Доброго всем дня! Хотел поделится с вами впечатлениями от эксплуатации БМВ 320D 2008г. (МКПП).Приобретал для себя в 2009г. в Германии. Ездил выбирать сам, так как по работе часто приходится ездить по Европе, так что опыт был. К тому же доверия к фирмам, занимающихся перегоном, не было.Долго выбирал, вечерами смотрел объявления на AUTOSCOUT.de, утром начинал объезжать понравившиеся варианты. Как и в Москве хлама очень много, все дешевые варианты отпали сразу... либо пробег за 250тыс., либо внешне много недостатков, либо Турки продают... Зато все вышеперечисленные варианты пользуются спросом у перегонщиков... Так что приобретая в Москве авто из Германии смотрите и проверяйте все досконально! (в частности пробег... для Германии 200 тыс. это норма! Даже если машине не более трех лет).Вернемся, после трех дней поиска наконец нашел свою мечту - БМВ 320D Механика, кожа, черный потолок, TV, навигация. (В общем, было почти все, кроме люка и АКПП) 70 тыс. пробег. Проверив тех. состояние авто у дилера, расплатился и отправился на ней в Москву.Сразу обратил внимание на динамику, для своих 163 л.с. автомобиль ехал очень бодро! (есть с чем сравнить...) Поразил расход: по трассе 4-5 л. на сотню., по городу 6-8 (максимум, при активной езде). Также отличная шумоизоляция и хорошее звучание динамиком, все создало приятное впечатление от автомобиля.Ремонт.По Москве ездил очень много (на момент продажи в 2013г. пробег был 200 тыс.) за все 4 года эксплуатации, автомобиль ни разу не подвел!Менял в основном расходники. По поводу слабой подвески у бмв не верьте никому! Не могу сказать, что передвигался на ней бережно, но при нормальной городской эксплуатации (на дачу картошку не возил)) даже с учетом всех ям и неровностей в Москве поменял всего пару рычагов. Главное для дизеля - это хорошая солярка! Всегда заправлялся только на Лукойле и на Шелл. (по паспорту класс солярки там самый высокий), благодаря этому мотор работал как часы. Зимой заводилась без проблем, благодаря тому, что на всех дизелях бмв есть автоматический предпусковой подогрев форсунок и топливной системы. Прогревалась достаточно быстро. Вебасто у меня не было.Динамика и управляемость.Как уже ранее сообщал, динамикой был приятно удивлен, не скрою, участвовал в забегах по ночной Москве... результаты таковы: (с 325i Е90 АКПП шли наравне, 325CI Е46 я обошел на 2 корпуса, до 330I E46 немного не дотянул... проиграл корпус. Лексус IS250 моя бмв обходила легко, вот Мерседес С180 W204 156 л.с. обходит, но тяжело... думаю, что за счет мерсовской коробки 7-G, С 200 W204 184 л.с. - проиграл... прилично....) Во всех заездах участвовал лично, о техническом состоянии конкурентов сказать ничего не могу... но результаты таковы...По управляемости автомобиль отличный, всегда знаешь где находятся колеса и на какой угол повернуты, электроника отрабатывает на все 100%, сглаживает ошибки водителя, помогает поворачивать, а не отрубает всю машину и ты как дурак не стоишь в повороте и не ждешь, пока она придет в себя... Если любите езду погорячее, то всю электронику можно полностью отключить и наслаждаться автомобилем в полной мере, что я часто и делал... Зимой опять же за счет электроники автомобиль ведет себя уверенно и предсказуемо, при правильном умение трогаться с места со старта может дать фору многим переднеприводным автомобилям... Не раз, остановившись на следующем светофоре, водители соседних автомобилей спрашивали полноприводная у меня бмв или нет? И я с гордостью отвечал, что НЕТ! Так что ездить на данном автомобиле приятно и зимой, и летом.Подводя итог могу сказать, что 320 дизель это не та бмв, что была 10 лет назад, когда покупали дизель из экономии... Сейчас это быстрая, экономичная, надежная машина, которая подойдет и молодому студенту, который любит стиль и скорость, и человеку семейному, которому важна экономичность и комфорт...P.S. Главное качественная солярка.Спасибо! Если что вспомню - еще напишу, или вы задавайте вопросы, что смогу - подскажу!
