Отзыв об Honda HR-V Внедорожник / Кроссовер 2004 года

Пишу спустя месяц после продажи данного авто.Владели с супругой 9 лет, вместе с хэчбэком Toyota Corolla 1.6 гидрострасформатор.Пишу честно, не испытывая щенячьего восторга как после покупки новой машины, просто подводя черту. Всё-таки привыкли мы к ней. После продажи жена по простому сказала - а я ведь даже попрощаться с ней не успела, так быстро забрали.1.6 с вариатором в городе хватало за глаза, другое дело что уже с выездом на МКАД (когда он свободен) начинались сложности. Предел комфортной скорости для данной машины это 120 км в час. Если ехать с ребёнокм то наверно и 100 за глаза, больше не надо. Быстрее страшно. Лёгкая, парусит, требует постоянного подруливания. Скорость очень хорошо чувствуется в салоне, не глядя на спидометр жена всегда знала когда мы едем выше ста и всегда просила меня сбавить. Особенно когда ехали с ребёнком. Отдельно скажу про шины. Всегда ставил резину уровня выше среднего от Michelin и Goodyear. Зимой всегда шипы. Не представляю как поведёт себя машина на шинах другого уровня и даже пробовать не хочу. Запомнилась рекламная листовка Honda: HR-V это молодёжная joy-машина, для развлечений. И фото весёлой смеющейся компании молодых людей. Если так, то это joy-машина по сокращению количества молодых людей. Что надо молодому? Позажигать! Позажигать на Хрюше можно только на идеальном асфальте на новых шинах, без других машин поблизости и только строго по прямой. Вхождение в повороты это аттракцион для крепких духом и вестибулярным аппаратом, обычный съезд с МКАДа на мост на скорости выше 40 км/час подобен выступлению каскадёра в цирке. Для сравнения, на Королке ввинчивались в повороты на скорости до 60 без малейшего намёка на страх. В колее болтает. В случае неудачной пробуксовки на льду и не вовремя подключившегося заднего привода машину может увести в занос на скорости (было такое), что отбивает всякое желание скоростной езды даже по слегка заснеженной трассе, даже на отличной резине.Это была ложка дёгтя. Теперь о хорошем.Не надо на этой машине зажигать. Безопасно, с соблюдением всех норм и правил, добраться из пункта А в пункт Б - вот её прямое назначение. Отлично подходит для женщин и стариков. Я вполне серьёзно. Простая прямоугольная форма чемодана, великолепные зеркала, отличное ощущение своих габаритов и дорожный просвет чуть выше чем у обычных пузотёрок - то что надо для начинающего или неуверенного в себе водителя. Дедушку-пенсионера в неспешной поездке на дачу выручит автоматически подключаемый полный привод.Для сравнения. Трасса М4. Нечастые поездки из Златоглавой в Город Металлургов на HR-V или на Toyota Corolla с примерно равными по мощности двигателями. Среднее время в пути от двери до двери 7,5 часов. Минимальное 5, на Королке. Попытка уложиться в то же время на Хрюше привела к аварии, занос в повороте на скорости около 80, итог: ободранный правый борт включая обе двери, и оба крыла. Мораль: тарапица-ни-надо. Если я привык так кататься на тойотовском хэчбэке, это не значит что Хрюша допустит такого же поведения. Помню как Королке, по молодости, гонялся с Аудюхой (пацаны, не писайте кипятком, спокойствие). О том чтобы где-то там с кем-то там играть в догонялки на HR-V не может быть и речи, если Вы не псих и не самоубийца.А вот где машина действительно удивила и показала себя ооочень достойно, это бездорожье. Задача: объехать подмосковье для выбора земельного участка. Условия: позднее лето, разбитые дачниками за период летнего строительства дороги, лёгкий дождь, скользкая трава, глина и грязь. Помню как стояли на краю поля: RAV-4 третьего поколения, Патриот и наша HR-V. Факт: владелец Патриота с печалью в глазах заявил что у него поломана муфта и по этим говнам он не поедет. Продаван земли на RAV-4 поехал первым, пообещав что если что, то вытащит. Факт: скользкое грязное месиво с подъемами на пригорок и с глубокими лужами Хрюша одолела так же бодро как Рафик. Помотало немного когда машина буквально сползала на скользких местах, но в общем и целом твёрдая пятёрка. Особенно принимая во внимание разницу в цене. Другой случай. Зима, минус пятнадцать, засыпанная снегом сельская дорога с уклоном около тридцати-пяти или сорока градусов. Местный смотритель нас предупредил, что если что, то поедем на его Ниве, ибо не каждая машинка осилит. А мы с ребёнком, в теплой прогретой машины. Никакого желания куда-то там пересаживаться. Абсолютно ровно и спокойно поднялись наверх. Так же спокойно спустились вниз. Я считаю что зачёт. Я не был фанатом бездорожья, только недавно просмотрел на ютубе ролики как обстоят дела с похожими горками у других авто. Мне кажется что секрет HR-V кроется в двух словах: медленно и равномерно. То есть на бездорожье я НИКОГДА не выжимал в пол педаль газа и не доводил колёса до пробуксовки. Ставил на коробке режим L и ровно ехал. Без рывков. Стараясь соблюсти один темп. Всё, никаких других секретов нет. Машина лёгкая, что-то около 1250 кг, шины всегда хорошие, сам подключается задний привод и мы едем. Я осторожно, контролируемо давил на газ и медленно везде проходил. Без фанатизма, без специальных покатушек по говнам. Но всегда когда было надо машина нас всегда спокойно довозила. Это я ценю.Так же как ценю то, что в заметённом снегом Городе Маталлургов машину можно было припарковать там где хочется: выбираешь место и едешь. Медленно, ровно. Но едешь и встаёшь. На пригорке, по льду. С любой кашей под ногами.Двигатель. Очень требовательный к качеству бензина. 95 улучшенный наше фсё. Машина очень чувствительна к качеству топлива. На плохом бензине ревёт но не едет. Буквально. Орёт и не разгоняется. На хорошем всё нормально.Подвеска. Нормально для авто такого уровня. Не сильно жёсткая, не сильно мягкая. Но зад козлит. С другой стороны, я прочитал что зад козлит даже на BMW X1. Сам прочувствовал точно такое же козление на новом RAV-4.Сиденья. Передние с боковой поддержкой. Вполне нормальные такие сиденья. Ничего плохого сказать не могу. А вот задние могут регулировать угол наклона. С удивлением узнал, что не у всех машин это есть. Считаю это важно. Сидеть комфортно, места достаточно даже если сесть сзади за рослым водителем. Сзади могут сесть три не самых крупных человека, вдвоём конечно удобнее. С другой стороны, для машины с такими габаритами вместительность хорошая.Багажник. Маленький. Ашановская тележка после разгрузки занимает весь багажник и задние пассажирские места. С другой стороны, десять мешков цемента по 25кг каждый поместить можно.Про "цемент" отдельно. Как-то заметил что машина стала лучше держать дорогу будучи нагруженной на заднюю ось. Расход бензина (с учётом пробок) не изменился. Но машина стала другой. Стала лучше держаться на дороге, я разогнался до 120 и понял чего ей не хватает: каких-то плюс двести пятьдесят килограмм веса и вы получите другую машину.Обслуживание. Менял масло в двигателе и фильтр двигателя два раза в год каждый раз как переобувался. Масло в вариаторе менял в два раза чаще чем положено по регламенту. ВСЕГДА замечал что машина начинала ехать лучше после таких замен.Штатная акустика. Лучше бы они её вообще не ставили. Печали добавляет то, что если Вы меломан, то даже заменой штатных динамиков на дорогие довести звучание до идеального не получится. Места для динамиков выбраны по остаточному принципу "ну давай их поставим туда, где место осталось", поэтому как не крути, хорошей сбалансированной сцены не получить. Но это я предираюсь как фанат хорошего звука.Пластик и внутренняя отделка. Конечно машина 2004-го года выпуска выпадает из современного тренда, когда сегодня даже на дешёвку стали ставить мягкий пластик. Однако всего два года назад зайдя в салон Митсубиси и Хёндай (просто потому что они рядом) я поразился насколько кондовый был пластик в тамошних авто. Моя Хрюша получше. Сиденья не маркие. За девять лет ткань на сиденьях не вытянулась, не порвалась, вообще сиденья на удивление выглядят как новые. Обшивка потолка тоже в норме. Но! Хрюша (как и положено породистой свинье) имеет сильнейший антагонизм к мойке. После каждой процедуры она скрипит и ноет как заболевшая. Лечится это дело душевным и обильным смазыванием всего и вся из болончика с силиконовым спреем. То есть буквально заливаем все поверхности силиконом, ждём когда впитается, после чего сухой и чистой тряпкой вытираем сопли. В этом есть огромная сила и практический смысл. Ибо в тихой машине ехать гораздо приятнее.Общая шумоизоляция. На четвёрочку. Не фонтан конечно, но в общем, для авто такого уровня можно сказать что она есть.Штатный иммобилайзер и центральный замок. Они есть. Ума не приложу, зачем я ставил на неё дополнительную сигнализацию.Лампочки. Стоимость замены одной лампы у официального диллера 300 рублей. Самостоятельно меняются легко. Позабавило, что родные лампы ближнего света отходили три года, затем началась чехарда OSRAM/PHILIPS с заменой каждые полгода. Победил установкой OSRAM привезёнными из Германии. Есть о чём задуматься.Стоимость ремонта. Обычная. Не дороже, не дешевле. Запчасти есть на Экзисте несмотря на то, что модель формально снята с производства.Устойчивость к коррозии и общее старение. Здесь я должен сделать одно удивительное но приятное открытие. Машина откровенно кондово выглядела после забора из салона (простой салон, наворотов нет, всё дёшево, даже аскетично) и точно так же кондово но зато как новая она смотрелась на момент продажи спустя 9 лет. (перед продажей я сдал её в сервис по страховке, чтобы нигде не было никаких царапин). Ни кузов, ни днище, никакие детали заметной коррозии подвержены не были, это несмотря на московские зимы обильно присыпанные лужковской солью. (эта соль за сезон съела пару сапог у жены, принялась было за мои строительные ботинки DeWALT (которые не горят, не скользят, не мокнут, но которые начали жалостливо скукоживаться от ентой соли), ради спасения ботинок я их оперативно промазал маслом что сильно помогло). Возвращаясь к коррозии. Жирная позитивная пятёрка с плюсом - тачка не ржавеет.Вариатор. Какой-то умник на странице Википедии написал про ненадёжность вариатора. Всё может быть, но лично я за 9 лет эксплуатации ни разу не имел повода на него пожаловаться. Могу предположить, что если машину из чувства детского азарта гонять по говнам и топить педальку в пол, то всякое может быть. Я таким экстремизмом не занимался, максимум чем немного утруждал машинку, так это привык я регулярно быстро переключать коробку в спорт режим для обгона. Действие дошло до автоматической привычки, благо кнопка очень удачно расположена на руле. Нажал, обогнал, вернулся к экономичному Drive.Расход топлива. В среднем 11.5 в Москве со всеми пробками утром и вечером, не уверен, чтобы хоть раз расход вышел за 12 литров с самыми скуууууучными пробками по три часа. По трассе реально 8.5-9 литров на сотню. В городе, как я уже написал, стабильно 11,4 или 11,5. В расходе я уверен, так как мы с супругой придерживались простого правила: заправился - сбрось одометр Б на 0. Таким образом всегда видно сколько километров ты проехал на одной заправке. Зная сколько литров потратил легко увидеть фактический расход.Общая надёжность. Однозначно пять с плюсом. Все обращения в сервис касались либо ремонта поцарапанного, либо установки/исправления доп. оборудования как то магнитола и парктроник. Всё, никаких страшилок про замену рулевой рейки, про амортизаторы, шаровые и прочее о чём пишут про другие машины, ничего такого. Я сам знаю только как заливается водичка омывателя, как проверить уровень масла и как поменять лампочки. Чуть не забыл про люк в потолке. С ним чуток веселее, но в целом вещь не ахти какая важная. Есть – хорошо, но лучше сделать подешевле, ибо зачем он там?! В машине со спартанской отделкой люк выглядит как розовые подвязки на боксёре. То есть неуместно.На этом всё.Хотел так же изложить свои философские мысли касательно маркетинга, но стёр абзац. Скажу только, что новой машиной в семье Honda CR-V не стала.Просто статистика. В эту минуту предложений о продаже на этом сайте (отсортировано в порядке убывания "с пробегом")Nissan Qashqai 356 новых, 795 с пробегомHyundai Santa Fe 93 новых, 752 с пробегомNissan X-Trail 215 новых, 682 с пробегомKia Sportage 255 новых, 646 с пробегомKia Sorento 96 новых, 605 с пробегомMitsubishi Outlander 306 новых, 596 с пробегомHonda CR-V 17 новых, 592 с пробегомToyota RAV-4 92 новых, 568 с пробегомHyundai Tucson 391 с пробегомBMW X3 48 новых, 373 с пробегомSubaru Forester 22 новых, 329 с пробегомNissan Juke 244 новых, 214 с пробегомHyundai ix35 194 новых, 146 с пробегомMitsubishi ASX 133 новых, 134 с пробегомBMW X1 23 новых, 129 с пробегомPeugeot 3008 12 новых, 83 с пробегомMazda CX-5 82 новых, 64 с пробегомRenault Koleos 5 новых, 61 с пробегомCitroen C-Crosser 58 с пробегом*не претендую на истину в последней инстанции, просто поделился своими впечатления от в целом хорошей, на мой взгляд, машины.