Відгук про BMW 5 Series Седан 2010 року

BMW 5 Series 2010 року - Фото 1 автомобіля

BMW 5 Series 2010 року - Фото 2 автомобіля

BMW 5 Series 2010 року - Фото 3 автомобіля

BMW 5 Series 2010 року - Фото 4 автомобіля

BMW 5 Series 2010 року - Фото 5 автомобіля

BMW 5 Series 2010 року - Фото 6 автомобіля

BMW 5 Series 2010 року - Фото 7 автомобіля

BMW 5 Series 2010 року - Фото 8 автомобіля

BMW 5 Series 2010 року - Фото 9 автомобіля

BMW 5 Series 2010 року - Фото 10 автомобіля

BMW 5 Series 2010 року - Фото 11 автомобіля

BMW 5 Series 2010 року - Фото 12 автомобіля

BMW 5 Series 2010 року - Фото 13 автомобіля

Відгук про BMW 5 Series Седан 2010 року

16 квітня 2012

Автор: loertyka

Знайдено на autonet.ru

4.4

Автомобиль купил в 2010 году новым и в практически в полной комплектации. Вначале пока машина была на обкатке и особо газовать не мог, катался и наслаждался спокойной ездой и отличной работой коробки, переключения скоростей я вообще не чувствовал. Управляемость автомобиля отличная удобный джойстик и хороший радиус разворота, какого не найдёте ни на одной машине, в два движения рулём, педаль в пол и вильнув задом вы уже несётесь дальше. По динамике автомобиль супер, по дороге идет как по рельсам, только надо под себя настроить коробку, по началу казалась туповатой, потом привыкла к манере езды. В целом для водителя по драйверским ощущениям автомобиля лучше нет. Просторный и качественно отделанный салон. Отличная штатная музыка. Очень уважительное отношение всех участников движения и для понтов машина подходит идеально, широко известный бренд, но… За год эксплуатации стали надоедать постоянно загорающиеся таблички типа упало давление в шинах и долейте масло, масло доливал часто и по заверению дилера это обычно для рядных двигателей. Однако пока думал, что все это мелочи по сравнению с удовольствием от езды на автомобиле как только нажимаешь на педаль. Более существенно, это табличка о разряде аккумулятора который не успевал заряжаться, на сервисе объяснили, что это потому что пробег за день автомобиля был небольшой, но мне всё равно не понятно, почему приходилось ездить к дилеру с периодичностью раз в 2 месяца на зарядку. Чтобы держался заряд, стал специально больше ездить. Машина чувствительна к качеству топлива, достаточно один раз было заправиться на не проверенной автозаправке, чтобы внезапно сгорел лямдо зонд. К пробегу в 50 т.км умерли амортизаторы замена обошлась около 40 т.р. Гарантия на автомобиль заканчивается на 45 т.км или через два года. Техобслуживание у дилера дорогое, не одно ТО меньше 25 т.р. не выходило. И по временным затратам эксплуатация автомобиля оказалась слишком не выгодной, ездить туда приходится часто, не реже одного раза в 10 т.км и стоит он неоправданно дорого. В общем, автомобиль продался быстро и выгодно, но я для себя решил приобрести что-нибудь понадёжней, пусть даже скромнее. Двигатель: распределенный впрыск топлива

Поділитися