Отзыв об Volkswagen Touareg Внедорожник / Кроссовер 2011 года

Владел данным автомобилем семь лет. До этого был 4-й Паджеро с 3-х литровым бензиновым двигателем, из Арабских Эмиратов и тройка седанов. Машины с разной философией. Это я понял сразу. Туарег конкретный горожанин. Маневренный, шустрый, комфортный. Радует шумоизоляция. 8-ми ступенчатая коробка передач вызывает восторг. На трассе король. 160 - 180 км/ч не чувствует, на тахометре 2000-2500 оборотов. Надо еще ускорится? Пожалуйста, он не думает. Нет провалов при ускорении. И тишина и идеальная управляемость. Подогрев руля и лобового стекла приятные опции. Только включаются не удобно. Через меню. При включении автомобиля это меню подгружается секунд двадцать. А хочется сразу взяться за тепленький руль в мороз. Плавно переходим к разделу что не радует. Основное расстройство это размер багажного отделения. Дорогое обслуживание. По сравнению с Паджеро. Лезть в бездорожье страшно. Пару раз приходилось, не застрял конечно, но больше желания не возникает. Паджерик 'в поле' давал чувство уверенности. Туарег вызывает тревогу. Крашенные бампера и отсутствие порогов. Вот основная причина появления царапин на лакокрасочном покрытии. Очень чувствительные датчики парктроников. Реально раздражают. Срабатывают на выхлопные газы передних машин в пробке, немного загрязнились Все! Выведут своим писком. Приходится выходить и протирать. Навигация тупит, может решат прошивками. Климатическая установка не очень. Задние пассажиры постоянно жалуются. Запаска - катастрофа! Докатка которую надо накачивать! Есть в комплекте электрический насос. Подключается через крабы на клеммы под капотом. Очень не удобно. Помогал человеку подкачать колесо на гольфе. Насос сдох. Он не сгорел, но осталось ощущение что докатку толком не накачает. Купил подходящий по размеру и положил в багажник. Для него предусмотрено штатное место. Омыватель фар живет своей логикой. Чтобы брызнуть омывалкой на лобовое стекло отключаешь задний дворник. Говорят так на многих европейцах. Напоследок справка о расходе. Город 16, трасса 11. Добавлю, после обкатки, через 50 000 км расход снизился до 14 в городе, трасса 11.7 января 2013ЭргономикаВнутри машина радует комфортом. Водительское сиденье имеет достаточное количество регулировок, включая поясничный валик, он двигается вперед и назад и вверх-низ. Есть функция памяти. Позволяет настроить машину под трех водителей. Положение зеркал заднего вида также запоминаются. Задние пассажиры сидят комфортно, независимо от габаритов. Наклон задней спинки можно регулировать. Панель приборов информативная. Помимо привычной информации: скорость, обороты, температура, горючее. Есть маленький экранчик. На него можно выводить желаемую информацию. Она разделена на блоки: музыка, навигация, автомобиль. Переключение между блоками осуществляется кнопочками на руле. Быстро и удобно. Особенно с навигацией. Основной маршрут показывается на экране в центральной консоли. А расстояние до развязок, схемы развязок, название улиц и т.д в зависимости от ситуации выводятся на маленький экранчик. Очень удобно. Хотя сама навигация не очень. Логика тупит, нельзя вбивать дроби и корпуса домов. Надеюсь прочитают мой отзыв и решат прошивкой. Очень маленькие бардачки. Что основной, что в подлокотнике. Подогрев зеркал включается джойстиком регулировки этих зеркал. Соответственно он включен постоянно. Как то напрягает данный факт. Подголовники регулируются в двух плоскостях. Лоска в отделке ровно на заплаченную сумму. Вроде все есть кожа, хром и деревяшки. Но не Рейндж и не Лексус и не Порш. Хотя и парковаться рядом не стыдно. Такой вот немец. Достаточно мягкий, выбоины и неровности проходит плавно, сверчков в салоне нет. В багажнике имеется гнездо прикуривателя, карман для мелочей и пара выдвижных крючков.8 января 2013Общее впечатлениеЯ покупкой доволен. Он отрабатывает каждый потраченный на него рубль и не более. Например купленный за 1 340 000 Эмиратский Паджерик, имел полный фарш и оставлял ощущение, что стоит намного дороже. Это грело душу. Здесь такого нет. Заплатил - получил. Немецкая точность. Но и не обманули, тоже приятно. Думаю он оставит приятный след в памяти и через 150 т.км. пробега будет заменен на другую модель. Не зарекаясь могу сказать - следующая будет не Туарег. Почему, не знаю, может размерчик маловат, а может психология такая. Но и плохое я вряд ли про него скажу. В общем кто собирается, рекомендую покупать. Не пожалеете. Главное оценить для каких целей. Езда по городу и между городами - идеальный вариант. Независимо от расстояний и качества дорог. Небольшой размер позволяет легко маневрировать и парковаться в мегаполисе. Расход топлива адекватен мощности. Чувствуется европейское происхождение. Багажное отделение тоже европейское. Сезонные переезды из города на дачу и обратно даются с трудом. И он точно не для рыбалок и охоты. Выбирать Вам. С уважением, Александр.4 апреля 2013Прошла зима.Начались глюки с приводом задней двери. Иногда не открывается или чють приоткрывается. Приходиться применять силу. Один раз пропал звук магнитолы. Постояла два часа, появился(((. В остальном *ласточка*. 23 июня 201590 000 пробегаМашиной доволен. Проблем нет. Движок в норме, ходовая тоже. Салон чистый, вставки под дерево конечно поцарапались. Но не критично. Думаю их можно отполировать. Глюк магнитолы больше не повторялся, привод двери заменили по гарантии.3 декабря 2018147 000 км пробега.Машина ласточка. Движок начал подъедать масло. От замены до замены приходится доливать один литр. В пределах нормы. Расход бензина по трассе 10-11 литров, в городе 13 литров. Ходовая в норме, кузов без ржавчины, салон чистый. За 7 лет не надоела. Пришло время расставаться. На спидометре 150 000 км, после 5-ти часовой диагностики, менеджер трейд-ин оценил её в 925 000 рублей. Выявленные недостатки рассмешили, нужно зарядить АКБ, он 2011 года. И долить масло в ГУР. Браво Volkswagen! Салон сохранился на отлично и будет ещё долго радовать нового хозяина. На кузове появился один *цветочек* у лобового стекла, но не расползается. Остальное близко к идеалу. Ходовая без нареканий.