Отзыв об Volkswagen Touareg Внедорожник / Кроссовер 2005 года

Всем читающим, а так же моноприводным и полноприводным их "коням" скорейшего наступления тепла, сухого ровного асфальта и настоящей весны! Читал я отзывы о Туареге и до покупки, и после, и отговаривали меня друзья ранее и поныне владеющие и предполагаю, что я ниже увижу в комментариях (даже предполагаю от кого), но всё равно решил оставить отзыв для покупающих и раздумывающих о выборе. По традиции этого «поля чудес Авто-ру» скажу- за мои 22 года вождения (мне 41), до Туарега было достаточно много машин, от ИЖака- потом 2103, 2106 потом 2109-3шт., 21099-2шт., 2110-2шт. 2114, БМВ-320(Е-46)-2шт.,Митсу Каризма, Нива, Шевинива, Форд Фокус-2 ,Шкода Фабия, Х-трейл-1, Т.Л.К. Прадо-120 (некоторые авто одновременно, какие новые, какие б.у.). С новыми всё понятно, но б.у. я всегда брал с большой выгодой при последующей продаже,(я НЕ занимаюсь перепродажей авто, но знакомые перекупы завидовали как легко отлетают у меня машины когда продаю), но как оказалось выгода была не в этот раз.Туарег мне нравился всегда, с первой поездки в 2004г. при поездке со знакомыми сравнивал с другими авто, немцами, японцами, и понимал, что это оптимальный авто для меня, (Л,К,вроде хорош кажется, но сравнивая потом свой Прадо и Туарег по ходовке, управляемости, эргономике и динамике понимал, хочу Туарег, больше нравился Л.Р. Дискавери и то относительно бездорожья только), много был наслышан о "надёжности" Туарега, но хотел попробовать.., вот попробовал. Сравнивать надёжность с последними 4-мя в списке моих машин нет смысла- они были неубиваемы!Итак, Нехороший (теперь) знакомый, продавал свой Туарег, он второй хозяин ездил 2 года 80т.км из 200т., я говорю- что продаёшь, всё, убил? Он естественно- нет! В идеале! Просто хочу премиум седан! Смотрел я за ним как за ребёнком (детей у него кстати пока нет и мне хочется сделать так, чтобы их у него не было). Всё у официалов или на серьёзных станциях менял! Даже все расходники перед продажей поменял и диски и суппорта с колодками, и внимание знатоков – ПОДВЕСНОЙ ПОДШИПНИК КАРДАНА! И я лошара поверил и повёлся!Комплектация не особо навороченная, но автомобиль красавец, состояние и снаружи и внутри в идеале,кожа как новая , даже без морщин и не потёртая. Видно, что на охоту и бездорожье не гоняли. Отбросив все насмешки- мне в дорестайе L-7, больше всего нравится, даже больше нового. Строгий дизайн внутри и снаружи который многие назовут архаичным мне по душе, вот увидел сегодня новую Октавию в новостях- нравится, а "дизайн будущего" с зализанными формами внутри и снаружи не по мне, у меня и телефон кнопочный, и калькулятор Ситизен большой, и ноутбук вместо Айпада на столе в офисе.Что не нравится- руль – он сделан для управления на «20минут 9го» идеально, в положении же «без 10- 2» он неудобен, слишком высоко лежат руки, и ещё он деревянный, а подогрева нет, зимой первые 5 минут в перчатках! В новом не так, там руль удобен во всех положениях. Ближний свет в полной темноте только с противотуманками полностью освещает картину дороги. Противотуманки какой дебил спрятал вниз бампера? При каждом заезде в большой сугроб или при выезде из грязи в подъём боишься их разбить, одну я разбил всё таки в каках реальных об камень большой, стоимость 2.5т.р. заменил сам за 5 минут, кстати в тумане и снегопаде светят они супер! Может это оптимальное место по свету именно выбиралось, но это плюс на минус имхо! Но не окрашенный низ бамперов и машины по кругу реально – не поцарапать не помять- крепко сделано, как и вся машина! Расход (всегда езжу с вкл. климатом) – лето-14-20, зима- 15-24л. на 100км. Можно давить и на 28л. мотор на трассе бодренький , позволяет. В городе потупее вроде кажется, но это ошибочка, уметь управлять автоматом нужно. Прадик мой 4х. литровый был гораздо тупее. Аудиосистема на 1сд допотопная, звук динамиков глубокий, но меломанам не понравится, (в моей компл.3х компонентная впереди и 2х сзади но сабвуфера нет).То что нравится можно перечислять долго. Места полно везде. Посадка удобная. Эргономика, отделка салона, тормоза пришлось проверить не раз на эффективность, управляемость, динамика отличные. Металл толстый, окраска крепкая, ударами в мою дверь на парковке (и обратно со злости) проверено. Лазит в грязь хуже Дискавери, но не хуже Прадо, если уметь, главное не останавливаться, снег на зимней шиповке точно не хуже, а на трассе на порядок лучше , стоит как вкопанный до 200, дальше не разгонял. Для меня это был и остаётся самым сбалансированным автомобилем.Теперь про покупку и ремонты-Пробег -200т. при покупке. Всё снаружи и внутри почти как новое, резина почти лысая. Просит- 800т.р. Загнали на станцию на диагностику, сразу- все стойки под замену (Европеец, пружинная подвеска) и два рычага сзади, всё остальное и по ходовке и по электронике и по движку хорошо. Говорят - к нам и по 700т. пробега ездят на обслуживание и ничего. Говорят, ломай его на 600т.р. и забирай! Только учти, Туарег не Прадо, ухода требует. Я говорю, - мужики , за эти бабки что не попробовать.Сливаю Прадик по быстрому,(вообще без проблем 04г. 780т.)! Ломаю знакомого на 650т.р.(ниже ни в какую) и я счастливый владелец Туарега требующего небольшого ремонта.Ну стойки Сакс 20т.р. вместе с заменой ерунда. Ну рычаги и всякие мелочи сразу при замене вылезли всё вместе 10т.р.. Потом разгоняюсь за 80км.ч. – вибрация- я продавцу звоню- это как ты подвесной менял, давай 40р. на новый кардан?! Он мне- да это балансировать надо, ерунда приедем на станцию там всё сделают, и перекрылся на 3 мес., потом приезжаем, а там мне говорят- да мы ему говорили что кардану хана, подвесной менять это х-ня, он тебя развёл! А он на рядом, мля он такой маленький сразу стал, а у нас жёны подруги, бить нельзя. Ладно смирился, он вроде барыга, душёнка мелкая, жалко простил, да вроде и время прошло с покупки, короче развёл по знакомству «без лоха и жизнь плоха», ну ничего, когда нибудь кончится каско на его …... Дальше больше- диски тормозные оказывается он левые поставил- они через 5т.км. вибрацию на торможении давать стали- под замену- 18т.р по кругу + колодки 8т.р.я же не барыга! В движке что-то шуршало, (на станции не услышали, там шумно немного и на улице не слышно было), поменяли все ролики и ремень- мелочь, та же хрень, сказали цепь растянута походу, хотя сбоев в зажигании нет значит норма, но если цепь – готовься на 70т.р., цепь и приблуды к ней копеечные, но движок снимать надо, но это не факт. Цепь говорят гремит, а там шуршание! Шшшуррршшшшааааание! Не знаю радоваться или злиться!Но это всё х-ня, приезжаю как то к знакомому в Москву, он попадал на Туареге тоже разок, он сел, пощёлкал селектором АКПП, говорит- Брат, у него гидроблоку ппц.-а это ещё 100т.р.минимум!(Как они на станции сцуко не заметили?) Я возразил- у меня ни на одной машине так мягко не переключалось! А он мне – послушай при открытой двери есть щелчки при переключении и понаблюдай при движении внатяг в гору на 2-3 и на 5-4, коробас пинает резко, правда очень редко, но на подходе ведь! Делать надо сейчас, потом дороже может выйти!Машина хорошая, классная, я считаю актуальная и по сей день, но перед покупкой такого аппарата нужно отбросить все эмоции и проводить глубокую диагностику, как говорит старинная Русская поговорка- «Семь раз отмерь, один раз отрежь», не зря наши предки наверное на больных зубами лошадях обжигались которые падали на перегоне потом!Эта машина не продаётся просто так, даже в хорошем состоянии- конский налог, расход топлива и стоимость ремонта отпугивает - люди блин боятся, сам не продаю потому, что понимаю- или женился или дёшево перекупам в этот раз, потому что уже вложился и пошла лотерея! Итого- как говорил Козьма Прутков - если на клетке Слона прочтёшь надпись Буйвол, не верь глазам своим! (иронический совет критически относиться к чужим словам, мнениям, оценкам…и к этим тоже), каждому своё.