Відгук про Audi A3 Хетчбек 2014 року

До этого авто были BMW F30 (2 литра дизель, ЗП) и f20 (1.6, ЗП). Хотел свежий автомобиль Ц класса, в идеале хэтч, полный привод, турбо, но с приемлемым налогом и с потенциалом под повышение мощности. Очень хотел снова копейку БНВ (для меня идеальный автомобиль), но уже 3 литра и полный привод (140xi), только вот в продаже их практически нет, а если и есть то цена и налог... Поэтому под эти требования подошли только машины VAG на MQB платформе. К бренду ауди по большей части равнодушен и взял бы например октавию А7 универсал на полном приводе, но  на рынке бу именно а3 самая доступная машина на полноприводной mqb платформе. По итогу купил а3 2014 года с пробегом около 60 т.км в такой комплектации: — седан — актуальная платформа MQB — полный привод на haldex 5, 1,8 л турбомотор (ea888 Gen3), коробка Stronic (DSG 6 DQ250) — бесключевой доступ — адаптивный круиз контроль — ксеноновые адаптивные фары, автоматическое включение и отключение дальнего света — заводской автономный отопитель Webasto — навигация MMI High с 7" экраном, сенсорной шайбой на центральном тоннеле. — Музыка Bang&Olufsen (12 динамиков + сабвуфер + усилитель). — спортивные сидения с подколенной опорой и электрическим поясным подпором — 2х зонный климат-контроль — камера заднего вида — система контроля давления в шинах — система распознавания дорожных знаков (запрет/разрешение обгона, ограничение скорости, информационные таблички) — Audi line assist (камера следит за разметкой на дороге и держит авто в полосе) — Audi side assist (система помощи при перестроении) Через полгода владения прошил машину до 240 лс, еще через год  сделан простенький стэйдж 3. Железо ставили сами с другом два вечера - воткнули  турбину is20 (от версии на 2 л  и 220 сил) и даунпайп. прошивка revo st.3 под 100 бенз. впуск и кулек сток. Далее установлены: — управляемый выхлоп от s3 (2*2) — кованные диски BBS rg-r на 18 — Michelin X Ice North 4 и Michelin pilot sport 4 — OEM увеличенный теплообменник DSG — колба масляного фильтра DSG и двигателя от RusTunLab (алюминий с ребрами для охлаждения) — спорт пружины эйбах прокит (- 35 мм клиренса) прошивка, турбина и данупайп обошлись в 85 тр, за которые имеем такую динамику: 0-100 за 4.5 квотер 12.6 100-200 за 13.2 Осенью по холодку уверен будет лучше (100-200 точно). Из поломок все стандартно: термостат с помпой - 15 тр (единый узел с электронными мозгами и сервоприводами, расположен снаружи блока цилиндров) насос вебасты - 5 тр доп. насос отопителя - 3 тр. Как видим проблемы по электрике, которую заливает охлаждайкой через  уплотнения, становящиеся негерметичными со временем. После прошивки температура ОЖ стала ниже град на 5-10 наверно, надеюсь теперь электрике будет проще. По итогу данный авто считаю лучшим из относительно свежих по соотношению динамика/цена. Проблемных узлов  можно сказать и нет. Машина прям очень теплая в любой мороз, благодаря конструкции двигателя и заводской вебасты. Из минусов для меня после бмв 1 и 3 серии это эргономика салона и система мультимедиа MIB  (тормознутое, сложное и нелогичное после БМВ НТБ устройство). P.s.: такую же машину, но на переднем приводе брать бы точно не стал, т.к. вся прелесть а3 в самой связке привода, мотора и коробки.