Відгук про Audi Q5 SUV / Кросовер 2009 року

В ранее написанном мною отзыве на Audi a6c5, я написал, что после Audi может быть только Quattro Audi. Изначально рассматривался к приобретению Audi a6c6 с двигателями 2,7-3.0tdi на классическом автомате на полном приводе, но поездив по Минску и ближайших городах осмотрев порядка 20 автомобилей в ценовом диапазоне 9-14тыс $ понял что найти в приличном состоянии особенно по кузовщине нереально, они все крашеные, шпатлеваные, и все с проблемами, далее были осмотры С6 в кузове Allroad тоже 3.0тди, но все же мнение супруги учитывалось и ей дизайном она не зашла, и вот решили посмотреть Q5 тоже дизель, 3.0tdi в наш бюджет максимум 15тыс$ был один вариант который был порядком уставший, посоветовашись со знакомым ремонтником Ауди решили посмотреть 2.0тди но только на МКПП так как АКПП не сильная сторона в этой связке 2.0+S-tronic. Вобщем нашлась эта машина лишь в Гродно, осмотр толщиномером проверка вин (авто изначально из Москвы), да были ДТП в первый год у первого владельца, проверка толщиномером это же и подтвердила крашена левая водительская дверь заменено зеркало левое с корпусом, все остальные элементы максимум 130микрон, комплектация конечно "БОМЖ", тряпичные сиденья, простая музыка Audi Concert+штатный сабвуфер в запасном колесе, нет даже круиза и мульти руля, но это не беда, любые опции вполне несложно своими руками можно добавить. после покупки было сделано максимально полное ТО Ремни,ролики,помпа,термостат, задние тормозные колодки, фильтра все которые есть в авто и главное пресловутый шестигранник привода масляного насоса обошлось примерно в 1300белруб+небольшая сумма, чисто символическая знакомому который имеет прямые руки инструмент и знания. Далее меня не устраивал головной свет, в комплектации у меня BiXenon. Ему на замену были приобретены светодиодные модули Aozoom A5+ (370руб)+ новые стекла фар 70$х2=140$ и оплата работы в фирме, которая этим специализируется 350руб, на этом траты закончились, и вот уже 10тыс км пройдено, машина тьфу-тьфу-тьфу денег не просит, впереди очередная замена масала. Далее к комфорту, комфорт конечно не как у А6, подвеска достаточно жесткая, всякие спящие полицейские проезжать достаточно не комфортно, в салоне места для 4 чел вполне достаточно, на заднем ряду сидеть не особо комфортно ввиду того что даже в самом откинутом положении спинки не сказать что полностью вертикально стоят но комфортно откинутся не получается,водитель и передний пассажир в комфорте, регулировок сидений и руля хватает, багажник достаточно вместительный, холодильник 1.9м тоже поместился в автомобиль, По шумности в салоне достаточно тихо но все же в А6 шумка лучше была, по динамике 2,0тди 170лс уступает 2.5в6тди 155лис сил, но для городской езды ее все еще достаточно, при этом расход топлива не выходит за 8.5л/100км, ну и теперь главное достоинство этого автомобиля это клиренс порядка 200мм и старый олдскульный полный привод на торсионе. все свои возможности автомобиль раскрывает на скользкой дороге, в засыпанных снегом дворах, поплывших грунтовых дорогах. Подводя итог могу сказать, что автомобиль достаточно сбалансированный, невысокий расход топлива, приемлемый комфорт, достаточно вместительный салон и багажник отлично подойдет для семьи из 4чел для ежедневных поездок по городу и поездок за город, а полный привод QUATTRO поможет проехать там, где низкие переднеприводные автомобили будут пасовать.