Отзыв об BMW Z4 Купе года

Отзыв об BMW Z4 Купе года
27 июня 2017
Найдено на
auto.ria.com
4.0
Спустя год после продажи своего роадстера решил написать отзыв о владении данным авто. BMW Z4 "автомобилем" назвать сложно - это мечта, шикарная , элегантная, яркая, мощная, дерзкая игрушка вызывающая позитивные эмоции и привлекающая взгляды. В общем говорить о достоинствах её внешнего вида можно бесконечно. Наступила весна, и желание приобрести Z4 начало зашкаливать. На момент принятия решения о покупке у нас в городе было всего два предложения причем по абсолютно одинаковой цене: 2.5 литра, механика, 200 л.с. 3 литра, SMG, 231 л.с. пробег 70 000 Поясню, что "SMG" это эксклюзивная опция. Коробка передач "SMG"(Sequential M Gearbox – Секвентальная коробка передач М-типа). Устанавливалась на так-же на бмв 6-ой серии (е63) Помимо автомата переключение осуществляется при помощи лепестков на руле. SMG забирает меньше энергии от двигателя, имеет меньший вес, поэтому дает экономию топлива. Расход по городу составлял 10-12 литров, по трассе 7-7,5!!! Выбор естественно пал на 3-х литровый мотор. Z4 была напичкана электроникой. Монитор, который при повороте ключа автоматически выезжал из приборной панели, тв, dvd, климат, датчики дождя и света, крыша с электроприводом складывания и многое из того, что было скрыто от глаз - системы курсовой стабилизации, различные настройки и т.д и т.п. Пугало только три момента - два места, клиренс, и тканевая складная крыша т.к. я планировал эксплуатировать автомобиль в качестве основного и круглый год. Избавление от страхов было осуществлено путем простой логики: 1. Два места - я не женат, детей нет, возить кого-то, куда-то никогда не было такой необходимости. Сразу скажу, на личном опыте- две стройные девочки помещаются на одно сиденье :) "Эгоизм" - скажете Вы? Нет! Но приобретая Z4 это понятие автоматически к тебе клеится. 2. Клиренс - все автомобили которые я приобретал были исключительно для личного пользования, крайней нужды в авто никогда не было, кроме желания порадовать самого себя и соответственно ездить куда-то, куда мне не нравилось я не ездил, но....автомобиль в первую неделю покупки прошел испытания по бездорожью можно сказать принудительно при постановке на учет. Одна единственная дорога при подъезде к МРЭО находилась на тот момент в состоянии "после бомбежки". Без преувеличения хочу сказать что воронки на дороге были глубиной по пол метра, т.к. на территории находился сервисный центр КАМАЗ дорога из асфальтированной превратилась в "кашу с ямами". Выбора не было и я практически с закрытыми глазами начал производить нехитрые манипуляции, как при проезде через лежачие полицейские т.е. по-диагонали. Проехав таким образом 100-200 метров, радости моей не было предела когда я понял, что ни разу не зацепился ни одной частью днища и ни одним порогом. Жесткая подвеска и короткая база принесли свои плюсы. При последующей эксплуатации я был спокоен при езде по "бездорожью"-медленно, аккуратно, зато без последствий ) 3. Самый скользкий момент - ТКАНЕВАЯ КРЫША. Было очень много мыслей по этому поводу, негативных отзывов со стороны автовладельцев и теоретиков: течет, зимой трескается, салон не греется и быстро остывает, неизвестно как её мыть ну и мои личные опасения по-поводу вандалов-завистников и т.д. и т.п. и пр. В крайнем случае я собирался покупать отдельную жесткую крышу которая на тот момент стоила около 50 т.р. ВСЁ ЭТО ХЕРНЯ друзья мои. Моется отлично, не требует никакого ухода, никогда нигде не течет, зимой я забывал про то, что у меня кабриолет, небольшой салон прогревался при -20* за 5 минут. Несколько раз падали ветки на крышу, а ей всё нипочем. А против вандалов - охраняемая парковка. На мой взгляд смотрится намного эстетичней чем купе со стационарной, нескладной крышей. Конструкция крыши данной модели достаточно сложная, а не простая "тряпка", как многие привыкли её называть. Дело в том что в z4 она состоит из нескольких слоев высокотехнологичных материалов, впитывающих, водоотталкивающих и т.д., за счет которых сохраняется тепло/холод и внутри ни намека на протекание) Открытая крыша весной, летом и даже осенью это непередаваемые эмоции. Если есть возможность, мой совет: приобретайте кабрио и отдельную съемную металлическую крышу. Ведь у модели со стационарным верхом (не складным) тоже 2 места, а сама Z4 изначально разрабатывалась именно, как РОАДСТЕР, (2-х местный кабриолет) В общем хочу сказать, что эксперимент с эксплуатацией в качестве единственного авто в течении круглого года УДАЛСЯ))) Владел я автомобилем 2 года !!! Ездил на работу, с работы, за город, на отдых, на море, по всему побережью несколько раз за сезон отдыхал Ходовые качества. Как летом так и зимой автомобиль всегда вел себя отлично на дороге, все системы работали на 100% как надо. На трассе чувствуешь себя идеально: разгон, динамика, отклик педали газа, резкие торможения и снова разгон - всё на 5+. При включении кнопки "SPORT" на трассе становилось страшно))) Складывалось впечатление, что под капотом у меня не 231, а все 300 лошадей. Z4 превращалась в ракету. Пользовался кнопкой редко, в основном в городе со светофоров не напрягаясь "делал" желающих погоняться турбо кайены. Как приятно слышать за спиной разрывающийся звук турбины и мотора у которого исчерпан потенциал скорости , а я еще до кик дауна педаль не дожал)) Все естественно тебя пропускают с позитивом. Самое главное уважать всех участников дорожного движения независимо от социального статуса и марки авто и к тебе будут проявлять должное уважение........ну еще конечно-же за внешний вид такой красотки как Z4. Единственным минусом является жесткая подвеска, точнее подвеска тут не причем и не минус это вовсе, всему виной наши дороги. Если вы готовы не обращать внимание на эту вечную проблему России, то этот автомобиль для Вас. Эксплуатационные расходы Хотите верьте, хотите-нет, но за 2 года эксплуатации у меня ничего не сломалось, ни одна лампочка не перегорела, ничего не вышло из строя. Главное не запускать тревожащие моменты, и для профилактики ездить на сервис для осмотра Менял всё по регламенту, все расходники, масла, фильтры, свечи, колодки и т.д. В подвеске сразу поменял всё необходимое:резинки, стойки стабилизаторов (всю мелочь). Один раз загорелся чек, на сервисе компьютер показал: "плохое качество топлива". Заправлялся исключительно 95, иногда 98, разницы нет никакой. Вспомнил одну самую крупную поломку за всё время эксплуатации. Это поломка стартера (износ по времени). Замена стартера с работой мне вышла 6500-7000 т.р. Еще один неприятный момент был, когда я оставил авто на "аварийке" на 5 часов под домом, аккум сел, зарядил "крокодилами" от другой машины...всё работало, но печка перестала дуть. Как объяснили потом на сервисе, я еще легко отделался. В основном после полной разрядки аккума, владельцы везут авто на эвакуаторе до своего сервиса, т.к. компьютер переводит авто в так называемый "транспортировочный режим", комп думает что машина новая, не дает ей даже завестись, а разблокируют её после прихода к оф. дилеру путем подсоединения компьютера. Я отделался легким испугом мне разблокировали только печку. В общем если вы ожидаете комфорта и плавной езды по рельсам, то этот автомобиль не для Вас. Для приобретения такого авто Вы должны мечтать о нем, а не покупать для того чтобы понтануться перед друзьями. Когда исполняется такая мечта, такая как Z4 все минусы, которые присутствуют в этой модели становятся мелочами. Надеюсь мой отзыв чем-то будет полезен желающим приобрести данное авто. На самом деле еще много чего можно рассказать по поводу BMW Z4. Будут вопросы пишите.
Последние найденные объявления BMW Z4 2000
Все отзывы о BMW Z4 2000
(8 отзывов)
Отзывы о BMW Z4 других годов
Отзывы о моделях BMW
1 Series
235
114
1
116
27
118
25
120
12
130
1
135
1
2
13
2 Series
18
3 Series
1 062
316
56
318
103
320
158
323
3
324
5
325
34
328
38
330
24
335
13
340
1
4 Series
19
430
2
435
2
5 Series
1 517
518
20
520
158
523
53
524
4
525
133
528
35
530
70
530 GT
1
535
31
540
8
545
3
550
2
6 Series
40
630
4
635
1
640
7
645
6
650
2
7
120
7 Series
352
725
5
728
12
730
51
735
18
740
28
745
21
750
30
760
6
8 Series
17
850
2
C 1
2
F
11
F 650
2
F 800
5
F 800 GT
5
G
4
G 310
2
I3
41
I8
15
iX
1
K
7
K 1100
1
K 1200
6
K 1300
2
K 1600
1
LT
1
M
4
M Series
1
M2
4
M3
50
M4
18
M5
96
M6
31
M8
7
R
5
R 1100
2
R 1150
1
R 1200
4
S 1000
1
X1
394
X2
36
X3
703
X3 M
3
X4
98
X4 M
2
X5
1 193
X5 M
31
X6
334
X6 M
49
X7
63
Z1
1
Z3
8
Z4
53
Z8
2
Купить автомобиль BMW
1 Series
442
114
1
116
6
118
3
2 Series
142
216
1
218
3
228
1
230
2
3 Series
4 924
3 Series GT
131
316
3
318
9
320
19
325
3
328
33
330
18
335
7
340
1
4 Series
477
418
1
420
1
428
11
430
8
435
1
440
3
5 Series
5 291
5 Series GT
95
520
12
523
1
525
13
528
18
530
21
535
24
540
7
550
1
6 Series
154
6 Series GT
33
630
1
640
7
650
14
7 Series
990
725
1
730
2
740
11
745
1
750
6
8 Series
53
840
1
C 400GT
3
C 400X
4
C 650GT
5
CE 04
2
F 650
3
F 650CS
1
F 650ST
2
F 700GS
4
F 800GS
17
F 800GT
3
F 800R
9
F 800S
1
F 800ST
3
F 850GS
6
F 900 GS
4
F 900 XR
2
F 900R
12
G 310GS
9
G 310R
23
G 450X
1
G 650GS
7
Gran Turismo
19
I3
390
i4
160
i5
36
i7
38
I8
8
iX
160
iX1
61
iX2
4
iX3
38
K 100
2
K 100LT
1
K 1100LT
3
K 1200GT
6
K 1200LT
6
K 1200R
2
K 1200RS
7
K 1200S
3
K 1300R
3
K 1300S
5
K 1600B
3
K 1600GT
8
K 1600GTL
10
K 75
1
M 1000R
4
M 1000RR
1
M 1000XR
2
M 850
2
M1
5
M2
21
M3
59
m340i
2
M4
64
M5
119
M6
3
M8
27
R 100RT
1
R 1100GS
2
R 1100R
1
R 1100RS
1
R 1150GS
6
R 1150RT
1
R 12
3
R 1200
1
R 1200C
1
R 1200CL
2
R 1200GS
32
R 1200R
9
R 1200RS
6
R 1200RT
15
R 1200ST
1
R 1250
1
R 1250GS
13
R 1250R
9
R 1250RS
4
R 1250RT
11
R 1300GS
18
R 1300RT
1
R 18
3
R 35
1
R 51
1
R 75/5
1
R 80GS
1
R 850R
2
R nineT
17
S 1000R
12
S 1000RR
23
S 1000XR
12
S Series
1
X1
813
X2
88
X3
1 816
X3 M
20
X4
275
X4 M
19
X5
4 000
X5 M
126
X6
686
X6 M
95
X7
330
XM
24
Z3
3
Z4
35
Z4 M
4