Відгук про Audi Q7 Позашляховик / Кросовер 2008 року

Всем доброго дня!Мое повествование будет кратким, так как  владение этим авто  пока недолгое.Мои жизненный опыт обладания железными конями небольшой по мнению некоторых. Первым авто была 8-ка Жигулей, потом праворулька Ниссан, Мерс 124 кузов (честно скажу - достойный аппарат,  имя которого навечно в анналах истории автопромышленности), Тойота Камри 40 (жестянка с гремящим салоном). Затем были 2 ЛК Прадо в 120 кузове комплектации "Сол"  4 литра - вот это достойные машины, которые оправдывают словосочетание "цена-качество".  Мягкая пневматика,  приемистый двигатель, хорошая комплектация - все эти качества   на протяжении 3 лет давали мне спокойствие и уверенность. Но мысли о немецком автопроме (после 124 кузова)  иногда навевали ностальгические чувства. Поэтому после долгих терзаний, тест  драйва ЛК Прадо 150 и 200-ки, которые ходовыми качествами  впечатлили, а дизайн  не то что равнодушными оставили, а можно сказать что и отторгли  - заставили перейти на сайты  автосалонов по немецким авто.Первое желание - Мерседес серии GL. Но... новые  GL стоят   ооочень дорого, стоимость  некоторых запчастей соизмерима со стоимостью половины японской новой иномарки))) На вторичном рынке в основном   стоят только американцы с перепрошитыми компами и пробегом за 50 тк, что не радует. "Бумер" тоже достойный самолет, но  жесткость подвески и дизайн последнего навевали уныние.Совершенно случайно нашел в автосалоне Q7 2008  года производства, 4.2 TDI, S-Line, с пробегом 200 км, в которой было все, кроме наверное функции  кожаного торпедо, 21 диски - как увидел, так и произошла та самая любовь с первого взгляда.  Так как машина была  старого года, то  салон  сделал большую скидку, что меня и  подкупило. Цвет салона комбинированный черно-белый, смотрится эффектно.Теперь от слюней перейдем к  практическому  изложению после  небольшого времени обладания этим  бегемотиком.Плюсы:- внешний вид  довольно авторитетен;- качество подгонки материалов и сами материалы отличного качества (спасибо  скрупулезным немцам);- отличная комплектация (спасибо челу, который заказывал машины под себя во время своего  финансового благосостояния, но   финансовый кризис подшатнул его положение и ему пришлось отказаться от выкупа после доставки);- отличная динамика - всё-таки 326 лс и 760 Нм;- комбинация приборов очень удобна (такое ощущение, что  пилотируешь космический корабль);- расход в настоящий момент по городу составляет около 14, 5 литра  солярки;- шум дизеля совершенно не  слышен снаружи, а в салоне   слышен только звук двигателя при агрессивном наборе скорости, но это не раздражающий звук, а ласкающий слух.Минусы:-  как писали  некоторые раньше, действительно в салон проникает звук  "плюхающегося" в баке топлива;- после  Прадо с подножками садиться в Ауди несколько неудобно, приходится все время подпрыгивать, либо  сползать на землю с  подушки сиденья;- отсутствие полноценной запаски, хотя понимаю, что спрятать с багажнике запасное колесо  размером 295\35\21  практически невозможно;- немного напрягает тот момент, что  грязь от колес - не могу понять: либо она бьет в арки, либо в  нижнюю часть кузова. Короче, в салон проникают звуки немного раздражающие. Надо будет во время прохождения ТО поинтересоваться,  поможет ли  избавиться от звуков установка  брызговиков, либо необходима дополнительная шумоизоляция колесных арок.Пока в остальном нареканий нет, так как  времени прошло мало. Хотелось бы поставить  сигнализацию с автозаводом, либо  что-то типа Вебасто для двигателя, но наш официальный дилер говорит, что  нет такой возможности, надо было  заказывать  первому челу, тогда бы на заводе сразу бы все и сделали - это про Вебасто. А про сигнализацию ответ -  есть родная сигналка аудюшная, этого достаточно. Насчет сигналки фиг с ним, но  подогрев манит, так как  в холод выходить на улицу и топтаться около машины пока она  прогреется нет особого желания.