Отзыв об Volkswagen Passat Седан 2007 года

Всем доброго времени суток! Вот почитал отзывы о данном автомобиле и решил оставить свой. Краткая предыстория: купил автомобиль в конце 12-го года, первая собственная машина. Брал в салоне,не в Volkswagen , а просто в какой-то автогамме ,сейчас уже не помню. Являюсь вторым хозяином. В общем искал долго,но как увидел-понял, что моё. Цвет- серый металлик, комплектация хайглайн. При покупке пробег был 59 тыс. Тогда значения не придал, опыта не было. В итоге за первые полтора месяца пользования около пяти тысяч накрутил. Ездил наслаждался. После поездки в Петрозаводск пришлось поменять все сайлентблоки и заднюю подвеску,за исключением стоек. Движок радовал, масло вообще не ел. В начале зимы поставил машину на платную стоянку и на три месяца уехал. В моё отсутствие отец забрал аккум домой. По возвращению пришёл с аккумулятором на стоянку и увидел следующую картину-машина вмёрзла в лёд (стояла в ямке,где скапливалась вода). Кузов покрыт ледяной коркой толщиной см. 3))) В итоге попросил у сторожа скребок,кое как отковырял водительскую дверь, думаю сейчас открою багажник,а там все инструменты и инвентарь. Не тут-то было-замок багажника электронный,а аккумулятор стоит рядом с машиной))) В итоге полтора часа ковырял капот, чтоб открыть,поставить аккумулятор и завести прогреться. После установки аккумулятора машина завелась с пол оборота!!!! Я был в восторге-на улице -10, машина три месяца простояла под открытым небом. В памяти всплыла картина, как в юности с дедом заводили семёрку,простоявшую сутки на морозе, подсовывая под картер паяльную лампу)))))) Изо льда я её вырубал зубилом,благо дедовский инструментальный ящик перекочевал из жиги ко мне))) В итоге зубило не помогло-пришлось домкратить. Потом я долго ездил на машине,постепенно начал её слышать и чувствовать и начала меня напрягать работа двигателя. Уж больно шумно он работал и на холостых,на светофорах, какая-то лёгкая вибрация ощущалась. Поездил по сервисам, сделал компьютерную диагностику-всё ровно... Но в Одном из сервисов я открыл на рабочем двигателе крышку горловины залива масла,двигатель естественно забулькал, затрясся (тогда я ещё не знал,что это работа системы отсоса паров масла), а эти умельцы заявили-да,это не нормально. В итоге я оставил им машину, через пол дня звонят и сообщают, что цепь газораспределения растянулась и проскочила на зуб, согнув усик на муфте фаз газораспределения и насчитали мне ремонта на 35 рэ. С учётом того, что одна муфта фаз газораспределения 22 тысячи стоила. Я прям разочаровался в немецком качестве. Запчасти купил на экзисте, ибо цены там более менее. Всё заменили, выехал из сервиса и чувствую что руль не крутится, на панели приборов загорелся значок неисправности ЭУР. Позвонил электрику, мол так и так-не работает. Поехал на другой конец Питера и на участке перед светланой разогнался до 90 км./ч. Все ошибки пропали, электроусилитель заработал, машина выздоровела. Оказывается на скорости 80 км./ч компьютер автоматически перезагружается. Проанализировав потом данную поломку, сделал вывод что никаких проблем не было,просто эти рукож*пы сами свернули мне муфту, а я как лох повёлся)) Такие выводы сделал на основании того, что послужило причиной выяснения трясущегося двигателя с открытой горловиной масла,да и после ремонта в работе движка абсолютно ничего не изменилось. И если бы газораспределение работало неправильно-двигатель бы трясся и плавали бы обороты,ну и со всеми вытекающими по катализаторам и расходу топлива. В общем тут я сам виноват и вновь уверовал в немецкий автопром))) Далее ничего интересного уже не происходило, все ремонты по подвеске,колодкам плановые. Хотя неприятные косячки с электрикой иногда появляются и как-то сами по себе проходят -позопрошлой зимой несколько раз,на пару дней перествала открываться водительская дверь...Непонятно с какого перепугу-дёргаешь ручку, а она не цепляет замок. Как внезапно началось,так внезапно и пропало. Один раз дворники отрубились и залипли на середине цикла,через 10 мин. опять заработали....В общем странности происходят,но кординальных мер не требуют. В начале я сказал что пробег при покупке был 59 тыс. км. Позднее на одном из подъёмников выяснилось,что пробег был скручен, машина красилась.... Через год после покупки под молдингом задней двери поползли жуки, краска на левом заднем крыле, над колесом, облупилась и пошла ржавчина...Не знаю на что грешить, то ли ЛКП хреновое, то ли предыдущий хозяин м..........к. Но ещё недавно заметил маленькую ржавчинку на стыке лобовухи и крыши. Перевёртыш исключаю-все номера и маркировки на стёклах одинаковые. По итогу пол года назад полностью отремонтировал кузовщину с заменой переднего бампера,решётки радиатора и одной задней двери (во дворе какой-то нехороший человек замял мне дверь,как раз по которой жуки поползли, и крыло. Ну с бампером и решёткой сам м.....к). Вышло всё в 94 тыс. На дальних расстояниях авто никогда не подводила. Управляемость шикарная, если сравнивать с японцами, то только хонда так же хорошо рулится. Да подвеска жестковата конечно, но нужно чем-то жертвовать. Проехав как-то на новой шкоде рапид понял, что шумка на пассате оставляет желать лучшего (и есть странное ощущение, что с каждым годом она на миллиметр растворяется и становится всё шумнее)...Хотя чего требовать от машины 2007-го года выпуска. Подведя итог всего вышесказанного-машина нравится и полностью устраивает! Нежданных негаданных затрат на неё не было ( за исключением истории с муфтой фаз газораспределения). Следующая машина будет тоже Passat, или Skoda Superb, на что денег хватит)))Ибо народным автомобилем Volkswagen давно перестал являться))) Японцы наверное более практичны, но Passat имеет свою притягательность и поуправляв им хотя бы немного-останутся приятные впечатления.4 мая 2016Запуск в зимнее время.Забыл упомянуть про запуск двигателя в холодное время года. Этой зимой в С-Пб были сильные морозы в январские праздники, до -24-х.Приехал от родственников,машина стояла 4 дня без запуска...Попробовал завести-4 подхода по 10-15 сек. ни к чему не привели. Выкрутил все свечи,обжёг зажигалкой, вернул всё в исходное и........ничего не произошло.Акум сдох. (На улице -23, двигатель BVY).Т.к проблем с заводкой раньше не было,зарядник отсутствовал. Зная,что при повышении температуры электролита заряд в батарее повышается, отнёс его на 8 часов домой. По прошествии указанного времени всё вернул в исходное и с первой попытки машина завелась. После этой истории надыбал зарядник,зарядил аккум и в -11 история повторилась. Вывод прост - виноват не двигатель,а аккумулятор, с момента выпуска не менялся. И кстати, по маслу-меняю раз в год,а не по пробегу, лью 5w30 Castrol EDGE оригинал, в литрушках. Фильтр только MAN, свечи NGK ,на крайняк BOSH. Как выше говорил-масло не подъедается. Единственное непонятно, после замены масла оно моментально темнеет. Даже после покупки авто,при первой замене масла с промывкой (позже сказали, что этого делать не стоит, в масле присутствуют все необходимый присадки) оно всё равно сразу же потемнело. По бензину- с первого дня пользования лил исключительно 95 на Лукойле, иногда заезжал на Шелл. Проблемм никаких не было,всё полностью устраивало. Периодически выкручивал свечи,проверял копать и состояние-всё в норме. Прошлой осенью перешёл на Neste, почитал про присадки очищающие топливную систему и пониженный расход. Подтвердился только пониженный расход в остальном абсолютно ничего не изменилось. На дальнюю поездку залил полный бак 98-го, разницы также не почувствовал. Динамика осталась прежней расход на 130-145 км/ч. 8,9-9,0 л. на 90км./ч. -7,5-7,8 л. Из минусов забыл упомянуть слабое освещение (у меня галогенки) , причем не зависимо от используемых ламп. Так как много времени проводил в Приморье,почти сразу поставил лампы KOITO . Конечно стало чуть получше,но не особо. Зато ресурс почти 2 года, получше OSRAM или Philips. Ну и очень долго прогревается салон зимой, это конечно косяк в нашем климате. Вроде бы добавить больше нечего. Всем удачи на дорогах.