Отзыв об Volkswagen Jetta Седан 2012 года

Автомобиль приобретался б/у 2 года с пробегом +/-24000 в Москве в 2014г, когда курс располагал покупкой авто из РФ. Я второй владелец. На автомобиле я проехал около 160000км и могу рассказать про нюансы владения. Отмечу сразу - обслуживал сам. Первое, что хочу отметить, это чисто мой косяк - это неправильный подбор масла по незнанию. Я не обратил внимание, что масло для мотора я взял для турбированных авто. Масло брал Shell 5-w30. Брал сразу в РФ 3 канистры впрок, благо объем масла в моторе (меняемый путем слива через пробку) 3,7л. Однако на 3-й замене появились подтеки на стыке клапанной крышки и начало запотевать под шкивом коленвала. Скажу сразу, когда понял, в чем косяк, заменил масло на нужное, но подтеки никуда не делись, но при этом дальнейших ухудшений не произошло. Об этом всё, машина ездит с пробегом более 190 тыс до сих пор, ничего не произошло. Из того, что заменил или потребовало замены кроме обычных расходников (колодки/диски, жидкости тормозная и в АКПП, масло, стабилизаторы) не считаются: Замок в водительской двери поменял на пробеге 100тыс. Он просто вышел из строя. Менял у офиц. дилеров. Полный комплект ручейкового ремня с натяжителями на пробеге 120тыс. Вроде как там все рассчитано на 200-250тыс, но засвистел ролик. Решил поменять все. Хотя ремень был живее всех живых. Лобовое на пробеге 100тыс. Об этом я тоже читал на форумах. Оно просто треснуло при подъеме машины на домкрат. Вроде как было какое-то напряжение и если бы оно треснуло в период гарантийного срока, мог бы претендовать на замену по гарантии. Также отмечу лампочку в багажнике. Она просто потухал на пробеге 60тыс. Заменил, не сработало. Подумал, что на скорость не влияет. Но! на пробеге 150тыс+ она внезапно начала работать. Полтергейст, но как есть. Отдельно скажу о работе климата. Где-то на пробеге 100-120тыс перестали слушаться заслонки климата. Не температурные, а именно те, которые отвечают за направление обдува. Официалы зарядили по 80 $ за потенциометр (их там не сколько) + столько же за работу по замене каждого, т.к. они точно не знали, какой именно не работает. Забил, но в ноги зимой и летом было холодновато, т.к. зимой климат туда упорно не хотел дуть а летом он туда из кондиционера упорно дул. Также где-то на пробеге 120тыс перестал работать подогрев водительского сиденья. Случайно обнаружил в лютый мороз, т.к. никогда не пользуюсь. Меня не парило, вообще забыл про это. На пробеге 170тыс перестал холодить кондиционер, точнее холодил, но слабо. Думал, что либо дырочка, либо прокладочки усохлись. Просто заправил у отца немножко, грамм 150, так еще год ездил, все было ок. На пробеге 150 тыс + машину начало вздувать из-под краски. Она просто без сколов и прочего начала гнить под краской. Особенно в уголках крыльев, дверей, на самих дверях, освещение номера багажника. Даже капот не вздувало так, хотя весь был в сколах. Из каких-то памятных косяков, это наверное всё. В остальном, именно в этой сцепке 1.6+АКПП6 Aisin это надежный и неприхотливый автомобиль для ежедневного использования работающий по принципу сел и поехал в любую погоду. Да, это не гонка, она не едет быстро, но это перекрывается надежностью. На этой машине 2 раза был в Черногории и 1 раз в Хорватии, это не считая прочих поездок в Польшу и Литву. Ни разу не было такого, что я не доехал до пункта назначения и обратно. Несмотря на все вышеописанные косячки, если попроще относиться к вещам, от владения авто остались только позитивные эмоции. Чего стоит только один из самых больших багажников в этом классе авто.