Відгук про BMW 3 Series Седан 2008 року

Автомобиль калининградский, выпуска конца 2008 года. Собран вроде как неплохо. Как старый бмвист (до этого на трешке отъездил десять лет) скажу, что новая машина ожидания пока оправдывает. Это действительно БМВ. Есть норов, характер и удовольствие от езды. Руль чуткий, хотя слегка тяжеловат. Дефектов пока не заметил. Рулится отлично даже с почти самым слабым движком в гамме БМВ (были б деньги, взял бы шестицилиндровый).Подвеска неплохо переработана, она явно жестче. "Чашки" прочнее, со стяжками. Автомобиль, как и прежние модели, отлично сбалансирован по всем параметрам, собранный и дорогу держит цепко. Развесовка прежняя, задницу не заносит.  В поворот, как и прежде,  входит со скоростью в полтора раза превышающей возможности других марок.Понравилось ускорение со светофора с автоматом. Не ожидал такой резвости даже в режиме Драйв. Коробка автомат хороша во всех режимах, кроме ручного, который очень специфический, в основном для профессиональных гонщиков. Но пусть будет, не мешает. В целом конструкторам удался компромисс между спортивностью и комфортом.В салоне тихо, ранфлет не слишком шумит, особенно если асфальт хороший. Дизайн у окружающих вызывает плохо скрываемую зависть. Рестайнлиговая оптика прекрасна как по виду, так и по качеству. Задняя оптика наконец потеряла тяжеловесность "рубинов" и стала почти по-ситроеновски элегантной. Новый капот придает дополнительной динамичности в облике. Машина смотрится пропорционально и с ней по дизайну могут тягаться разве что Ягуар и Лексус последних моделей.Теперь придирки. Зазоры могли бы быть и поменьше, как у Лексуса. Внутри всё нормально, но пластик вокруг радио и климат-контроля бедноват, как из дешевой "японки". Явный прокол - светящиеся кнопки на рычаге включения щеток (сигнализация включения датчика дождя) и на кнопке обогрева руля. Их за рулем не видно и индикацию очевидно надо переместить на общее табло. Фишка со вставляющимся ключом-трансподером прикол явно лишний. Зачем вставлять, да  ещё кнопку нажимать - не понятно. Нужно оставить только вариант "комфорт", когда ключ-брелок остается в кармане (аналог ки-лесс гоу у Мерса). Русских обижают, не поставляя навигатор в базе. Это уже маст.Вообще заметны следы экономии. Зря убрали молдинги. Лампочка в зеркальце козырька кому помешала? Зачем сняли удобные сетки сзади передних сидений. Понятно, покупайте за отдельные деньги... Ну Калининград, конечно, шалит. Базовую тепло и шумоизоляцию под капот не ставят, в салоне говорят купите. На немках-то чистокровных само собой стоит.Теперь о поведении автомобиля на дороге. Как я уже сказал, компромисс между спортивностью и комфортом удался, но это уже не раллийная "трешка" девяностых. Там компромиссов не было, поэтому если хочется погонять, то та с шестицилиндровыми движками была более юркой и интересной. В новой больше от представительского авто. Короче качественный сдвиг произошел сейчас в дизайне и комфорте, а что до вождения, то прежние мне больше по душе (не значит, что Е90 хуже).Да и параметры движков, такие как приемистость, эластичность, экономичность, несмотря на шумные рекламные слоганы, за десять лет поменялись мало. Сколько кушал двухлитровый, столько и кушает, хоть у его на два цилиндра меньше.Электроника отменная, разве что датчик масла соображает медленно. По этим технологиям и движкам БМВ как были всех на голову выше, так и остались. У остальных (кроме "Ауди") - одни "примочки". Ходовая значительно улучшена.А в целом авто на пятерку. Удовольствие гарантировано. Другие так не могут. Из-за руля вылезать не хочется. Придирки только потому, что фирма уважаемая и не должна себя ронять. Что до надежности, то посмотрим как будет в эксплуатации.А в целом - лучше БМВ может быть только БМВ - более мощная и более новая!!!