Отзыв об BMW X3 Внедорожник / Кроссовер 2005 года
Отзыв об BMW X3 Внедорожник / Кроссовер 2005 года
31 декабря 2013
Найдено на
avtomarket.ru
Доброго дня Всем любителям и ненавистникам BMW!Хочу поделиться своим опытом-рассказом обладания BMW.Перед данным автомобилем я владел машинкой Nissan Primepa P11 кузов, на ручке, при этом периодически баловался покатушками сначала на Е39, потом на Е60, где и успел "подцепить" ощущение драйва, и начал безумные поиски.Чего хотелось:Хорошего б/у автомобиляВложиться в 15евро для бу автомобиляДрайва, динамики, эмоцийУмного полного приводаУмеренного расхода топливаСтрого автоматическую коробкуПодсознательно хотелось обладать именно BMW :)Учитывая, что прошлый авто продал всего за 5000долл, и докидывать нужно было серьезную сумму, начал перебор с машинок попроще: Nissan X-Trail, Forester, RAV4.Семейство Nissan отвалилось из за низкой надежности авто тех лет на автомате. Мы рассматривали варианты с пробегом 100.000 км, и ничего хорошего в плане эксплуатации они не сулили. Много читали отзывов о том, как ломаются эти машинки уже в гарантийный срок, а что уже говорить про послегарантийные периоды.Интерьер тоже оставлял желать лучшего, впрочем как и динамика разгона, был один хороший вариант, это дизель на механике 2,5, но мы его оставляли на самый крайний случай (если не хватит финансов).Форестер отпал частично из-за названия, частично из-за дурного расхода в 15 литров, частично из-за старого не актуального дизайна, но в то же время манил своим полным приводом, японским происхождением, вроде как надежностью и практичностью.Rav4 тех лет был в интересном кузове, но с непонятной нам дверью открывающейся в бок, слабой динамикой, средненькими двигателями и коробками.Поняв что японский автопром наши ожидания не закроет, стали поднимать ценовую планку, залезли в премиальный сегмент X3, Q5, GLK.Сравнивая динамические характеристики, цены, расход, остановились на BMW. Он оказался существенно дешевле конкурентов на 2-3тыс евро, но с намного большей привлекательной динамикой, драйвом, стильным интересным салоном, и без потенциальной ломучести, жора масла и дорогого ТО.Долго выбирали бензин/дизель.Хотелось взять двигатель 2,5, но дизеля 2,5 на то время не было, а бензин вроде и был, но потенциальный расход в 17-20 литров для бензиновых 2,5 и 3,0 нас сильно отпугнул. А 2,0 дизель был только на механике, да и мощности у него было поменьше. Так выбор пал на 3.0д автомат.Долго искали такой аппарат в германии, пришлось поступиться некоторыми фишками (выдвижной экран, кожа, ксенон, cd-чейнджер) в угоду желаемому кузову и мощности.По итогу вышла машинка на желтом хорошем кожзаме, с датчиками парковки, датчиками давления в шинах, системой помощи спуска с горы, автомате, 204лс., мелкая оранжевая навигация. Кто-то скажет зачем такое брать, это же не круто, ведро с гайками )) может быть, как говорит моя жена, купили двигатель и 4 колеса, зато какой двигатель!!! )))Немного про опыт эксплуатации. Первое впечатление:Отсутствующий чейнджер.Учитывая тот факт, что авто гнали с германии, сам лично не осматривал машину при покупке, и искренне надеялся что будет CD-магнитола минимум на 1 диск а еще лучше чейнджер. Но реальность оказалась сурова. Радио онли. Стал искать решения. Вариантов было много, а денег мало. Поэтому откинул идеи замены головы, и установки чейнджера. Спустя 2 недели установил устройство AnyCarLink(160$) позволяющее играть MP3 музыку, с которым и прокатался почти 3,5 года. После чего, ввиду большой глючности, заменил на GROMAUDIO(160$) и вздохнул спокойно, глюки прекратились, звук заиграл качественнее в штатной аудиосистеме и добавилась возможность разговора и проигрывания музыки по телефону через Bluetooth(+60$).Запотевший двигатель.Долго не мог понять, почему мой двигатель "потеет", два раза помыл его, надеясь, что пройдет. Но не прошло. Диагностика приговорила впускной коллектор. Замена стоила 500 евро+100долларов работа. После этого "потливость" пропала раз и навсегда.На следующем ТО - 155тыс. приговорили 6 свечей и блок управления свечами накала. Все под замену. Свечи 6*20уе + блок 85уе. Решил менять, хотя и на 2х рабочих свечах машинка заводилась без особых проблем.Еще спустя месяц машинка перестала прогревать салон. Не долго думая на сервисе заменили 2 термостата, в общей сложности это вылилось в 100уе.На пробеге 180тыс, сломалась у основания одна из задних пружин. Принял решение заменить обе. Цена вопроса 160$ за пару.Из прочих неприятностей, сразу не грело правое боковое зеркало, пока вопрос не решил, и видимо уже решать не буду. Пытался своими силами заказать БУ(50уе) да заменить, но в процессе замены оборвался питающий шлейф ))) ЗА счет этого нужно вкинуть еще 125уе чтобы заменить грамотно ) Назвать все это поломками, кроме коллектора можно едва ли. Так, расходники.По ТО масло/фильтры стараюсь менять каждые 10тыс, выходят примерно такие суммы - 100уе масло(8л), 14-20 салонный фильтр, 22-27уе топливный фильтр, 32-40уе воздушный фильтр.Вроде можно ездить и дольше на этих расходниках, но как только вынимаешь после 10тыс воздушный фильтр черного цвета, весь в пыли, грязи, пуху, все сомнения уходят.Впечатления о машинке:Как ни крути, но машинка просто огонек. Плюсов море, начиная от того, что каждый раз радуешься к ней подходя, заводя мотор, и передвигаясь под задорный рычащий баритон движка, и заканчивая ее динамикой, невероятно четкой управляемостью, классным полным приводом, на ура справляющимся со снегами, легкой грязью, песком. Зимой чувствуешь себя уверенно и непринужденно бороздя сугробы, взбираясь на бордюры. Х-драйв работает просто на ура!По разгону расходу - присутствует небольшая турбояма, требующая лекой подстройки водителя под стиль авто, но очень быстро понимаешь, что к чему, и дальше не замечаешь.Расход летом в городе 11,5л в среднем при динамичной езде, зимой в таком же цикле 12.8-13.2.Расход в режиме "перелета" 150-160км/ч по трассе колеблется от 9.5 до 10.5 литров.Что для такого движка очень даже приятно.Рейстайл машинки, конечно, более экономичны, и более тяговиты, поэтому при выборе бу-шки имеет смысл брать максимально свежую и "живую" из доступного бюджета
Последние найденные объявления BMW X3 2005
Все отзывы о BMW X3 2005
(40 отзывов)
Отзывы о BMW X3 других годов
Отзывы о моделях BMW
1 Series
229
114
1
116
27
118
25
120
12
130
1
135
1
2
12
2 Series
15
3 Series
1 050
316
56
318
103
320
158
323
3
324
5
325
34
328
38
330
24
335
13
340
1
4 Series
18
430
2
435
2
5 Series
1 508
518
20
520
158
523
53
524
4
525
133
528
35
530
70
530 GT
1
535
31
540
8
545
3
550
2
6 Series
40
630
4
635
1
640
7
645
6
650
2
7
120
7 Series
346
725
5
728
12
730
50
735
18
740
28
745
21
750
30
760
6
8 Series
17
850
2
C 1
2
F
11
F 650
2
F 800
5
F 800 GT
5
G
4
G 310
2
I3
40
I8
15
K
7
K 1100
1
K 1200
6
K 1300
2
K 1600
1
LT
1
M
4
M Series
1
M2
4
M3
50
M4
18
M5
96
M6
31
M8
7
R
5
R 1100
2
R 1150
1
R 1200
4
S 1000
1
X1
387
X2
34
X3
688
X3 M
3
X4
95
X4 M
2
X5
1 183
X5 M
31
X6
332
X6 M
49
X7
61
Z1
1
Z3
8
Z4
52
Z8
2
Как мы тестировали…
Купить автомобиль BMW
1 Series
509
116
4
118
3
120
1
1602
1
2 Series
82
218
1
228
1
3 Series
6 923
3 Series GT
118
316
3
318
8
318d
3
320
18
323
1
325
4
328
12
330
6
335
3
4 Series
501
428
1
5 Series
7 291
5 Series GT
82
520
15
523
3
525
9
528
7
530
13
535
6
535 GT
1
540
4
550
1
6 Series
149
6 Series GT
28
640
2
650
11
7 Series
1 128
728
1
730
1
740
3
750
1
8 Series
33
C 400X
1
C 650
1
C 650
1
C 650GT
7
CE 04
4
F 650
4
F 650CS
2
F 700GS
9
F 750GS
5
F 800GS
9
F 800GT
2
F 800R
5
F 800ST
3
F 850GS
3
F 900R
6
F 900XR
2
G
1
G 310GS
7
G 310R
15
G 650GS
5
Gran Turismo
26
I3
455
i4
52
i5
9
i7
15
I8
9
iX
77
iX3
18
K
2
K 1200GT
2
K 1200R
3
K 1200RS
5
K 1200S
4
K 1300R
2
K 1300S
2
K 1600GT
14
K Series
3
M1
2
M2
12
M3
41
M4
65
M5
74
M6
11
M8
12
R
1
R 1100RT
1
R 1150GS
1
R 1150RT
1
R 1200C
2
R 1200GS
41
R 1200R
2
R 1200RS
3
R 1200RT
15
R 1200ST
2
R 1250GS
28
R 1250RT
5
R 18
1
R 35
2
R 75
1
R nineT
9
R Series
7
R1150R
2
R1200GS
1
S 1000R
10
S 1000RR
14
S 1000XR
5
S Series
4
X1
796
X2
66
X3
1 646
X3 M
14
X4
243
X4 M
4
X5
4 684
X5 M
76
X6
640
X6 M
54
X7
257
XM
26
Z3
5
Z4
40