Объявления о продаже Ниссан Альмера Тино в Украине - Страница 3

Авто неприхотливый, очень удобный для водителя и вместительный. Никакой усталости от езды на дальние расстояния. Большие настройки сидений. Вместительный багажник. Широкий, очень широкий салон. Мягкая подвеска ка. Двигатель отзывчивый на педаль газа, маневренность на уровне. Хороший обзор из салона, водительская стойка не мешает. Клиренс вроде низкий, но за годы владения ни разу не чиркал днищем, хоть и приходилось ездить по весенней распутице до дачи. Расход бензина соответствует заявленному. Для путешествий с семьей самый лучший автомобиль.

Машину взял у отца друга, гаражный экземпляр. Прежде всего ориентировался на небольшой пробег для 7 летней машины 78 тыс (накатываю в год 35-50 тыс км.)и левый руль. В городе их мало, угонщиков не интересует. Поразила удобная обзорность,сидишь как в кросовере, низкая линия остекленения. К неоднозначной внешности привыкаешь, масса ящичков и нишь, которые по правде сказать редко используешь, так как если что-то в них положил забываешь напрочь. При покупке сразу попал на датчик расхода воздуха - на холостых гуляли обороты и разгон напоминал езду на жигулях с тремя цилиндрами( дилерская сеть 19750р, в магазине 10000р,а через интернет 6000тр, заметьте производитель один),при том что датчик вовсе не был поврежден(диагностика дилерского сервиса СПб). Поломка оказалась в датчике положения коленвала 1300р, работа 300р(другой дилерский сервис) Эргономика кроме обзорности посредственная. Широкий салон, непонятно зачем кресла отодвинули от дверей (руку не положишь в дальней поездке на подлокотник - машина рассчитана на людей 56-62 размера)- от Японии не ожидаешь, при том, что подушки сидений как и в большинстве японцев коротки, особенно если одеть чехлы, чтоб не пачкать маркий в российских условиях светлый велюр. Очень тихий на холостых движок неприятно слышно после 110-120 км/ч, далее сливается с шумом шин - шумоизоляция никакая(говорят для большинства японцев это характерно) приходится включать шумоизоляцию в формате MP3. Также хочу отметить, что без козырьков боковых стекол(дефлекторов) засераются последние на трассе в миг (опять же характерно для японцев). Почему говорю о японцах. Есть с чем сравнить - ездил 1,5 года на опеле-вектре В - всё в сравнении с ним). А вот дальше начинаются положительные качества - салон трансформер - раскладывай не хочу, расход по городу без понтов - 9л, движок и 92 и 95 ест одинаково хорошо, на трасе 7л. но ехать меньше 130 не получается уж больно хорошо держит дорогу, а потому расход сопоставим с городским. Подвеска не убиваемая (откатал 46 тыс км). На сервисе- проблем кроме тормозных дисков, которые имеют канавки -нет. Управляемость хорошая,но подвеска жестковата - сзади балка - опять же кому то покажется плюсом - проще. Если в переди люди не выше 180 см сзади места хватает. Ещё в плюс- достаточный клиренс - на даче в сугробах не страшно (это про МКПП). Да кстати колонки штатные середнячок. В целом качественный авто, но не для меломанов.