Отзыв об BMW X3 SUV / Кроссовер 2005 года

1 января 1970

Автор: Зелёный пикап

Найдено на auto.ru

4.2

После седана пришла пора пересесть на кроссовер, для более удобных поездок до дачи. Сначала рассматривал покупку MB W163 дизель, среди которых все были в убитом или почти убитом состоянии, не убитые бензиновые были дороговаты. Потом пал взгляд на BMW X3. В первую очередь интересовали ездовые качества, по которым подходили только бмв и мерс. В принципе бы подошел X-trail, но он показался неудобным и сильно валким. Почитав форумы и отзывы, нацелился на Х3 Е83 в рестайловом варианте, вроде как были полечены некоторые болячки: по мелочи полечены, а серьезные появились. Как-то в одном салоне попался вполне приличный экземпляр, у которого были подкрашены только двери, и как не странно с малым пробегом 110 тыс. км. Купил, черный c M54B30 231 л.с. америкос, пробил по карфаксу, все соответствовало, все норм. Сразу пришлось заменить сальник в переднем мосте и так по мелочи. Какие были проблемы/особенности ТО (пробег подошел к 150 тыс км): 1. Тек сальник масляного стакана, это болезнь, обходится не дорого, если не запускать. 2. Текли прокладки бачка антифриза, также был обнаружен заклинивший термостат АКПП. 3. Текла трубка на ваносе. 4. Текла верхняя трубка термостата. 5. Тек сальник компрессора кондиционера, нашли на 5 раз диагностики кондиционера, в результате замена компрессора. 6. Заменен основной радиатор, чуть-чуть подтекал. 7. Заменены передние привода, можно было бы ездить еще долго. 8. Заменен клапан печки 2 раза, первый febi примерз в первую зиму. 9. Течь прокладки масляной крышки (болезнь). 10. Замена подушки АКПП. 11. Замена задних пружин. 12. Замена правой подушки двигателя (просела). 13. Замена шестерни (HDE) и чистка сервопривода раздатки (болезнь). 14. Замена переднего сальника раздатки. 15. Ремонт vanos, были изношены, но не стучали (болезнь),. 16. Заменен КВКГ с трубками. Установлены равнодлинные колектора, стало веселее и расход поменьше. Добавлена шумоизоляция в капот, двери, багажник. В принципе ничего страшного и очень дорогого, кроме компрессора, а привода можно было еще долго не менять. Стандартные замены масла и фильтров, жидкостей, свечей, колодок и т.п. обходятся не слишком дорого. Можно сказать так, что на бензин уходит в разы больше, чем на обслуживание. Машина радует ездой, приносит удовольствие, вселяет безопасность. По ездовым качествам, почти все кроссоверы по сравнению с Х3 просто автобусы, например, после на Х-трейле страшно ездить.