Отзыв об Volkswagen Jetta Седан 2009 года

Авто VW Jetta 1.6 BSE + первый пакет 2009г пробег 6000км. До этого были Лансер 9, 2007г.в.; Цивик 2008г.в. Пришли с женой за 6 гольфом, но не панрависля внешний вид(простой) и ждать 4-6мес.,в итоге взяли Jetta в наличии. Сразу понравился внешний вид, комплектация( ПТФ, 2 зонный климат, инвертор 220в., хорошая музыка ) и цена т.к. в гольфе за все надо платить, причем не мало . Почитали форумы по надежности + тесты АР, в итоге взяли. Работа климата на 5 если уметь пользоваться. У знакомых новая мазда 6, так там климат чередует заряды холод-тепло и плохо держит температуру. В Jetta алгоритм выставил-забыл, только при -10 и ниже в авторежиме долго греется двигатель т.к. климат сразу ставит вентилятор на 3-5 . Я делаю так: сначала ставлю вентилятор на 1, когда стрелка температуры доходит до 60- ставлю на 3, потом на авто. В итоге салон прогревается даже на -25 за 3-5 км (как на лансе, тока равномерней). Салон и материалы как и ожидаешь от VW. Синяя подсветка не парит ,хотя сначала опасения были. Напольная педаль газа удобна, но зимой на её основание стекает вся грязь. Еще небольшой косяк с посадкой: мой рост 170, сидеть низко не люблю (сидушка в среднем положении по высоте) ,руки почти прямые. Проблема в том, что из-за длиноходной педали сцепления при выжеме между коленкой и кожухом рулевой колонки почти не оставалось зазора. Пришлось опускать сидушку ниже. Педаль сцепления почему-то стоит выше других на пару сантиметров и так у всех VW ( специально ходил в салон смотрел) Двигатель с самого начала понравился. На лансе поехал тока к 4-5т. ,а здесь практически сразу и не смотря на большую массу Jettы. Шумка на 4. Из кодов комплектации узнал что все Jettы из калуги без "задней шумоизоляции". Зато двигателя почти не слышно. Если в целом и субъективно то ни чуть не лучше ланса, но тише цивика. Подвеска. Везде пишут что энергоемкость отличная, но после ланса с его ралийной подвеской... С ланса на Jettу сел за один день и к тому же у ланса пробег 60т. без каково то ремонта подвески и в итоге прошел трамвайные пути по привычке на 80- подумал что убил машину. На неровностях поменьше - глотает хорошо, трясет меньше но на крупных с пол колеса... не рассчитана на это. Пришлось менять стиль езды. Положительный момент-трясет на много меньше. Немного грустного но на прямую с авто не связанного, а связанного скорей с калугой. -600км- перестала открываться изнутри с снаружи водительская дверь - замена замка в сборе по гарантии, неделя ожидания + 2 дня без машины. -2500км-на солнце потекла вода с заглушки аирбега на передней стойки- не обращался т.к. больше не текло и на форумах написано бывает (конденсат). -3500км- заклинило крышку бокса-подлокотника в открытом положении - замена бокса в сборе, неделя ожидания. -4800км- отслоился хром с решетки радиатора - замена решетки, 10 дней ожидания. -5400км- начала мигать подсветка клавиш стеклоподъемников правых дверей и повторителя поворота на зеркале вместе - записался на диагностику. Не многовато ли для 6т.км., скоро в сервисе начнут узнавать с порога. На лансе за 60т. км. ничего кроме ТО тока несколько стуков в рулевого . Цивик тоже не подводил. Лючок бензобака не ломался, но я после мойки сам насухо протираю внутри и язычок и не чем не смазываю. Вот пожалуй и все. Эксплуатация продолжается...