Відгук про Audi Q3 Позашляховик / Кросовер 2013 року

Ауди покупал жене, но и сам ездил достаточно. Купил, как сейчас понимаю, в порыве эмоции: красиво, престижно, вполне функционально и по скидке :-). Но в процессе эксплуатации "рациональное" зерно взяло верх и в автомобиле немного разочаровался, ... так что мой общий вывод: Ауди не стоит тех денег, что за него просят. Про красивые стороны автомобиля много писать не буду, ... они хорошо описаны в других отзывах: - стильный внешний вид и престижность модели; - хорошая динамика на всех скоростях; - достойная шумоизоляция; - ощущение самодостаточности за рулем. Остановлюсь больше на том, что мне не понравилось. Сразу оговорюсь, что невольно сравнивал Ауди с Форд Фокус 2, которым владел параллельно: 1. Машина плохо приспособлена к российским условиям. Зимой под штатными ковриками ожидайте "болото", бороться с которым бесполезно (я подкладываю под коврик газеты и каждый вечер меняю ... немного спасает). Щетки лобового стекла находятся под капотом и их неудобно очищать от наледи. Задняя дверь стандартно обрастает льдом (поэтому, кстати, там и случаются механические поломки самой щетки и ее приводных деталей). Все внешние пластики хрупкие и ломкие (например, крепления надколесных молдингов —одноразовые, крышечка над щеткой заднего стекла — хоть после каждой зимы меняй). Стекла как-то быстро царапаются (грешил на новую щетку, переложил ее в ФФ2, но там такого эффекта не было), поэтому стекла вообще перестал чистить щеткой и только отмораживаю. Подвеска слабовата ... уже на 16 тыс.км была замена стоек стабилизатора. Сейчас пробег 30 т.км. и уверенности в ней нет ... поскрипывает, покрякивает. (возможно, многие скажут, что это нормально, но на ФФ2 я стойки на 100 тыс.км менял). 2. Машина сложная и поэтому ненадежная. Турбину чинили раз пять ... вложил в это около 30 тр, и то ругаясь / торгуясь с ОД. Виноват всегда один и тот же блок: регулятор давления наддува (этакий электромеханический привод турбины, который постоянно закисает от влажности и высоких температур). ОД говорит мало и тихо ездишь :-) ... хотя езжу каждый день по 10 км и в нормальном, бодром режиме. В общем, посмотрел на форумах, и для этого турбированного двигателя 1.4 двигателя — это проблемное место. Сама турбина всегда "замаслена". Причину искали долго, так и не нашли: выдавливает откуда-то масло и всё ... ОД говорит в их духе "ничего страшного, это значит, она еще работает" :-) Картер коробки передач тоже замасливается. Причем это не то масло которое с турбины. ОД говорит есть небольшой свищ в прокладке картера ... замена 20 тр. Пару раз загоралась ошибка в коробке передач ... останавливался, крестился, вроде пока надеюсь, что это "глюки". Пару раз возникала ошибка системы "стар стоп", но "за ночь" проходила ... Сама система "старт стоп" мне не понравилась: экономит литр, а неудобств доставляет ... и еще не факт, что не скажется на ресурсе стартера, и, если была бы такая возможность где —нибудь в настройках, я бы ее отключил (специальным тюнингом, конечно, заморачиваться не буду). 3. Материалы салона очень нежные, есть косячки. Салон машины, ну, просто не дотронься, чтобы не поцарапать или не порвать ... в ФФ2 такого "и рядом не было". Например, задел руль молнией от куртки — получи чуть ли не рассечение кожи на руле; или наступил 3-х летний ребенок на резинку уплотнителя салона в дверном проеме — уплотнитель порвался вдоль его металлического каркаса. Но окончательно меня убил дефект, как я уверен это производственный дефект, в ремне безопасности: как-то сначала не обращал внимание на то, что ремень пушится по краю, а потом через 2 года смотрю, а ремень рассыпаться по нитям начал. Присмотрелся я повнимательнее и вижу: в самой вилке-петле, по которой скользит ремень, торчит из пластика металлически каркас ... Долго я ругался с ОД, потом с Ауди Россия, но они включили динамо, кивали друг на друга и в итоге оставался только затратный путь через экспертизу и суд, на который я решил деньги не тратить, т.к. итог был не однозначен (... ремонт за мой счет 25 тр.). 4. Управляемость. По управляемости мне не нравится пауза между нажатием на педаль акселератора и началом движения. Это порядка 2 секунд, которые в экстремальных ситуациях просто выбешивают. Не нравится большой радиус поворота. Там где на ФФ2 я выезжал за один раз, на Ауди это плюс одна итерация вперед-назад. В общем целом, в машине не уверен и любой ее "чих" стоит денег. Про себя я понял, что Ауди больше не куплю, потому что слишком рациональный и жадный, но тем, кто хочет чувствовать восторженные взгляды окружающий автолюбителей и кому не жалко отстегнуть 50 тр ежегодно сверх обычных регламентных работ, Ауди может быть вполне приятным вариантом. ... к таким людям и относится моя любимая жена, которая никак не соглашается продать это немецкое чудо.