Отзыв об BMW X3 Внедорожник / Кроссовер 2020 года

Покупали для супруги после весенне-летнего локдауна 2020, автосалоны только пооткрывались, тест драйвы были запрещены, брали, считай, в слепую по зову сердца на смену заднеприводному E84. Те что в наличии машины разбирали как горячие пирожки, новый завоз — не раньше, чем через 2 месяца и с наценкой минимум 400 тыс. В результате одного дня раздумий, в Москве доразобрали последние имевшиеся в наличии авто в комплектации X-Line (которую планировали брать), остались только M и базовые. В итоге взяли базовую комплектацию (базовая для РФ это комплектация Urban), и с практической точки зрения в принципе не прогадали, эстетически же разница заметна. Получили машину, и сразу поехали на ней в отпуск Москва-Дагестан-Сочи-Москва. Накатали 7500 тыс.км. по дорогам, порой, никакущим.. Но это лирика, перейду к фактам:Что радует:- Лимитер! Почему-то не увидел что о нём писали тут (может на современных машинах он везде устанавливается?). Выставляешь нужную скорость, машина её набирает предельную и придерживается, если нужно экстренно ускориться больше заданной отметки — продавил педаль, машина поехала и просигнализировала о превышении лимита. Никакие там активные круизы и даром не нужны. Единственный косяк, что может на спуске превысить заданную скорость накатом, но опять таки — сигнализирует.- Комфорт. Поскольку машину брали вслепую, были приятно удивлены. Шумоизоляция, подвеска — огонь. Сначала на поворотах казалась более валкой по сравнению с моим Х1 Е84 (что вроде бы закономерно), но взглянув на спидометр понимаешь, что на приземистом Х1 могло бы и снести;- Колею 18-е базовые колёса Ранфлет не чувствуют (достоинство базовой комплектации)). Ехав по очень плохим дорогам Калмыкии и некоторым участкам Ростовской области, подвеску пробили всего раза 2 на дичайших наплывах, ощущение — едешь как на Прадо))), мелкие неровности, выпирающие швы на мостах вообще по боку;- Фары очень ярко светят (по сравнению с ксеноном на моём X1 просто космос и это просто LED фары). При повороте руля линзы поворачивают вслед за рулём, хотя называются не адаптивными а просто LED. - Сидухи для базовой комплектации вполне приемлемые, в отличии от предыдущих поколений небо и земля, дермантин также лучше. Посадка удобная и спереди и сзади;- Порадовала мультимедиа (компоновка динамиков и сабов такая же как на моём X1, но играет лучше). Возможность переключать треки подключив хоть по блютуз, хоть через USB. В базе уже установлен большой дисплей. Каким то макаром показывает прогноз погоды того населённого пункта где находится в данный момент автомобиль и новости, хотя навигации нет, и подключения к интернет тоже;- Куча подсветок: асфальта перед дверьми, ручек, дверей, в багажнике штуки 4 лампочки;- Двойное остекление, электропривод багажника, складывание зеркал, наклон зеркала при езде задним ходом, трёхзонный климат, подсветки салона, три форсунки омывателя лобового стекла, непачкающиеся наконец-то пороги под дверьми и парктроники по кругу в базе для БМВ это прорыв)).- Расход порядка 7.8-8.0 литра (это меньше на 0.2-0.4 литра чем на моём Х1 с таким же мотором 20Д, только 184 л.с.). Двигатель работает заметно тише.- Закрывающиеся ноздри, сначала я думал что они просто изготовлены наглухо закрытыми, что порадовало, но потом случайно заметил, когда уже тысяч 5-6 накатали, что на жаре на холостом ходу шторки в ноздрях открываются. В общем момент открывания-закрывания я так и не смог увидеть, видимо открываются в момент запуска двигателя (нахожусь в салоне), а закрываются в момент движения (опять-таки). До инструкции как обычно руки не дошли. Что печалит:- Цена, хотя понятно что косяк в нашей экономике а не в прайсах;- По прежнему нет запаски (в новых Х1 она уже есть так как ушли от Ранфлет по причинам шумоизоляции);- Так и не избавились от проблемы загрязнения передних стёкол, особенно водительского. Жижа сметаемая щётками очистителя ползёт на стекло, на скорости она начинает завихряться в витиеватую спираль и потихоньку насыхать слоями. Это было и в предыдущем поколении Х3, и в дорестайле Х1, получше в рестайлинге. Короче обретя авто необходимо сразу обзавестись водосгоном (резиновым скребком) для оттирания стёкол и ..... фар - Нет омывателей фар.. ни в каких стандартных комплектациях в РФ. Манягер объяснял это тем что ЛЕД фары не нуждаются в омывании так как не греются, и грязь не способствует перегреву фары изнутри, и , как следствие, её разрушению. Короче шляпа какая то полная, на сайте бмв как опция омыватель доступна была, на деле дилер сказал что маловероятно эту опцию вымутить. Но есть и плюс, неисчерпаемый запас незамерзайки в 1 бачке и возможность реже открывать капот;- Недавно обнаружил что капот не даёт поднять дворники. Тобишь дедовский способ чтобы дворники не примёрзли во время снегопада к стеклу уже отпадает;- Салон скомпонован так, что повесить телефон с навигатором по сути некуда. Нет такого доступного места, чтобы у водителя был телефон под рукой и что-то было бы не перекрыто — монитор и кнопки управления мультимедиа. Присоска к стеклу и шлангом также не варик, стекло далеко, дисплей мультимедиа мешает. Решётка дифлектора обязательно норовит наклониться вниз, вместе с телефоном. Долго подбирал держалки, вроде с 4-й попытки подобрал золотую середину, но проблема с перекрытием кнопок и дисплея никуда не делась само собой (и телефон-то не лопата);- Нет регулировки наклона спинки заднего дивана. Было бы немного поудобнее пассажирам при большем угле наклона. А комплект колёс без полного складывания задней спинки не увезти. в Х1 предпоследнего поколения такая возможность есть, хотя багажник мелкий.- Передний парктроник не всегда адекватно видит все препятствия (возможно боковые датчики размещены высоковато);- Скучно, тоскливо, уныло ехать по городу. С разрешённой скоростью такое ощущение, что едешь со скоростью велосипедиста или бегуна. На МКАД на 120 км/ч уже интереснее. На своей машине я чувствую скорость по шуму колёс и двигателя, по шуму ориентируюсь, что набрал 80 км/ч, на спидометр смотрю справочно. На этой — тишина и безмятежность, без лимитера штрафы бы летели безлимитно;- Эргономика. Не могу понять чем очешник на потолке может помешать, может развесовке? Фиг с ним с ящиками под сиденьями, наверное они бы дребезжали от блинов подсидельных, пускай по капотом пустого пространства 15-20 см перед двигателем для рядных десяток, но очешничек-то? Неудобные боковые карманы в багажнике, закрытые какими-то сомнительными кожухами. - Замена масла и фильтров (в т.ч. салонный) порядка 25 тысяч у ОД. Спас агрегатор ТО, работающий с официалами, с его скидкой получилось 16600 в Балтавто на Рублёвке. В то же время по программе 5+ в БМВ замена масла с фильтром стоит 4000 руб.(работа и расходники), сильный разлёт, не так ли? Что потеряли по сравнению с комплектацией X-line:- Божественные передние фары (эстетически разница ощутима, практически не могу сказать. Базовые светятся ночью как фары предыдущего Х5 - F15);- Електросиденья с поддержками и прочими подколенниками;- Низкопрофильные колёса (эстетически конечно разница ощутима, но базовые колёса практичнее);- Хром.- Кажется камера заднего вида.. Конечно же плюсы затмевают все недочёты, но их просто надо знать. G01 это тот рывок, прыжок, скачок, который нам так был нужен ;)