Объявления о продаже Ниссан ИксТрейл в Украине - Страница 107

Многие мои знакомые владеют Nissan X-Trail, и никто особо не жалуется. Я три года назад тоже тестировал этот автомобиль, но он, что называется, тогда меня не зацепил. Сейчас пришла пора менять машину, и пришел к выводу, что ничего достойного в пределах 2 млн. рублей кроме Nissan X-Trail нет, остальные кроссоверы со схожим оснащением около 2,5 млн. рублей стоят, кроме устаревшего Mitsubishi Outlander. В итоге купил обновленный Nissan X-Trail с 2-литровым двигателем, хотелось конечно более мощный мотор, но бюджет не позволил. Что можно сказать, подвеску у новой модификации полностью перенастроили, и что по трассе, что по проселку идет машина идеально, демонстрируя хорошую плавность хода. Значительно лучше стала шумоизоляция. Динамика с таким двигателем в целом неплохая. Проходимость хорошая, дорожный просвет большой, вариатор не перегревается. Средний расход топлива умеренный, чуть больше 10 л на 100 км. Управляемость нормальная, тормоза достаточно эффективные. Очень удобный салон. Передние кресла идеальные. На заднем ряду просторно, предусмотрена продольная регулировка сидений. Багажный отсек большой и очень удобный, у него двухуровневый пол, ни у кого из конкурентов такого нет. Оснащение богатое: обогрев всех кресел, мониторинг слепых зон, камеры кругового обзора, штатная навигация, адаптивные светодиодные фары, панорамная крыша. Вот только работает это все далеко не идеально, есть и явные просчеты в эргономике. Выставленная температура на блоке управления климат-контролем не соответствует заявленной, подогрев задних сидений включается клавишей, расположенной между передними креслами, у экрана мультимедийной системы низкое разрешение и она не “дружит” со смартфонами. Автоматический режим работы стеклоподъемников есть только у водительской двери. Но в целом Nissan X-Trail автомобиль неплохой и хорошо приспособлен для наших условий эксплуатации, за эти деньги сейчас вряд ли что-либо лучше можно купить.

До покупки нового автомобиля ездил на Nissan X-Trail 2011 года. Как только появился новый X-Trail, протестировал его в автосалоне, но тогда машина не понравилась, стала дороже, гламурнее, но при этом по внедорожным качествам уступает старой модели. В общем, решил тогда не менять машину, и с тех пор наездил 140 тыс. км, серьезных поломок не было, но стало понятно, что они не за горами, ничего вечного не бывает. Стал подыскивать кроссовер на замену, но, несмотря на богатый выбор, ничего приемлемого по цене кроме Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail не нашел. Протестировал обе машины, Mitsubishi с годами только внешне меняется, конструкция у машины устаревшая, в то время как X-Trail внешне почти не изменился, но настройки подвески стали намного лучше и оснащение стало богаче. Выбрал версию с более мощным двигателем, но в основном не из-за самого мотора, а из-за того что здесь стоит другой по конструкции, более надежный вариатор. Салон в целом стал существенно лучше, но без мелких недоработок не обошлось. Из плюсов у Nissan наконец-то появился нормальный руль с обогревом. Передние кресла очень удобные. Салон вообще неплохо продуман. Задние кресла регулируются продольно в широком диапазоне. Вместительный багажный отсек, фальшпол можно выставить на разной высоте. Из минусов – клавиша обогрева заднего сиденья расположена между передними креслами, мультимедийная система не дружит со смартфонами, выставленная температура климат-контроля не соответствует заявленной. Ходовые качества неплохие, возможностей мотора вполне хватает как для города, так и для трассы. Средний расход топлива в городе около 13 л на 100 км, по трассе 10 л. Подвеска достаточно комфортная, хорошая шумоизоляция. Проходимость для кроссовера неплохая, дорожный просвет 195 мм, предусмотрена возможность блокировки межосевой муфты, система стабилизации отключается. В целом, несмотря на отдельные недостатки, считаю Nissan X-Trail на сегодняшний день лучшим предложением в своем классе.