Відгук про BMW X3 SUV / Кросовер 2009 року

С осени 2009 года задумался о смене авто. Была до этого Опель Мерива 1,6 МКП. Сразу скажу, что этой машинкой был очень доволен, удобство и простор в салоне для 4 метровой машинки просто шикарные. В общем, и динамике хватало, правда на низах никакая и надо крутить энергично для динамики. Дочка (6 лет) по ней до сих пор ностальгирует - "вот вырасту и куплю себе мериву". Были бы деньги и водила бы жена – наверное, оставил бы как вторую.Но захотелось чего-то поболее, помощнее, повыше, попроходимее, но не рамный джип и не очень длинную. Короче, смотрел паркетники для города. В процессе выбора еще нарисовалось желание поездить на дизеле и АКП.Смотрел и сузуки сх-4 (и сидичи), и грант витару, и сеат альтеа фритрак, и форестер, и х-трайл (и колеос), и аутлендер (и ситроен с-кроссер), и тигун, и вольво хс-7, и джип компас, шкоду епти, и мазду сх-7 и ещё чего-то. В лидерах была сначала была сузуки сх-4, но отпала по причине малости - в общем, хрен на хрен менять по сравнению с меривой. Потом форестер, до конца на него оглядывался, но 4 ступенчатая АКП по нынешним временам кажется архаикой. Кстати, смотрел сначала механику, но прокатившись на автомате - переориентировался на АКП - при запасе по мощности комфортное вождения переселило азарт от динамики - годы берут свое. Потом х-трейл, но что-то сзади показалось тесновато. Если бы не бмв х3, наверное, взял бы его в итоге.Очень по данным и внешнему виду нравится вольво хс-70 (дизельная), но внятного дилера у нас в Нижнем Новгороде нет, посмотреть, понюхать в живую не получилось и не решился сразу ехать в МСК и брать.Потом хотелось посмотреть и шкоду епти (дизельная), но она появилась в салонах только к марту 2010 и тоже пока не дизельная в РФ.На свою нынешнюю х3 тоже смотрел, но цены были не преподъемные для меня и я даже драйвить её не стал. С ноября 2009 года пошла акция бмв х3 2д ограниченная версия за 1260 тр (кстати, пришел смотреть-то Х1 – только появилась). Это был мой верхний предел и я прокатился. Надо отметить, что менеджер дал возможность поездить во всех режимах: и в городском, и в свободном. Машинка меня заворожила именно драйвом - из того, что я пробовал показалась, очень бойкой. Всё, это мое. Жене машинка (правда не по драйву) тоже понравилась. Выбирали цвет из тех, что были в реальной быстрой досягаемости - в МСК оказалась белая австрийской сборки - годится, вношу предоплату и жду. Ждал около полумесяца и в натуре получил 30 декабря - ну что же, подарок под елку). Пока ожидал, ездил на драйверской от дилера точно такой же, только фарша побольше, так что к моменту получения с машиной освоился вполне.Купил белую х3 2 л (турбодизель), 6акп, 176 лс.Итак, что через год. Машиной по-прежнему очень доволен.Динамика: до 100 - на одном дыхании, до 120 – очень энергично, до 150 – энергично, до 170 – приемлемо, выше – задумчиво, да я не особенно и пробовал, мне не нужно. АКП перебирает вовремя и незаметно, можно заметить только по тахометру. Задумывается не больше полсекунды. Есть спорт режим – иногда включаю на обгонах, но больше для уверенности – тяги и так хватает. Подтыкал пониженную в ручном режиме очень редко – на рискованных обгонах. Можно выстрелить и со светофора (максимальный момент при 1750 об/мин), и с хода резко ускориться. Скорость ощущается меньше, чем, например, в Мериве: там чуть за сотню – у меня жена начинала пищать, а на х3 пищит ближе к 130)Для интереса пробовал поездить в ручном режиме – в принципе можно, но всё равно автоматика не даст изнасиловать, как на механике – при не соответствии оборотов и тяги выставит свою передачу. Да и зачем - запаса мощности вполне хватает.Расходы. Смотрю по компу. Сначала обнулял, чтоб посмотреть, что в городе, а что по трассе покажет раздельно – по трассе около 7 л/100 км, в городе до 13. Бросил обнулять больше года назад и сейчас по кругу 11,3. Езда небольшая, около 12 т.км в год, пробеги в основном короткие - до 10-15 км (на работу, с работы, в выходные по магазинам, летом в деревню по трассе) – оценочно за год по кругу 80% город, 20% трасса. Езжу довольно агрессивно, часто с места рву. Я расходами доволен, на бензиновой 105 лс Мериве выходило, пожалуй, больше, а за паспортными уже давно не гонюсь – ещё на отечественной ваз 93 понял, что для моей манеры езды они не достижимы. Правда вот солярка за последние два-три месяца очень подорожала - почти до 26 р/л с 19 (в Н. Новгороде), но пока всё равно явно экономлю по сравнению с бензиновыми.Заправляюсь на Лукойле, хотя есть и карта ВП, так их заправка прям у дома и иногда лью там литров по 10.С запуском зимой проблем не было, правда ставлю зимой на многоярусной стоянке, где всегда много теплее, чем на улице. Был случай: на новогодние каникулы в прошлом году ездил к другу отдохнуть в деревне. Было ночами за минус 30. Пока баня, водка, шашлыки – три дня я к машине вообще не подходил, аж внутри инеем подернулась, но завелась со второго поворота ключа. Всё же купил антигель и зимой вожу в багажнике на случай аномально низких температур (ОД сказал, что не против таких добавок).Мягкой подвеску машины назвать нельзя, но к этому был готов и из релизов производителей (позиционируют как спортивный паркетник активной езды), да и самому пока езды как на двухспальной кровати не хочется. Тряска на колдобинах ощущается, но как всегда больше скорость – меньше ям (с)), а раскачки на «волнах» почти нет. Зато рулежка доставляет удовольствие – отлично ведет в себя в поворотах, крены минимальны. На мой взгляд, в обычной ситуации рулежка похоже на переднеприводную, режим 4х включался всего несколько раз, в основном связано с буксами по снегу. Один раз влетел на «трамплин» на 120 км/час и прыгнул метров на 15-20, встала несколько в бок по отношению к оси догори. Было страшновато, но подрулил, на секунду включился режим 4х и машина пошла как влитая.Поначалу показалось, что радиус поворота великоват, однако быстро привык, наверное ощущение это было от того, что ездил раньше на машинах порядка 4 метров, не больше.Проходимость. На любые городские бордюры скачу не задумываясь, днищем ещё ни разу ничего не цеплял, похоже заявленные 205 мм просвета – честные. В условиях больших снегов нынешней зимы и практически не убираемом городе чувствовал себя прекрасно – протащиться по целине или по глубокой колее, припарковаться в сугроб повыше колен – никаких проблем. Специально в грязях не испытывал, хотя и так ясно, что тракторные колеи не для этой машинки, но мне и ни к чему, а в лужу с жидкой грязью въезжаю не задумываюсь. Думаю, что не проеду на рыбалку только если она в самых «говнах», а так если ехать, выбирая где и как ехать, проеду везде. А в «говны» можно и ГАЗ-69 засадить, доводилось видеть.Комфорт. Для меня комфорта достаточно, хотя машина моя сильно урезанная по фаршу - LimEd. Что прикупил и поставил дополнительно – *опогрейки на передние сиденья, передние и задние парктроники. По современной жизни конечно вроде неплохо было бы автокондей, а не простой, и ещё чего-нибудь, но… я пока рад за свой выбор, сложившийся из моих предпочтений – цена, динамика, рулежка, комфорт. Ну не знаю, может что из опций комфорта и подкуплю. Вот думал о вебасто, но то ли зима стоит достаточно теплая… пока не буду.Музыка нормальная, но я здесь скорее аскет. Качество отделки хорошее, панели подогнаны, пластик мягкий.Турботаймер не ставил, хотя по нынешним временам дело-то копеечное. ОД не требует, инструкции никакой специальной манеры езды не требуют, у зятя уже три года тоже турбодизель, правда на Туареге без турботаймера, и трудно при моей езде представить себе ситуацию, чтобы ехал, крутя до 4000 об/мин, и в секунду встал и заглушил. А с другой стороны знающие люди сказали, что наличие турботаймера и автозапуска сильно ослабляет штатные и дополнительные противоугонные средства. Нет соответственно и автозапуска.Багажник вместительный и удобный, мне хватало пока за глаза. При сложенных задних перевозил и длинномеры, и стройматериал, и мебелюшку.ТО. На компе при нулевом пробеге и после прохождения устанавливается межсервисный пробег 15 т.к., но он уменьшается не прямо от фактических пробегов, а больше - в зависимости от частоты пусков, скорости и длительности пробегов, еще чего-то (со слов ОД). Короче, первый ТО Ойлсервис я прошел при фактическом пробеге 11 тк, стоил он мне около 4,7 тр с материалами и мойкой. Пока меня вполне устраивает. Посмотрим, сколько будет стоить следующий (инспектсервис вроде называется). Поломки. Первый косяк был связан из-за кривой установки автосигналки (хотя делал её у ОД). Короче, стали иногда поворотники часто мигать, как при перегорании одной из ламп, хотя все лампы были в порядке. Сдал ОД – сделали. Этой зимой стали проявляться такие глюки – при минусовых температурах (-10 и ниже) распределитель воздуха по дефлекторам «на стекло – в лицо – на ноги» или работал с большим запозданием (минуты), или вообще ничего не переключал. Так же при низких температурах некорректно работали режимы стеклоочистителя – не было быстрого режима, а было два прерывистых и медленный. Причем глюки пропадали как машина чуть прогреется (5-10 минут). При первом ТО сказал об этом официалам. Как показать-доказать не знаю, приехал на теплой машине – все работает, оставил даже по договоренности на ночь там на дворе, твою мать - ночь достаточно теплая – опять все работает. Но слава техническому прогрессу – при анализе систем машины тестером от БМВ, он однозначно выдал распечатку с неисправностью типа «климатического переключателя», с рекомендацией замены некоего кабель – адаптера. Две недели везли, до нового года не успел к ним заехать, заменили в конце новогодних каникул по гарантии. Глюк с переключателем воздуха по дефлекторам ушел, глюк с режимами стеклоочистителя при низких температурах так и проявляется. Как ОД это доказать? Ну зимой быстрый режим вроде не нужен, дальше весна, тепло и надеюсь, что все в этом случае будет работать нормально. Если нет – опять поедем к ОД. Вроде всё.ОД у нас в Нижнем "********** *********". Пока ничего очень плохого о них сказать не могу, но и особо хорошего тоже. Собственно, как и у остальных ОД,  с кем доводилось сталкиваться - ты нужен только до момента передачи денег за авто, а дальше только ненужные хлопоты доставляешь, а потому задержки, сами не позвонят о ходе работ, несогласованность между подразделениями рады выложить на клиента.