое взрослых по бокам размещаются комфортно, тестировал в поездке в Голландию. Сверчков нигде нет. Материал сиденьев очень практичный, легко очистить.Нейтральные ощущения.Надежность. Как сказал выше – производит ощущение надежной машины, но в достоинства за 15 000 рано относить. На 10 000 км потребовал долить масла в двигатель, купил 1 л в Монако за 24 евро, долил пока 700 мл (не стал весь литр заливать), больше пока не требовал, 0,3 валяется в багажнике, посмотрим. Такой расход можно списать на большой пробег по автобанам с высокой скоростью. Больше пока ничего не происходило. Даже омывайку заливал всего пару раз за год.Текущие ощущения от авто – да, хочется поменять, просто потому что машины в жизни мужчины стали больше игрушками, чем средствами передвижения. Но выбрать замену очень сложно. В рядах БМВ привлекает трешка универсал 320d с автоматом, но цена на новую запредельная, брать бу это менять новую машину на неновую не хочется. Нравится 2-ка минивэн, думаю при замене в первую очередь возьму ее на тест драйв, может быть даже с 3-х цилиндровым бензиновым движком. Новый Х1 как обещают будет на базе 2-ки и только с полным приводом – не хочется переплачивать за полный привод, который не нужен. Из мерседеса привлекает C-класс универсал, но опять же цена… Из Ауди: А3 мала, А4 никак новая не выйдет. Японцы, французы и т.д. хорошие машины, но цена сопоставимая с немцами вычеркивает их из претендентов.Взял бы в России Х1? В конце прошлого года по цене 975 тысяч в декабре взял бы точно. За 1,5 млн скорее нет. А с текущими ценами даже не обсуждается… Но на вторичном рынке считаю Х1 выгодным приобретением. Полноценная универсальная БМВ по цене Джука или Йети.