Отзыв об Volkswagen Passat Седан 2004 года

Владею (пока еще!!!) Пассатом 1,9 TDI 2004г. 130л/с, двигатель AVF - почти год. Опыт с немцами был - но только со старыми (впрочем, классными) кадетами. Затем долго юзал ниссан примеру - универсал 1998г - очень положительные эмоции. В прошлом году купил для работы кадди пирожок - 2002г. - не понадобился - продал очень быстро - получил кучу эмоций (не дорог и прост в обслуживании - делал все сам), и на волнах этой эйфории попался герой рассказа - пассат 2004 г – турбированный дизель, синий металлик – с пробегом 240 тысяч (реальный пробивал у дилеров), заплатил 380 рубликов не обращая внимания на громкий мотор и ……. началось. - на первой неделе порвался ремень кондиционера – обломав ожидание прохлады при возвращении с пляжа всей семьи в гору – жара + 35 - проблема решилась быстро –купил ремешок в первом попавшемся магазине за 150 рублей – и «гиморной» установкой - не подлезешь. - вторая неделя владения – гоню на СТО менять ГРМ масло, фильтры и т.д. - нашел на халяву – за работу заплатил 2000 рублей – но целый день. Счастливый забираю – в мыслях , теперь можно успокоиться и счастливо «юзать» авто. НО РАНО….. - третья неделя владения - ремень генератора на холостых начинает колбасить и свистеть - обращаюсь ко всем в Саратове - дилерам, кулибиным и т.д. – у все разные мнения – итог замена всего – натяжителя, ролика, подшипника муфты, насоса Гура – где-то на 10000 руб. – пока не наткнулся в инете что проблема в муфте генератора – 1100 руб. – поменял сам посредствам ключа бако – т.к. съемников опять же не у кого нет!!!! Поехал на Российский юг – в Анапу, было жарко – на машине не ездил. При возвращении в 200км от моря - лопается болт – натяжителя ремня генератора!!! Не падая духом - вспоминаю устройство тазов, откручиваю нижний болт генератора, натяжитель выкидываю в багажник, и вставит деревянный чёпик - натягиваю генератром ремень, лампочка тухнет, но каждые 100 км – приходилось ее переворачивать – в конечном итоге подставил туда половину рожкового ключа 8-10, с прокладками из брючного ремня - повезло – доехал до дома – 1000км, еще и дома где-то 500 до замены. - два месяца владения - начались проблемы с турбиной - пропадает мощность и загорается ошибка – с каждым километром все чаще, диагноз - турбина – но денег уже становиться жалко - разбираю и чищу всю систему ОГ – снимаю и отмываю нагара в 1 см . – не помогает, снимаю турбину – обнаруживаю заклинивший шток – отмачиваю, и ставлю на место. О чудо - машина она полетела, хотя ошибка иногда и загоралась, но тянуть-тянула. - Зима - ездил к брату - в Минск, туда-сюда без проблем!!! Чудо свершилось – думал, но рано – турбина потекла – и начала просто вырубаться постоянно. Еще забыл – про пыльник - шруса - три раза новый лопался посередине – покупал по разной цене - 200, 300, 450, пока оригинал не купил за 750. Терпение лопнуло - отогнал на базар!!!! Пока не продал.