Отзыв об Volkswagen Touareg Внедорожник / Кроссовер 2012 года
Отзыв об Volkswagen Touareg Внедорожник / Кроссовер 2012 года
22 октября 2016
Найдено на
carexpert.ru
Привет. Отзыв о машине, на которой я к настоящему моменту проехал почти 90 000 км за 4 года. Комплектация – необходимая достаточность (комфортные сиденья с памятью, лобовое стекло и руль с подогревом, хром пакет, колеса 18”, электробагажник, светодиодные фонари, ксенон, датчики света и дожда и т. п., без пневмы). Могу себя отнести если не к фанатам, то любителям марки Фольксваген, до Туарега проехал 150 000 км на Пассате Б6, но кроме Фольксвагенов много ездил на автомобилях других марок, как из корпоративного парка, так и просто арендовал в командировках, в общем, есть с чем сравнивать. И сравнение получается каким-то противоречивым. С одной стороны, Туарег – одно из лучших предложений в сегменте среднеразмерных кроссоверов-внедорожников. Цена/качество великолепные. Он, как и все фольксвагены породисто едет, у него прозрачно настроено рулевое, оптимальный баланс между комфортом и управляемостью (даже от отсутствия пневмо-подвески не страдаю). По сравнению с пассатом – близкая к нейтральной поворачиваемость (пассат всегда едет наружу поворота). Двухрычажная подвеска спереди позволяет не особенно запариваться относительно ям, очень стабилен на прямой, в повороте дает о себе знать высокий центр тяжести, но в целом тоже все четко. Очень достойный радиус разворота (в Москве – очень помогает), очень маневренный, проблем с габаритами нет вообще. Помню, как было неудобно ездить на Mazda CX-7 из-за гигантского радиуса разворота – наследие легковой платформы Мазда 6 в сочетании с огромными колесами, которым просто тесно. В Туареге чувствуется, что машина почти премиум (особенно рекомендую не скупиться на комфортные сиденья), все в ней в сделано в сущности по-уму (например, двери закрывают пороги, что в климате Москвы бесценно, если вы – не владелец химчистки), но для консервативных клиентов. Старый добрый атмосферный двигатель особых нареканий не вызывает, его мощности достаточно для спокойных водителей (а Туарег по философии относится к спокойным и комфортным машинам), характеристика момента и мощности приятная, тяги всегда достаточно. Если нужно, то готов зажечь. Т. е. почти мечта, а не машина. Почти, потому что этот же двигатель назойливо шумит почти во всем диапазоне оборотов, сама шумоизоляция на грани дискомфорта (например, последний Гольф гораздо тише, не говоря о предыдущем Ниссан Мурано), управление тягой тоже не сахар – автомат имеет характерную особенность с небольшим запаздыванием переключаться со второй на третью (причем после ночной стоянки на морозе эта пауза может достигать секунды, пока масло в коробке не прогреется), при торможении он также влияет на управление замедлением, в общем все ощущения не очень линейные, что, например, приводит к тому, что вкупе с не самыми внятными тормозами и большим ходом педали тормоза (тормоза тоже на грани дискомфорта) приходится держать большую дистанцию до впереди идущего авто. В общем, расслабьтесь, включите музыку (стандартная – сносная, но не более) и никуда не спешите. Расход топлива средний: он меньше чем у Mazda CX-7 с турбомотором примерно на 1-1,5 литра и на уровне Ниссан Мурано (там заслуженный атмосферник VQ такой же мощности с вариатором). Если раз в неделю или две выезжать за МКАД, то в среднем – 13.7 литров/100 км. Долива масла двигатель почти не требует, его расход - примерно 2,5 литра на 15 000 км, и то потому что его начало поддавливать через передний сальник коленвала, который я планирую поменять на предстоящем ТО. Да, раз уж речь зашла об обслуживании, то один из приятных моментов, связанных с Туарегом – это низкая стоимость техобслуживания. Нормочас в районе 2000 рублей у официальных дилеров, относительно недорогие запчасти (за исключение дисков и колодок), традиционно на фольксваген есть качественный неоригинал. В общем, стандартное обслуживание не станет катастрофой (как, кстати и стоимость КАСКО). К сожалению, за 90 000 накопились следующие дефекты: по гарантии покрашена дверь, т. к. неправильно вставленный на заводе уплотнитель (в крыле) протер краску до металла, умер один из лямбда-зондов на 75000 км (сгорел нагревательный элемент), цена оригинала была около 12 000 рублей. На четвертом году жизни перестал холодить кондиционер (оказалось, что уплотнительные кольца перестали уплотнять соединение с радиатором), кольца копеечные, но все равно неприятно, ну и подтекание масла через сальник коленвала, как я понял – распространенная проблема. На самом деле, это все еще мелочи, т. к. есть один дефект, который достал больше всего и который еще не устранен, т. к. тупо официалы не могут его найти. На самом деле это тоже определенный нефэншуй: когда я выехал на новой машине из салона, то почти сразу выяснилось, что есть дисбаланс колеса, руль бил на скоростях больше 100 км/час. По гарантии не стали балансировать, ну да ладно, после платной балансировки все стало ок. Каждую весну при замене зимних колес на летние (кстати, заводские) я начал мучиться с тем, что при скоростях около 100 км/час начинало бить руль + машину начинало тянуть вправо. Я грешил на резину – Goodyear Ultra Grip. Приходилось постоянно приезжать на перебалансировку и переставлять местами колеса. Но на четвертый год все было еще хуже, перебалансировка не помогла, после 100 км/ч начинается гул и вибрация по всему корпусу, несильная, но достаточная, чтобы ездить в пределах правил. В двух официальных сервисах не смогли найти причину, сказали, что нужно поменять резину, т. к. она уже почти сносилась (ну, еще на год ее точно бы хватило), ну и заодно передние диски и колодки поменяли. Была куплена новая резина, колеса на родных 18” дисках отбалансированы с адаптером. Не помогло. Еще раз отбалансировали. Не помогло. Ездил все лето как пенсионер (благо большую часть по городу, где проблем с этим нет), поменял на зимнюю резину (вместе с дисками). Бам! Вибрация осталась. На форумах владельцы Туарегов отмечают, что колеса нужно прикручивать очень аккуратно, по схеме звезды, без пневмоинструмента + периодически теряются грузики с карданного вала (у меня вроде на месте). Мне это, к сожалению, не помогло. Еще предстоит победить эту болезнь (которая реально бесит) и которая отравляет любой выезд за пределы МКАД (особенно на платные автомагистрали). Да, лакокрасочное покрытие так себе, рекомендую обклеить капот и кромку крыши над лобовым стеклом пленкой, т. к. сколы появляются очень легко, их приходится постоянно подкрашивать, иначе ржавеют. И еще один камень в огород фольксвагена – это дикая коррозия зимних литых колесных дисков. Такого у меня не было ни на какой машине (включая Пассат Б6). Новые оригинальные диски за три зимы превратились в печальное зрелище, покрытие отслаивается и это при том, что езжу я аккуратно и на дисках не было ни одной царапины! В общем, любая реплика будет лучше. Разочарован. Еще из мелочей – поскрипывают сайлент-блоки в задней подвеске, но не всегда, в основном на сухую и скрипит стекло (или механизм) при опускании стекла в водительской двери. Сейчас выбираю следующий авто и выбор получается из того же Туарега (но, может быть на дизеле, т. к. есть надежда что будет чуть интереснее и пара двигатель-коробка будет настроена лучше + двойные стекла для лучшей шумоизоляции), Mercedes GLE, Audi Q7, BMW X5. У всех есть свои плюсы и минусы (особенно при ограниченном бюджете). Туарег в 2017 году выйдет в новом кузове, это еще одна причина не брать его. Также Туарег настораживает тем, что есть дефекты и особенности (переключения в коробке, вибрация на скоростях за 100, шум от двигателя и трансмиссии, невнятные тормоза с большим ходом педали), которые сильно портят впечатления и которые не всегда легко устранить. Кстати, Ниссан Мурано в корпоративном парке за те же 90 000 км не доставил никаких хлопот, оказался тише и комфортнее Туарега (хотя обслуживание подороже). Так что есть о чем подумать.
Последние найденные объявления Volkswagen Touareg 2012
Все отзывы о Volkswagen Touareg 2012
(55 отзывов)
Отзывы о Volkswagen Touareg других годов
Touareg 2019
17
Touareg 2018
34
Touareg 2017
14
Touareg 2016
21
Touareg 2015
27
Touareg 2014
29
Touareg 2013
55
Touareg 2012
55
Touareg 2011
85
Touareg 2010
71
Touareg 2009
58
Touareg 2008
147
Touareg 2007
109
Touareg 2006
74
Touareg 2005
80
Touareg 2004
73
Touareg 2003
43
Отзывы о моделях Volkswagen
1500
2
1600
2
Amarok
175
Arteon
7
Atlas
11
Beetle
66
Bora
287
Caddy
80
Caddy груз.
29
Caddy пасс.
125
Carat
3
Caravelle
11
Corrado
12
Crafter
41
Cross
1
Cross Polo
13
Derby
3
Eos
18
EuroVan
1
Fox
19
Golf
2 000
Golf GTI
35
Golf II
29
Golf III
43
Golf Plus
360
Golf R
4
Golf VI
69
ID.3
7
ID.4
1
Jetta
1 347
Kafer
3
LT
46
LT груз.
26
LT пасс.
2
Lupo
54
Multivan
213
Passat
2 656
Passat (все)
397
Passat B2
18
Passat B3
68
Passat B4
44
Passat B5
166
Passat B6
148
Passat B7
196
Passat B8
49
Phaeton
78
Pointer
119
Polo
2 345
Santana
11
Scirocco
83
Sharan
286
T (Transporter)
329
T-Cross
2
T-Roc
34
T4
5
T5
1
Taos
23
Teramont
47
Tiguan
1 491
Touareg
1 188
Touran
404
Vento
222
Как мы тестировали…
Купить автомобиль Volkswagen
1500
15
1600
31
Amarok
101
Arteon
223
Atlas
162
Beetle
291
Bora
598
Caddy
2 204
Caddy груз.
26
Caddy пасс.
21
Caravelle
242
CC / Passat CC
1 001
Corrado
1
Crafter
679
Cross Touran
15
e-Bora
16
e-Golf
1 109
e-Lavida
14
E-Tharu
9
e-up
37
Eos
53
EuroVan
1
Fox
44
Gol
2
Golf
10 603
Golf GTD
11
Golf GTE
6
Golf GTI
166
Golf Plus
640
Golf R
29
ID. Buzz
2
ID.3
58
ID.4
167
ID.4 Crozz
176
ID.4 X
4
ID.5
4
ID.6
10
ID.6 Crozz
58
ID.7
12
Iltis
1
Jetta
3 061
Kafer
2
L80
1
LT
706
LT 46
1
Lupo
22
Multivan
337
Parati
7
Passat
13 299
Passat Alltrack
139
Passat B6
13
Passat B7
15
Passat Variant
1 286
Phaeton
78
Pointer
51
Polo
1 424
Routan
3
Santana
12
Scirocco
56
Sharan
392
Sirius
1
T-Cross
12
T-Roc
263
T5
2
Taigun
3
Taos
16
Teramont
10
Tiguan
3 527
Touareg
3 437
Touran
2 128
Transporter
3 129
Typ 4
1
Up
39
Vento
190
Другая
638