Отзыв об Volkswagen Jetta Седан 2010 года

Ну, начнём с того, что я вообще не рассматривала авто из семейства VW, не потому что он мне не нравился, просто как то считала что не моё это, но волею судеб мне подвернулась Джетта-Джульетта ... как я её называю (до этого 5 лет владела Форд Фокусом (седан, 2,0 л., 145 л.с., АКПП), поэтому волей не волей, но буду иной раз проводить параллель). Так вот, решив заменить верного друга, который к слову сказать служил мне 5 лет (55000 км.) верой и правдой. Ни когда меня не подводил, не ломался, не требовал денежных вложений и вообще, радовал!!! Но пришло время, и я задумалась о смене "лошадки" и рассматривала как вариант новый Форд Фокус III, он как раз только появился в салонах. Но что, то то ли "жаба задушила", то ли мои потребности оказались выше возможностей, но от покупки стоимостью почти 800.000 руб я отказалась (хотелось седан, 2,0 л., АКПП, в полной комплектации). Я было совсем расстроилась и думала что еще годик придется ездить на своем Фокусе, правда пришлось бы выложить 80.000 руб. (ТО + новая зимняя и летняя резина + КАСКО и ОСАГО и т.п.), но тут мне знакомые предложили Джетту (2010 г., пробег 15000 км., 1,6 л., 7-ми ступ. АКПП, и как говорят "в полном фарше", только "кожи-рожи" не было. и главное всего-то за 600.000 руб. Долго думала, ведь пришлось жертвовать мощностью, вместо 145 л.с., пересесть на 102 л.с., но меня заверили что 7-ми ступенчатый автомат компенсирует от части этот недостаток. Мучилась неделю, но на семейном совете - решила ВОЗЬМУ!!! В конце, концов, годик покатаюсь, продам и в деньгах не потеряю (рыночная цена такого же варианта стоила 650000 - 670000 руб.). В общем стала ездить ... Конечно же первое что убило это "тупость" этой тачки, обогнать кого-либо или сделать быстрый маневр на ней было не безопасно, автомат тупил, двигатель рычал, но машина отказывалась ехать. Так что теперь я из числа "едущих за троллейбусом, со всеми его остановками" ... почти шучу. Ладно, через каких-то пару месяцев я привыкла к этому безобразию, и просто иногда переключалась на режим "S" (хотя сразу скажу что ездить на режиме Sport постоянно не очень то приятно, потому как, переключаясь на пониженную передачу (при торможении) машина конвульсивно дергается ))) Едем дальше ... Пришла пора дачного сезона, и первого "вывоза" на дачу, тут машина приятно порадовала, багажник значительно больше фордовского, так что всё уместилось в багажник (а раньше часть скарба, непременно была в салоне машины). Но тут же вырисовался минус, машина явно ниже Форда. Там где мы смело выезжали на Фокусе на лесную дорожку по ухабам и кочкам, ни чего не цепляя, Джетта все время "тёрлась" о все бугорки, так что пришлось высаживать "грибников" и тихонечко "ползти" налегке. После чего в лес за грибами мы ездили на папином Suzuki Ignis. Лето кончилось, наступила осень и время первого ТО. Т.к. машина была еще на гарантии, поехали к официальным дилерам, и тут опять "пападос", ТО 2 (пробег 25000 км.) стоил мне почти 10.000 руб (это с учетом того, что там всё было по плану, без каких либо не плановых поломках (тьфу три раза)). Пардон за сравнение, но тоже ТО на Фокусе стоило 4500 руб. (понимаю что грех сравнивать "отечественный" Фокус и НЕМЕЦКИЙ Фольц, но мой кошелек то один и тот же ))) Дальше наступила зима, с её атрибутами. Конечно система ESP вещь хорошая, но она не спасает когда ты застреваешь в малюсеньком сугробике. Этот факт меня "выбесил" из себя окончательно. Ну не помню я что б за 5 лет я застревала где-нибудь на своём Фокусе, а ведь я и в зимние поля и лес выезжала и на такие сугробы взбиралась, пытаясь припарковаться около дома и даже если слегка "садилась", то всегда могла сама (т.е. без посторонней помощи) вылезти. А тут, рядом с работой, "засесть" в небольшой колее - ПОЗОР!!! Короче я резюмирую: ПЛЮСЫ - хорошая большая и добротная машина (по-немецки) - это чувствуется - большой багажник - много приятных мелочей (например розетка в 220 V) - пассивная (8 air-bag) и активная безопасность (ABS, ESP, EBD и т.д. и т.п.) - маленький расход топлива МИНУСЫ - слабоват движок (если брать 1,6 л. без "наддува") - "не понятный" автомат (на кой там эти 7-мь ступеней, если при скорости 50 км. в час она уже 7-мую включает) - низковата - кто так проектировал щетки стеклоочистителя - руки оторвать тому (снег забивается, щетки не поднять) - что это за так называемый "обогреватель лобового стекла", включаешь кномпку, сносит ветром, а стекло начинает оттаивать только тогда когда движок прогреется. Чушь какая то. На Форде на лобовом стекле "паутинка", включаешь и оттаивает всё за 1 минуту. - не дешевая в обслуживании В общем буду конечно пока "кататься", но думаю что однозначно надо меня ...21 июня 2013ТОПрошла ТО при пробеге 30.000 км. - отдала 14000,00 руб. С учётом того что ТО делали только регламентное, слава Богу ни чего не вышло из строя - ЭТО ДОРОГО!!!23 октября 2013Решила таки продать!Ну вот, осень - время собирать ... ну кому что, кому грибы, кому камни ... Короче, очередное ТО (пробег 35000) из возможного попадоса на очередные 15 тыщ. руб. у официалов, я вышла с гордо поднятой головой, просто сама купила зап. части + просто обратилась в специализированный сервис, всё удовольствие обошлось мне в 6600 руб. - и на том спасибо! Задумалась было я продать свою Джетту, и выясняется что за 2 года эксплуатации она потеряла в весе, то бишь в цене - ДЕСЯТЬ процентов. Т.е. купив её в 2012 году за 600.000, могу продать только за 500.000, хотя машина в идеальном состоянии, и при таком маленьком пробеге. Что ж это получается? Немец, а так теряет в цене и ни кому не нужна ... Но хочу отметить, что при пробеге в 37000 - у машины ни чего не выходило из строя, ну разве только по-моей вине порвался тросик открывания капота ))) в сервисе сильно удивились, т.к., говорят, этот тросик может выдержать китовую акулу )))10 декабря 2013Неликивд )))Будете смеяться ... Но я до сих пор не могу продать свою Джетту, хотя она в идеальнейшем состоянии, и дело даже не в том что ПРОДАТЬ не могу, а звонков НОЛЬ ))) И это называется ликвидный автомобиль???