Объявления о продаже Хендай Акцент в Украине - Страница 7

Автомобиль во владении чуть более 5 лет, за весь срок эксплуатации не было ни одной поломки, исключительно регламентные ТО. Уровень комфорта для этого класса находится на уровне с его одноклассниками, хотя есть в принципе приятные плюшки, например электрорегулируемая поясничная поддержка, очень облегчает жизнь в дальних дорогах также имеется система контроля уровня давления в колёсах, пару раз выручала. Такие опции у одноклассников практически не встречались. Двигатель весьма бодрый позволяет разогнаться до сотни по паспорту за 10.3 но как показывают блогеры в YouTube со специальным измерительными устройствами, то если постараться можно выехать из 10 секунд оказавшись где-то в 9,9 и 9,8. На трассе при разрешённых скоростных пределах 120 км машина чувствует себя вполне уверенно, достаточно широкая колея и колёсная база в рамках класса позволяют уверенно себя чувствовать на трассе. Электроусилитель руля здесь настроен очень толково для городского автомобиля: На парковке и малых скоростях: Руль становится практически «невесомым». Его можно легко крутить одной рукой, что максимально упрощает маневрирование во дворах, развороты в ограниченном пространстве и параллельную парковку. На трассе: С набором скорости руль заметно «тяжелеет». Появляется приятное усилие, позволяет уверенно держать прямую на высокой скорости, не требуя постоянных подруливаний. Четкое околонулевое положение. Эффективно отфильтровываются мелкие вибрации и удары от неровностей дорожного покрытия. Средний расход составил за всё время эксплуатации порядка 7,3 -7,4 л, минимальный расход которого удавалось добиться при движении по трассе на скорости 90-100 км/ч - это 4,8-5 л, конечно постоянно ездить С такой скоростью не будешь, но такая экономичность позволяет при необходимости проезжать большие расстояния на одном баке например из Бреста в Минск и обратно с небольшими поездками по городу в Минске удалось проехать на одном баке. Ну также машина считается одной из самых безопасных В своём классе, что подтвердили российские краш-тесты в журнале авторевью, также был интересный случай когда в качестве рекламной кампании hyundai разбили автомобиль с живым пилотом о бетонное препятствие в качестве подтверждения безопасности автомобиля. В автомобиле весьма объёмный багажник порядка 480 л откидывающиеся кресла заднего ряда позволяют возить длинномеры в салоне. Подвеска достаточно энергоёмкая и комфортная позволяет уверенно управлять автомобилем в поворотах но при этом она достаточно комфортная. Система контроля климата-кондиционер и отопитель работают вполне адекватно, печки достаточно в зимние морозы которые были в двадцать пятом году до -30, в машине было достаточно тепло и печка не работала на полную мощность, кондиционера также хватает и в летнюю жару такую как сейчас было в двадцать шестом году в Бресте +39. По кузову за всё время не было никаких проблем в виде рыжих пятен или жуков. Из минусов можно отметить слабую шумоизоляцию (совсем не Кэмрри), на высокой скорости доносится звуки из колёсных арок и посредственную мультимедиа, неплохое но посредственное. От автомобиля только положительные впечатления.

Перший автомобіль - перша велика фінансова помилка. Нажаль мені дістався не найліпший варіант, один із мінусів - авто української збірки, гніє досить прогресивно, без переварювання та антикору ніяк. Також при виборі даного авто звертайте увагу на підрамники, болюча і дорога тема. Стандартне ТО не било по кишені масло та розхідник не за великим прайсом. З двигуном та коробкою проблем не було, якщо вчасно обслуговувати. Розхід приємний що на газу, що на бензі. Авто динамічне, комфортне для поїздок на трасі, головний мінус на великій швидкості - шумоізоляція.<br>Вцілому авто рекомендую, головне дивитися на збірку - Турція топовий варіант.