Відгук про BMW 5 Series Седан 1990 року

Здравствуйте, Дорогие автолюбители!!!Решил написать отзыв о великолепном автомобиле мюнхенского концерна с авиационным прошлым, встречайте BMW 520i E34 90 г.в. Автомобиль принадлежит моему отцу, но так или иначе мне машина очень хорошо знакома и на ней пройдена не одна тысяча километров. Автомобиль был пригнан в 2001году из Германии в отличном состоянии. Комплектация самая-самая простая, из опций: механический люк, магнитола Bavaria, АБС и гидроусилитель руля. Цвет лазурно-голубой металлик."Баварец" эксплуатируется в различных режимах летом, но зимой изволит почивать в гараже. Не понимаю почему, но в холодное время года отец ездить не хочет, говорит, что не охота, да и для машины это испытание. Я лично так не считаю, машина должна ездить круглый год, для авто простой - это тоже испытание, так что неизвестно, что из двух зол хуже. Да и как приятно в студёную пору сесть за руль, включить печку, музыку и катить вместо "морозного" ожидания общественного транспорта. Ну в общем каждому своё.Возраст "баварца" заметен только по дизайну кузова, а так до сих пор авто в отличном состоянии, есть конечно небольшие дефекты, но это мелочи, ржавчины нет, так только кое-где присутствуют сколы. Я считаю Е34 красивой классикой, которая ещё долгое время будет котироваться на наших дорогах! Как ни странно, но многие до сих пор боятся "бандитского" кузова, проявляют уважение, уступают дорогу, освобождают левый ряд, когда приближается хищная "акулья" морда. Может я конечно ошибаюсь и на дорогах "Третьего Рима" воцарило взаимное уважение и культура невербального общения? Нет, скорее всего нет, общество до сих пор дышит стереотипами и принципом: проезжает сильнейший.По ходовым качествам автомобиль хорош, но всё-таки 2-х литрового мотора маловато для полуторатонной махины, тем более, что это доресталинговая версия, основное отличие - это узкие ноздри и мотор М20, доставшийся от "предка" Е28. По слухам этот агрегат не очень хвалят, но нам моторчик никаких сюрпризов не преподнёс, кроме поджирания масла и бензинового аппетита. В среднем расход по городу 15-17 литров при достаточно активном педалировании, а по-другому "бумер" ездить не любит, машина заточена под "драйв". Сюда просится 2.5 192 л.с, но по большому счёту себя не чувствуешь ущемлённым, даже наоборот, крутится хорошо, на верхах подхват, можно пошалить. Спортивно настроенный утробный рёв рядной шестёрки ласкает слух и оставляет сзади ползущим горькое послевкусие.  Особенно приятно идёт "бэха" по трассе, тяга хоть и не сумасшедшая, но присутствует на любых скоростях. Управляется хорошо, лихо объезжать ямки и нырять в городской толчее не составляет труда, не взирая на габариты автомобиля. Дорогу держит отлично, не раскачивается, повороты прописывает как по рельсам.Салон достаточно просторен, но сзади это далеко не бизнес-класс. Центральная консоль развёрнута к водителю, мол всё здесь для него и ни для кого более, пассажиры пусть наслаждаются пролетающими за окном пейзажами. Красно-оранжевая подсветка постоянно напоминает с кем имеешь дело. Велюровый салон неплохо сохранился, немного протёрлось водительское сиденье, но это всё-таки возраст, никаких чехлов сиденья сроду не видели. МКПП работает чётко, слава баварским инженерам, до сих пор приятно вгонять передачи, словно отщёлкивать затвором дорогого смазанного оружия. Свет фар оставляет желать лучшего, ближнего абсолютно не хватает, надо ставить ксенон, но знающий человек сказал, что будут проблемы с фарами, так что ездим пока так.Автомобиль неприхотлив, надёжен, несмотря на различные отзывы о хронической ненадёжности БМВ, это всё ложь, это доказал 8-ми летний опыт эксплуатации. Просто дешёвых и не убитых БМВ не бывает. А купив развальню не надо потом хаять направо и налево один из лучших автомобилей мира. За всё время менялись расходники, сцепление, какие-то шланги, элементы подвески, стойки, ни разу машина не подводила, не выкачивала астрономических сумм, всё постепенно и предсказуемо, главное вовремя всё делать и периодически ездить на диагностику, это убережёт от лишних затрат и даст уверенность в завтрашнем дне.Автомобиль харизматичен, спортивен, узнаваем, что-то в нём есть такое притягивающее. Я, если честно, теперь ярый поклонник БМВ, хоть и сейчас езжу на PASSATE, но место моей мечты теперь занимает "баварец", 3-ка или 5-ка - не важно, нравится Е90, но спустившись с небес на землю поглядываю на Е46 320 или 325.Так что летайте самолётами BMW, Друзья :)))