Отзыв об Volkswagen Passat Седан 2006 года

Ранее писал свой отзыв об эксплуатации Пассата 2006 г.в. 2.0 ТФСИ. Теперь решил написать отзыв об эксплуатации двух автомобилей Фольксванег-Пассат 2006 г.в. и 2008 г.в., которые эксплуатируют (эксплуатировали) родственники. При этом буду проводить небольшую параллель с Пассата 2 ТФСИ. Почему именно пассат. Ранее у меня имелись в эксплуатации автомобили пассат Б5+ 2002 г.в. выпуска 1.8 т, трендлайн (5 МКПП) и Пассат 2005 г.в. 1.8 т.,хайлайн (5МКПП). (оба покупались новыми в салоне). Последний почему-то показался менее динамичным. И никаких проблем автомобили, кроме ТО, не доставляли. Не считая пробитого камнем радиатора кондиционера автомобиля 2002 г.в. Ну это отступление, а теперь по существу. Итак, пассат 2006 г.в., черный металлик, 2.0 ФСИ Комплектация "Комфортлайн", АКПП + допы климат-контроль, литые диски, кожаный руль, подлокотник, магнитола РСД-300 без mp3, куплен родственниками по моему совету в январе 2007 года. (из имевшихся в наличии). Если не ошибаюсь, цена на момент покупки составляла 925 тысяч рублей. К тому моменту я эксплуатировал Пассат 2.0 ТФСИ, и считал (считаю, что это лучший авто к классе). Повторюсь,первое впечатление после Б5+ более жесткая подвеска и шумноватый мотор. Кроме того, не совсем понравилась нижняя часть панели, сделанная из жесткого пластика. Кстати, по сравнению с 2 ТФСИ Хайлайн на 2 ФСИ Комортлайн мне больше нравились неспортивные сидения, которые к тому-же оказались не такими жесткими. Динамика в городе показалась достаточной, а вот на трассе после опять-же по сравнению 1.8 т. как-то пресно (но нужно учитывать автомат). Про расходы на ТО говорить не буду, поскольку точные цифры не помню, но не дорого. Автомобиль эксплуатировался с января 2007 года по апрель 2009 и прошел 92 тыс. км. (были частые поездки на дальние расстояния) и в основном неспешная (даже очень) в отличие от меня езда. Маршрутного компьютера не было (как-то странно не в самой простой комплектации при наличии круиза и полуэлектрических регулировок водительского сиденья), но средний расход составлял где-то 8-10 литров 95-го. По какой причине продали автомобиль? Попался хороший покупатель, да и я предложил приобрести автомобиль белого цвета с новым двигателе 1.8 ТСИ.Черный откровенно надоел, тяжело за ним ухаживать, видны все царапинки и риски на кузове, да на солнце нагревается. При этом, на пассата 2.0 ТФСИ стояла резина мишлен примаси, а на 2.0 фси какой-то бриджстоун туранза. Так вот, бриджстоун полное гавно проверено на себе по всем параметрам, по которым характеризуется шина.(В Европе бриджстоун считаются шинами 2 эшелона, а первого - Мишлен, Континеталь и др.) За все время эксплуатации вылезли следующие болезни. Скрип передних сайлент-блоков, как на Пассате 2.0 ТФСИ (гаранти), в августе 2007 года перестал работать компрессор кондиционера.На станции сказали, что произошел гидроудар, попала вода и он сгорел. (Говорят, что это проблема современных автомобилей, но утверждать не буду. При этом товарищ 2 раза менял компрессор кондиционера на Лексусе is250). Поменяли без проблем по гарантии. Также примерно в это время стала немного побрякивать пластиковая накладка на центальной панели серебристого цвета (комфортлайн), (гарантия), но не сам пластик передней панели. В конце 2008 года с наступлением морозов лопнул бачок омывателя стекла (не залили незамерзайку). Вот и все косяки. Вобщем ничего, но за замену компрессора, хоть и по гарантии, обидно. На 2 ТФСИ такого не было. В управлении и поведении по сравнению с 2. ТФСИ особой разницы не заметил, а вот тормоза на 2.0 ФСИ оказались более чувствительными к малейшему прикосновению на педаль. Не знаю, плюс это или минус. Что касается динамики, говорить ничего не буду, итак все понятно, разница существенная и моторы работают по-разному. Кстати на 2 ТФСИ колодки передние поменял при пробеге 31000 км, а на 2.0 ФСИ при пробеге 56000 км.! (вот тебе и манера езды). Когда автомобиль был продан, то сразу в апреле сразу оплачен имевшийся в наличии белый пассат 1.8 ТСИ (160 сил, АКПП) росийской сборки, 2008 г.в. в комплектации Хайлайн+2 пакета опций. Правда ПТС пришлось ждать ровно 14 дней (не совсем приято, кризис). На момент продажи автомобиль стоил 1030000 рублей.Как постоянным покупателям автомобиль продан за 980000 рублей. Приятно. Кстати, со старого пассата остался комплект оригинальных литых дисков (продан на неорегинальных, стоявших на зимней резине), да резиновые коврики. Автомобиль из салона забирал я и вот первые впечатиления. Автомобиль ОЧЕНЬ комфортен по сравнению с двумя другими пассатами, совсем другой автомобиль (правда шины Пирелли тоже не ахти, очень шумные). Двигателя по сравнению с прежними вообще почти не слышно. Такжке стоит отметить, что спортивные сидения хоть и имеют такую же форму, как и у 2.0 ТФСИ, но мягче, что по мне более комфортно. ( На вопрос к менеджерам какие были внесены изменения в пассат все разводили руками, складывается впечатление, что они ничего не знают.) При это автомобиль (при торогании) на газ реагирует намного резче, чем 2.0 ТФСИ. Кажется поначалу, что он резвее. После обкатки был старт с 2.0 ТФСИ, вообще без вариантов. На два корпуса до 120 1.8 ТСИ отстает. Дальше не пробовали. Но это предельные возможности. А в обычной жизни 1.8 ТСИ воспринимается намного динамичнее того же 2.0 ФСИ и почти такой-же, как 2.0 ТФСИ! (разница в крутящем моменте всего 30 н.м.) Разница , опять же, если не говорить о предельных возможностях и не вжимать педаль газа до пола, то в городе почти незаметна, лишь на трассе по сравнению с 2.0 ТФСИ разница величивается. Езда в пол, конечно, расставляет все по местам. По сравнению с 2.0 ФСИ динамика превосходна. Кстати на штатную магнитолу РСД 310 выводится передний и задний штатные парктроники, да и выглядит она лучше РСД 300 (500), хотя цифры более на ней более мелкие.На сегодняшний день пробег без малого 14000 км., скоро 1 ТО. Расход топлива по МФА+ (2-й компьютер постоянного значения, кто не знает их 2) ровно 10 литров. За это время никаких проблем не было, проблема с сайлент-блоками, как на ранних моделях устранена. Только при открывании водительской двери немного поскрипывала петля. Смазали ВДшкой и все прошло.Также хочу отметить ,что по сравнению с 2 ТФСИ штатный ксенон 1.8. ТСИ более белый и адаптивные фары не так быстро следуют за рулем. Может наши посторались, а может изменение модельного года.Так, что мое личное мнению, что пассат 2009 модельного года (мое мнение и никому его не навязываю) полностью лишился присущих ему недостатков, при этом, не обретя новых. После выхода статьи уверен, что некоторые умники будут писать, что она заказная, что VAG гавно, его никто не покупает. Хотя это только голословие и никаками фактами не подтверждено. Я просто расцениваю это, как зависть людей, которые ездят на японских и корейских автомобилях (между прочим, многие из них куплены по цене почти как немецкие, а то и дороже) и хотят сказать, что их авто самые лучшие. Пускай каждый останеться при своем мнении, но с 2002 года Фольксваген ни разу меня серъезно не подвел и 7 лет полагаю достаточный срок, чтобы об этом судить (хотя в настояшее время у меня его в личном владении нет). Так, что, господа, пускай каждый останеться при своем мнении, а я уже свой выбор сделал в пользу немецкого автопроизводителя и об этом не жалею (начинал ездить на корейских авто, были и японцы). А насчет фольксвагена, то в моей семье также эксплуатируются следующие автомобили: мерседес w220 500 4matic,2004 г.в., volvo s60 2.4 2008 г.в., skoda octavia tour 1.8 т 2006 г.в., mercedes w203 2006 г.в. не америкос и ,наконец, mercedes w204. На всех этих автомобилях я периодически езжу, в том числе на дальние расстояния, так, что поверье у меня есть с чем сравнивать фольксваген. p.s. немецкий журнал auto bild сравнивал пассат 1.8 тси и новый ауди а.4 1.8 тфси и пассат выиграл! Вот Вам и плохой автомобиль! Кому интересно ссылку на эту статью могу скинуть, там правда на немецком, но можно перевести в переводчике. Еще P.S. товарищ на дня взял новый Шкода Суперб 1.8 ТСИ ДСГ. Машина неплохая, но корма на мой взгляд несколько скучновата. Первые впечатления более качественный интерьер и материлы, чем в пассате + подсветка колесиков дефлекторов отопления,внутренних ручек, русифицированный компьютер и т.д.Но однозначно ДСГ не такая плавная как обычный автомат (особенно при переходе с 1 на 2-ю) Будем тестить. Всем удачи на дорогах.