Отзыв об Volkswagen Polo Хэтчбек 2014 года

Всем здравствуйте. Много читаю отзывов про автомобили и мотоциклы на данном ресурсе, вот и сам решил поделиться впечатлениями. Супруга устроилась на работу в одну известную компанию и ей по случаю выдали служебный авто. Ездила в основном она по работе, ну и я в выходные. Пользовались авто в течение почти 1,5 лет, общий наш пробег на ней около 18 тыс. км. Итак, Polo Sedan, 1.6 МТ, бензин, 2014г., служебная, пробег на момент приёмки 17 тыс. км. Сравнивать буду в основном со второй машиной в семье – Toyota Prius 20 2008 г.в. Экстерьер. На дорогах СПБ их тысячи, и цвет тёмно-серый, честно говоря нечего и написать, всё привычно, не шедевр дизайнерского мастерства, но и не страшный. Колёса только 14 на штамповках и колпаках, может быть, на колёсах побольше был бы посимпатичнее. Железо нормальное, наверное. Во всяком случае, сколы за питерскую зиму не зацвели. Интерьер. Материалы недорогие, пластик везде жёсткий, поскрипывает кое-где периодически. Всё под рукой, посадка удобная. Музыка балалайка, но читает всё быстро. Сиденья жёсткие, профиль удачный. На втором ряду нормально для этого класса. Багажник большой, но проём узкий. Обзор нормальный, передние стойки широкие, ну это как у всех. Да! Вот ещё про интерьер. На водительской двери 2 клавиши электростеклоподъёмников, и я первые пару месяце был твёрдо уверен, что сзади вёсла. Потом случайно увидел, что сзади тоже элексростеклоподъёмники, только управление не выведено на водительскую дверь. Честно говоря, по-моему, это уже какой-то маразм... Метр провода жалко? И, кстати, нет плафона над задним диваном, вроде бы мелочь, но однажды в темноте искал детскую игрушку на полу – наматерился. Лобовое с подогревом – удобно, но проволоку в стекле я, например, вижу, и в сумерках стекло кажется постоянно грязным. Шумоизоляции нет. Как едет. Ну нормально едет на свои 105 л.с. с механикой, динамики достаточно. Что касается управляемости. Не знаю за что все так хвалят управляемость у Поло Седан, меня не впечатлило.. Для себя определяю управляемость по простому принципу – если хочется под капот двигатель помощнее, значит рулится хорошо. Ну вот была у меня Тойота Аурис 1,6 на механике, ездил и думал: сюда бы литра 2 под капот – огонь аппарат был бы, или вот сейчас езжу на фиеста 1,6 – присматриваюсь к Фиеста ST. А на Поло был 1,6, так больше вроде и не нужно ему. Очень большой ход педаль сцепления и коробка довольно размашистая, но с точностью включения передач проблем нет. Вообще ощущение постоянно как будто бегаешь в резиновых сапогах – бежать можно, но тяжело и неудобно. Может быть, это частично связано с колёсами R14 175/70 – наверное, профиль поменьше позитивно сказался бы на управляемости… Ещё про подвеску – пробег был всего около 30 тыс., но на крупных неровностях пробивал на отбой, даже отправлял жену на диагностику к официалам, сказали всё хорошо. Думал, ну служебная – особо никто её не жалел, подвеску убили. Потом как-то ехал на такси Поло домой, во дворе высокий лежачий полицейский – и таксист тоже пробил подвеску на отбой, я его спросил нормально ли это, говорит очень высокий полицейский – вот и пробивает. Стоп. У меня был Аурис на родной подвеске с пробегом 190 тыс. км. – и не пробивал. Сейчас у Приуса пробег 182 тыс. км.(знакомый автомеханик сказал, что пробег скручен) на родной подвеске – и тоже не пробивает, а тут 30 тыс.км…не поняно как-то… Про расход. Расход по городу с малыми пробегами и прогревами – до 11 л/100 км. По трассе – 6-6,5 л при скорости 120-130 км/ч. Бензин только 95. Кстати, топливную карту корпоративную использовали на 2 машины – на служебную и на Приус – ездили фактически бесплатно ( у Приуса расход 4-4,5 л/100км). Теперь про поломки. Было их немного, точнее одна – сломалась кнопка открывания багажника, то есть багажник самопроизвольно открывался на ходу – у официального дилера просто её отключили. Да ещё прикуриватель запал – так вытащить и не смог. В итоге жена уволилась – с машиной расстались и, надо отметить, без особого сожаления. Мне кажется, самое хорошее в ней было то, что она была служебная – то есть она спортивная, она же внедорожник, она же грузовик, греть её не надо, мыть тоже, одним словом не машина – мечта. И надо отметить, это мне так понравилось, что я решил купить себе машинку для повседневного использования – и что б не жалко было. Взял себе Фиесту 1.6 на механике, и живёт она у меня в красной зоне, режим газ-в-пол – тормоз-в-пол. Но это уже другая история, как продам – расскажу. Эпилог. Машина нормальная. Ездит, возит, не возмущается. Заводится хорошо в любую погоду. Но тоска смертная и ощущение, что экономили на всём. Купил бы себе такую – точно нет, есть много автомобилей интереснее. По мне, адекватная цена ей – 500-550 тыс. Новую за эти деньги можно брать. Но за 700-750 тыс. я поищу что-нибудь другое… Спасибо всем, кто дочитал. Всем всего хорошего.