Отзыв об Volkswagen Caddy Минивэн года

Покупал Саddi laife 1,9TDI из салона в 2007 году, ждал заказа 2 месяца так как в то время в продаже были только бензиновые(не советую. 1,6 бензин такую машину не тянет даже пустую). Выбрали его для совмещения двух-трех функций : перевозки тела, мелкие бизнес-задачи и хоз нужды для частного дома. За первый год накатал 40 тыс. и первые два месяца хотелось в нем ночевать. В смысле не хотел расставаться. Все перечисленные функции авто выполняет отлично. По паспорту авто 7местное но при покупке от третьего ряда пришлось отказаться в пользу багажника. Пластик передней панели нормального качества, до сих пор не выгорел и не потрескался. Отделка скудновата как во всех фольцах тем более это комерческий автомобиль, за то эргономика замечательная, все там где должно быть. Сел и поехал. Обивка салона и кресел маркая(плохо чистится). Пришлось все подлокотники обтянуть кожей. Кстати центральный полокотник (не двигается) рассчитан на человека ростом за 185см. При моих 167 он почти за сидением. Весь комфорт рассчитан на водителя и переднего пассажира. Задний диван узковат и жестковат, а дверные карты сзади просто пластик. Складывание заднего сидения не продумано: не получается ровная грузовая площадка. На задней оси - рессоры. Так что если пустой то зад трясет серйозно даже перед пешеходным переходом не говоря уже о леж. полицае. За то с полным экипажем - отлично. Кстати 500-600 кг груза машина не чувствует и приседает см на 7. Больше не грузил. Управляется как Гольф. Руль четкий тормоза конкретные на любой разумной скорости. Зеркала огромные задом парковаться в удовольсвие. Както на 110000 в повороте начало сносить корму. Оказалось задние амортиз. здохли. А так держит дорогу хорошо, но реально чувствует боковой ветер. Движок отдает тягу с самых низов а 2000 самые рабочие обороты, так что со светофора можно дать фору многим и при этом не напрягая движок. По трассе от 80 еду на 5 передаче. Ее хватает и на обгоны и на подъемы. За 6 лет не подводил! Проблемы были такие: на протяжении 2-3 года 3 или четыре раза горел резистор управления отопителя салона. Менял по гарантии. Последний раз разбрали полпанели - искали провод на массе. На 5 году прогорел охладитель(куллер) выхлопных газов. Обошлось в 400 баксов с заменой. Задние стойки по сроку. АКБ родной. Сейчас начинает хреновить сцепление. Педаль тугая и задняя передача с треском. Поменял ГЦ сцепления помогло мало. Предлагают снимать-смотреть но пока нет времени. Все остальное слава Богу... Я ежжу в пределах ПДД но энергично. В городе 7,8-8,8. По тассе 80-90 -5; 100-120 - 6,5; 120-140 - 7,5. Не могу реально ответить. ездил на однокласниках: Рено кенго - без комментариев но он реально дешевле и если чисто для работы то вполне. Форд коннект турецкой сборки показался хлипковатым внутри и очень тонкое железо но он 15% дороже. Ее реальная цена в Европе, а у нас дороговато. Авто реально совмещает возможности транспортера и способности гольфа и как хороший инструмент помогает выполнить работу с меньшими усилиями и затратами. Переделки из грузовика брать не советую: дребежжащие сидения и вздувающийся ковролин врядли принесет удовольствие.