Отзыв об Volkswagen Teramont Внедорожник / Кроссовер 2019 года

Приветствую всех читающих! Немного расскажу о своём новом автомобиле. Некоторое время назад, непродолжительно покатался на Фольксвагене Атлас(Терамонт). Поездка была скоротечной, но машина как говорится "запала", поэтому было принято решение приобрести подобную. Опустим комментарии зачем и почему, просто захотелось. Захотелось поюзать большой автомобиль. Выбор был довольно обширный по маркам, но данный "бегемот" оказался победителем в гонке выбора.В отличие от РФ такой Фольксваген официально у нас не продаётся. Куплен как всегда в таких случаях на аукционе в США, и успешно (хотя и с задержкой) доставлен в Украину. Автомобиль 2019г.в. с подтверждённым пробегом 12670 км, 8АКПП, полным приводом, 3.6 бензин. средняя комплектация SE. Авто потребовал следующих работ: замена крышки багажника, правого заднего фонаря, бампера(хотя последний можно было отремонтировать, но новый оказался с вменяемым ценником, заменил), залом боковины в районе фонаря и часть задней панели вытянули. От более серьёзных повреждений авто защитил фаркоп, немного подогнулся, был восстановлен. Элементы подвески, безопасность, лонжероны и пр. не пострадали от слова совсем. Авто был куплен несколько дороже аналогичных, именно из-за небольших повреждений и малого пробега. На мой взгляд это лучшее решение, меньше трат на ремонт. Ремонт как всегда выполнял на оф.сервисе. Проблем с расходниками и запчастями на данный авто нет. В завершение качественный детейлинг и авто готов.//b||1342177279>>=1)c+=c;return a};q!=p&&null!=q&&g(h,n,{configurable:!0,writable:!0,value:q});var t=this;function u(b,c){var a=b.split("."),d=t;a[0]in d||!d.execScript||d.execScript("var "+a[0]);for(var e;a.length&&(e=a.shift());)a.length||void 0===c?d[e]?d=d[e]:d=d[e]={}:d[e]=c};function v(b){var c=b.length;if(0=c.offsetWidth&&0>=c.offsetHeight)a=!1;else{d=c.getBoundingClientRect();var f=document.body;a=d.top+("pageYOffset"in window?window.pageYOffset:(document.documentElement||f.parentNode||f).scrollTop);d=d.left+("pageXOffset"in window?window.pageXOffset:(document.documentElement||f.parentNode||f).scrollLeft);f=a.toString()+","+d;b.b.hasOwnProperty(f)?a=!1:(b.b[f]=!0,a=a=a.length+e.length&&(a+=e)}b.i&&(e="&rd="+encodeURIComponent(JSON.stringify(B())),131072>=a.length+e.length&&(a+=e),c=!0);C=a;if(c){d=b.h;b=b.j;var f;if(window.XMLHttpRequest)f=new XMLHttpRequest;else if(window.ActiveXObject)try{f=new ActiveXObject("Msxml2.XMLHTTP")}catch(r){try{f=new ActiveXObject("Microsoft.XMLHTTP")}catch(D){}}f&&(f.open("POST",d+(-1==d.indexOf("?")?"?":"&")+"url="+encodeURIComponent(b)),f.setRequestHeader("Content-Type","application/x-www-form-urlencoded"),f.send(a))}}}function B(){var b={},c;c=document.getElementsByTagName("IMG");if(!c.length)return{};var a=c[0];if(!("naturalWidth"in a&&"naturalHeight"in a))return{};for(var d=0;a=c[d];++d){var e=a.getAttribute("data-pagespeed-url-hash");e&&(!(e in b)&&0=b[e].o&&a.height>=b[e].m)&&(b[e]={rw:a.width,rh:a.height,ow:a.naturalWidth,oh:a.naturalHeight})}return b}var C="";u("pagespeed.CriticalImages.getBeaconData",function(){return C});u("pagespeed.CriticalImages.Run",function(b,c,a,d,e,f){var r=new y(b,c,a,e,f);x=r;d&&w(function(){window.setTimeout(function(){A(r)},0)})});})();pagespeed.CriticalImages.Run('/mod_pagespeed_beacon','http://avtomarket.ru/opinions/Volkswagen/Teramont/40657/','Tb7TYyzwCE',true,false,'pdiF8ADgS84'); //]]>Собственно о самом автомобиле.Очень нравится. Есть кое-какие недочёты на мой взгляд, но обо всём по порядку.Нравится как он едет. Для такой габаритной машины (больше чем например Прадо), управляется как тот же Тигуан. Отзыв на руль быстрый и прогнозируемый, нет избыточных кренов и раскачки. Хотя при торможении нужно делать скидку на массу авто и инерцию. Машина по американски мягкая. На ямах, рельсах, лежачих полицейских скорость больше чем на Тигуане, как и комфорт. Двигатель очень приятный. Эластичный, с хорошей тягой. С хорошим звуком. Не давит на уши, не вибронагружен. Такому бегемоту его вполне хватает. Это моя первая машина на которой не хочется давить тапку в пол, просто приятно катить на средних скоростях, что в городском режиме, что по трассе. АКПП работает плавно, без намёка на рывки. Зачёт. Расход зависит от пробок. Но в среднем по городу получается 16-17 литров. По трассе на круизе 100-110км. 9-9,5л.При этом ускориться можно без проблем. При том с любой скорости.В нём реально много места. Передние сиденья по форме как на моем Тигуане, но несколько покрупнее. Удачная набивка, средняя между мягкостью и плотностью. Само-собой электрорегулировки. Довольно нормальный поясничный подпор. Кожа, наверное правильнее сказать экокожа, такая впрочем на всех Фольксвагенах в Штатах.Панель приборов традиционна для Фольксвагенов последних лет своей архитектурой. Кому -то серо и уныло, а по мне всё продумано и удобно. Ну и как всегда у них - мягкий верх, жёсткий низ.Функционал аналогичен Тигуановскому. Таже приборка. селектор АКПП, шайба режимов трансмиссии, руль. Единственно что, в моём Тигуане в компе больше зашито разных плюшек. Конечно всё зависит от комплектации. В Атласе обычный круиз-контроль, в Тиге адаптивный. К хорошему привыкаешь быстро, так что мне этого не хватает. Зато здесь есть датчик дождя, который мне абсолютно бесполезен. но нет парктроников по кругу, с режимами ограничений, только камера заднего вида. Для такой большой машины это минус. Должно быть в базе к.м.к.Мультимедиа руссифицировали, сейчас с этим нет проблем.Из приятного ещё могу отметить центральный подлокотник. Он реально большой, влезет всё что угодно, и при этом удобно расположен по высоте, хоть и без регулировки, в движении руке удобно на нём.Ещё раз касательно расхода, это в городском режиме в выходной день, со светофорами, без пробок:Сзади места валом! Автомобиль в семиместном исполнении, и дополнительный ряд полноценный, а не для гномиков. И что бы залезть туда не нужно быть йогом. Для задних пассажиров так же раздельный климат-контроль, розетка 12В, 2 юсб-слота и подогрев сидений. На удивление очень низкий тоннель на полу, чисто символический. Хоть сзади авто с заводской тонировкой, на дверях есть опускные солнцезащитные шторки.Пассажирам удобно. Можно закинуть ногу на ногу, место позволяет.Пассажирам на 3 ряде установлены воздуховоды в боковых стойках.При разложенном третьем ряде багажник естественно уменьшается, но для ежедневных потребностей его хватает. Если сложить 2 ряда сидений, получается полноценная 2-х спальная кровать, на рыбалке уже проверил)).Машина пришла на неплохой резине Континенталь 245Х60 R18. Комфортная, в меру шумная. На пару сезонов как минимум хватит.Все Атласы идут с ЛЭД оптикой. Светит достойно, что ближний, что дальний. В дополнение есть противотуманки. Но в отличие от Тигуана, нет функции подсветки в поворотах, и фары не адаптивные. Опять же всё зависит от комплектации.В такой моторный отсек без проблем поместиться V8. Этот мотор здесь просто потерялсяМашина понравилась, в целом даже превзошла ожидания. Очень хороший баланс комфорта и управляемости + вместительность. Несмотря на довольно бюджетный пластик по салону, сверчков пока нигде нет. Музыка не для меломанов, но мне хватает. Как и у всех Фольксвагенов двери с уплотнителями прикрывают пороги, так что в грязную погоду брюки не испачкать. Хотя садиться в машинку высоковато, дорожный просвет не маленький.Про цену писать не буду, у каждого свой критерий "дорого-дёшево", но для Лёхи Кобры лишь сообщу, что в круговую встала дешевле чем новый Хавейл F7))Всем прочитавшим спасибо. Удачи на дорогах, берегите себя.P.S. Слова благодарности Юрию за помощь в покупке!!)).