Отзыв об Volkswagen Touareg Внедорожник / Кроссовер 2014 года

Купил Туарег в октябре 2014, новый 245 л.с. До этого была октавия универсал 1,8 турбо с чипом рево, так что неуместные сравнения будут в основном с ней ( отзыв тут-http://my.auto.ru/review/4033745/). Хотел давно именно туарег, по моим критериям за эти деньги другие авто не рассматривал. Помимо всех обычных характеристик внедорожников важна была управляемость и динамические качества - по этим критериям туарег подходил полностью. Конечно есть кайен и RRS но это другие деньги. Кстати, катался на новом RRS дизель 290 л.с., динамика лучше туарега, управление тягой удобнее и приятнее, хотя мощность похожая, даже расстроился )) По авто : - дизель. Первый дизель в пользовании, но хотел давно попробовать. Считаю для внедорожника оптимальным выбором . Расход в смешанном режиме 13 л,, только в городе по пробкам - до 15 л. Кстати, у октавии средний расход был 12 л. Сделал чип рево при пробеге в 3000, до 100 км/ч изменения трудно оценить, но на трассе стало удобнее и быстрее. Динамика устраивает, но до сотни в драйве есть задержки. В спортрежиме все супер, наверно всегда на нем нужно ездить ) - пневма , считаю нужной опцией. На спортрежиме управляется отлично, в комфорте мягко. В случае чего, можно задрать для проезда высоких неровностей. Надежность системы оценивать рано, буду надеяться что не подведет. - электросиденья с памятью. Просто удобно . - бесключевой доступ. Также удобно, экономятся секунды каждый день )) - электропривод багажника. Удобно, руки чистые. Октавия была тоже универсал, хотел такую опцию. - дорожный просвет. Само собой разумеющееся для туарега и одноклассников, но после легкового авто радуют расширенные возможности ) - камера заднего вида. Не считаю необходимостью, привык смотреть в зеркала. Да и в непогоду толку ноль, забрызгивается моментально. - вебаста. Пока морозов сильных не было, но проверял - работает отлично. В морозы думаю ценность опции станет еще выше) Пульт включает систему из квартиры, даже если машина стоит не в зоне видимости. - бак 100 л. Мелочь, но по значимости для меня опция важная. Очень удобно заправляться в два раза реже, чем на прежних авто. Есть минус в конструкции - топливо плещется и это слышно в салоне. - автоматический дальний свет. Удобная и работающая система! За 500 км по трассе ночью, из встречных моргают несколько раз всего. Свет в целом очень хороший. Еще бы поворотный был нормальный, а так это включающаяся при повороте противотуманка. - обогрев руля. Вроде мелочь, но мне очень не хватало. Перчаток не ношу, раньше рулил двумя пальцами пока не прогреется. Сейчас можно руки греть на руле ) Прогревается за 3-5 минут в зависимости от уличной температуры. Сиденья также по времени прогреваются. Еще бы включалось все вместе с вебастой дистанционно... - обогрев лобового. Удобно, действительно ускоряет оттаивание. - система контроля мертвых зон. По моему смотреть в зеркала важнее, мне не нужна. - у меня RCD 510, нет блютуса. Жаль конечно, но брал авто из наличия, по возможности стоит брать с RNS 850... Это и навигация, и блютус да просто экран больше,в салоне смотрится лучше... На данный момент пробег почти 8000, все что заметил вроде описал...13 января 2015Зимние испытанияИтак, я вместе с автомобилем провел новогодние праздники в деревне. Некоторые выводы : - понравилась проходимость. Проехал по нечищенной дороге в деревню, снег глубокий не меньше 30см, местами двери не открывались. Греб как бульдозер ) Правда снег свежевыпавший был,по плотному вряд ли проехал бы. Застрял один раз,сел на снег. Пришлось несколько раз опустить-поднять авто, и самостоятельно выехал.3 - минусы езды по снегу- налипший снег на дисках,сразу же проявляется биением. Причем даже незначительный заезд в глубокий снег может это вызвать. Только мойка дисков... - морозы были до 30, заводился нормально. Топливо лукойл. Расход был в районе 15л. - в морозы где то в двери досаждали скрипы, может резинки, не разбирался. - проверил свет, действительно поворачивает. - с наступлением морозов упало давление в двух шинах, с 2,2 до 1,7. -сейчас пробег 11000,средний расход по чекам 13,5 л. Комп показывает 12,3. Кто то где то обманывает)2 июля 2015Подтверждение выбораЗа это время автомобиль по-прежнему убеждает в правильности его выбора ) На данный момент пробег у авто 32000, прошел ,ТО-1 и ТО-2, которые обошлось в 10000 и 22000 р. соответственно. Расходники стараюсь приобретать самостоятельно, на сервисе только работа. С ТО-2 не успел закупить все и вышло дороже чем могло бы. Из ремонтов только замена передних колодок на 26000, вышло на 4000 вместе с работой, естественно не у официалов. Был удивлен столь ранней заменой, на всех прежних авто ранее 40т. менять не приходилось. Но вес авто, постоянное пользование системой avtohold наверно делают свое дело ) Автоматический ручник кстати очень удобная вещь, в пробках нога отдыхает, привык так что садясь в другие авто сразу чувствую нехватку опции ). Удобный омыватель - литров 9 влазит ) Еще бы омывание фар отключить ибо толку нет от него... Снова пришлось проверить проходимость авто, фото прилагаю. И таки посадил его. Плотный, мокрый, глубокий снег оказался не по зубам ) Сел так что МТЗ полноприводный не стронул с места даже, пришлось выкапывать снег из-под авто и только после этого вытащили. По расходу топлива : немного упал с весны до 13,2 л. До ТО 1 в осенне зимний период составил 13,6. Данные по чекам, комп занижает на литр точно. Езжу не экономя, если постараться можно сильно снизить расход. На трассе в спокойном режиме до 120 км/ч в 8 л можно уложиться. Есть расход и по маслу, между ТО пару литров залил. На ТО-2 масло залил ZIC, посмотрим как с ним будет. Из замечаний вопрос есть к климату: в жару, в режиме авто он шумит и довольно громко. Приходится перераспределять потоки. В октавии например никогда таким не занимался, климат был совершенно беспроблемным только выставил температуру и все! Концерн один а подходы разные ) Также непонятен подход к размещению запаски: она размещена спицами диска вверх, тем самым лишая владельца полезного объема. Пришлось немного повозиться и перевернуть ее, теперь внутри колеса можно что то разместить. Странно что этого не сделали на заводе... Может кому интересно, отпишу мнение о сравнении с новым RRsport 3.0 дизель. У друга RRSport, довольно много ездил сравнивал ) связь двиг-коробка у ренджа лучше, приятнее работать газом. А вот подвеска у тура заметно комфортнее, особенно заметно на плохих дорогах. У тура явно легче руль на низких скоростях, мне с таким удобнее. Нет у ренджа автохолда , но это наверно минус конкретной комплектации. Это самые заметные для меня отличия в управлении авто. К отличиям в дизайне авто не ко мне )12 января 201660000Итак, пробег авто уже более 60000. Сделано ТО-3 (16000р) и ТО-4 (13000 р). Запчасти как обычно покупал сам, потому стоимость ТО не такая уж высокая. На 50000 км заменил передние тормозные диски и колодки (9500 р за все). Диски поставил NK, колодки японские какие-то (1400 руб). Сразу стал досаждать скрип колодок, поездив так пару тысяч , все таки заменил колодки на textar (3800 р) . Скрипы пропали,вывод - не стоит совсем уж экономить )) Перед ТО-4 и на то залил супротек в двигатель, посмотрим что даст. Расход средний за 60000 составил 12,9 л. Больше ничего авто не потребовал, по прежнему радует сделанный выбор )31 октября 201695000Машине ровно два года, гарантия закончилась, пробег 95000. По гарантии на 75000 заменили правый передний ступичный подшипник и на 90000 какой-то сайлент блок в передней подвеске. На 75000 заменил масло в АКПП, естественно частично , влезло 7л, обошлось в 11000, менял не у официалов. И тогда же задние тормозные диски с колодками. Больше ничего помимо планового обслуживания не делалось. Небольшой итог по истечении 2 лет: на обслуживание машины с 0 до 95000 пробега ушло 340 т.р.( без учета топлива и страховок,налогов) на топливо на тот же период - 395000, средний расход вышел за все время - 12,55 л. Итого эксплуатация авто обходилась в 30625 руб/месяц или 7,73 р/км пробега.. Продолжаю ездить, посмотрим что будет дальше ))9 ноября 2017Три годаИтак, машине три года. Пробег 142000. Последнее время (год) уходил антифриз. Диагностика выявила течь прокладок в развале блока. Судя по форумам и инфе сервисов, неисправность распространенная. Лечится "переуплотнением" кучи прокладок. Ценник на это разный - от 20 до 100, в зависимости от аппетитов сервиса, у официалов наверно и того больше. Пока не делал, за год долил литра три антифриза, дальше посмотрим. На 120000 появился стук в передней подвеске. Сразу подумал на стойки стабилизатора, заменил - не помогло. Старые были в отличном состоянии. Оказалось, что виноваты втулки стабилизатора. И с ними ждал небольшой сюрприз : заказать отдельно втулки нельзя, в моем случае они приклеены к стабилизатору и предлагают заказывать целый стабилизатор. Как вариант на сервисе предложили заменить стаб на другой, под заменяемые втулки. Почитал, подумал и заказал втулки под диаметр моего стаба (тут внимательнее, 4 варианта диаметра может быть) . На сервисе срезали старые втулки, и просто поставили новые, без клея, но обоймы втулок одинаковые для всех видов стабов. Думаю походят. На 135000 снова заменил масло в АКПП, второй раз заливаю Ravenol, допуски все есть, цена радует, замечаний пока нет. Прежде писал про супротек, первый раз обработал на 60000, потом еще на трех ТО, плюс в АКПП при замене. То ли он работает, то ли какие то неподвластные анализу факторы, но сравнивая расход топлива за один и тот же период за три года вижу следующие цифры: январь-октябрь 2015( 9500-52000 км) - 12,9 л 01-10 2016 год (60000-95000км) 12,1 л 01-10 2017(102000-142000км) 11,5 л Режим эксплуатации один, заправки разные- кроме откровенных "no name", а снижение расхода есть )) По лакокрасочному покрытию: было два небольших вспучивания, около квадратного сантиметра - на задней боковой двери и над задним фонарем. Никаких сколов не выявлено, сзади над фонарем вообще вряд ли возможен скол. Наверно наша российская покраска дает о себе знать. Эксплуатация продолжается, менять на что то новое дорого да и очевидных аргументов за замену не нахожу.