Відгук про BMW X5 Позашляховик / Кросовер 2001 року

Купил в мае 2011 года, объехать пришлось много городов, т.к. денег было всего 550 тыс рублей. А иксы в нормальном состоянии. т.е. хотя бы чтобы мотор был сухой и не травил масло со всех щелей, начинались от 800 т.р, даже дорестайлы. Но уж очень хотелось х5. И вот купил. Серебристый, без порогов, с рыжиками, на лысой резине, но сухой под капотом и на днище, ну и более или менее живой по подвеске, ничего не стучит вроде. Вся электрика работает. Пока доехали до дома (Саратов) загорелся, ЧЕК как в последствии выяснилось дырка в воздушном патрубке на дроссель, в следствии чего подсос воздуха и глюк мозгов. Первые два месяца катался, и счастья были полные штаны, а потом началось. Изначально на первое время т.к. не было денег купил всесезонную резину Р17. Камхо которую продал в дальнейшем. И так, сейчас перечислю все что сделал по машине за эти 2 с лишним года:- Резина Р17 235/62 Камхо - 22 000 рублей, откатался на ней чуть меньше года, летом продал, купил другие колеса. - Патрубок резиновый на дроссель, целиком корпус воздушного фильтра и т.д по мелочи включая диагностику компом у диллера 16 т.р- Диса - пришлось купить новую, т.к. в старой был люфт и она болталась. 9 т.р- воздушный фильтр 700 руб- Дроссель - мучала ошибка ЕМЛ, и троение иногда когда заводишься, хотя в принципе можно было ездить и так т.к. периодически ошибка пропадала и машина вела себя адекватно и переставала сходить сума. - 9 т.р- Термостат - впринципе температуру держал нормально, но зимой авто прогревался долго - 1.5 т.р- Помпа - с ней все было хорошо, поменял просто для профилактики, удивительно на 150 000 пробега еще стояла родная помпа!!! ни люфта ни течи - 4 т.р- Расширительный бачок - лопнул зараза т.к. умер вентилятор кондея. - 3 т.р (меня 3 раза т.к. один раз лопнул из за вентиля, другой раз умер из за того что надавили на сервисе на него, и он лопнул, третий раз потому что еще что-то с ним сделали не так! ) итого 9 т.р на 3 оригинальных бачка- Термостат АКПП - сломался когда самый первый раз менял бачок... видимо от старости засох - 2 т.р - Вентилятор кондера 11 т.р неоригинал. Термал помеому. - Генератор - генератор умер, пришлось целиком менять, т.к. прямо обмотка вспучилась! видимо попал антифриз когда первый раз бачок лопнул и поэтому собственно пришел ему конец! - 10 т.р- прокладка маслянного стакана на 145 000 км. потекла ручьем. расход масла был 1 литр на тысячу! поменял все прошло - 300 руб- прокладка клапанной крышки - ну тут у всех старых машин с нее подкапывает - 3 т.р - купил новые трубки и квкг (клапан вентиляции картерных газов) восточный пакет ( утепленный) - 6 т.р- Замена масла 8 литров кастрол магнатека. - 5 ритого 83 500 рублей, ушло на оживление мотора! заменили так сказать навесное! Резину не считаем! это расходник. На следующий год продал колеса за 20 т.р с дисками и купил Р19 с новой резиной и дисками разноширокими. Обошлось около 50 т.р. доставка дисков + доставка резины в Саратов из москвы + покупка дисков и резины. Ну вот считать можно 30 т.к. за 20 продал старые колеса.- Заменил масла везде (редуктора + раздатка + акпп) 8 т.р.- фильтр акпп 3 р- замена передних приводов (было дзиньканье с Р на Д, в принципе прошло на некоторые время, но походу привода попались хреновые, потом пришлось менять их второй раз, хотя и дорогой именитый производитель, мб подделка попалась) 15 р - замена всех тормозных дисков и колодк + 4 суппорта и шланги. Причина замены, после шикарного полета на тормозах))) влетел в лужу, повело передние тормоза, и в целом закисли суппорта немного. Диски тормозные оригинал, колодки тоже, шланги тоже, а вот суппорт только один новый купил, остальные бу + ремкомплект, не помню точно, около 30 т.р. - Заменил Рычаги передние, все и бумеранги и поперечные итого 4 шт (на одном бумеранге слегка был порван саленблок 5мм, на мелком рычаге что с шаровой, был порван пыльник, итого за все - 10 т.р - Заменил тяги рулевые и накончики и гофры рулевой рейки (т.к. думал что старые стучат, хотя оказалось они очень даже ничего были, когда снял увидел только 2 мм порез на пыльники одного из наконечников) 4 т.р.- Заменил рулевой карданчик, нижняя секция рулевого вала, думал сломан, оказалось только пыльник был порван, в итоге на старом пыльник поменял, крестоны перепрессовал, положил на полочку как запасной 9 т.р - колодки ручника БОШ помеому 600 рублей- Заменил стойки Стабилизатора, просто поменял все таки 150 000 км это много - 1.5 т.р- Заменил Рулевую рейку, купил оригинал ZF - 31 т.р.- Заменил бачок ГУР , хотя говорят там фильтр типа моется смазкой для карбов решил не экономить купить новый - 600 руб- Заменил большой шланг на рейке - старый запотевал - 7 т.р- Заменил маслопровод ванос - старый запотел - 2 т.р.- Купил зимнюю резину Хака 7 + диски Р20 168 стиль. - 60 т.р- Поменял задние фонари на новые, т.к. старые были рыжие, да и платы подгнили, итого 8 р- Поменял передние фары на новые ДЕПО, старые были с рыжиками а мне хотелось глазки + белый поворотник, да и в целом машина с ними выглядит свежее - 15 т.р- Поменял повторители поворотов на белые- 1 т.р- Затонировал передние стекла - 1 т.р- Поменял лобовое стекло - были сколы + потом пошла трещина словил большой камень. - пилингтон + вклейка - 7.5 т.р- Покрасил всю машину снаружи от сколов (хотелось т.к. сколы меня не радовали, плюс купил новые молдинги на двери и так клипсы крепления и т.д по мелочи) - 100 т.р- Заменил передние стойки + поменял опорники и прочую мелочь типа демфера и пыльников - впринципе можно было не менять, просто мои стойки пшикали на кочках - 15 т.р. - Замена масла кастрол эдж 5в30 - 5 т.р.- дооснастил омывателями фар - 6 т.р Итого 370 200 рублей. Все вместе можно считать 453 700 рублей. Я точно не помню, просто не считаю уже все подряд. Это просто стоимость деталей которые сейчас могу вспомнить из того что заменил. Плюс там работа по замене + развал схождние и так по мелочи. Страховка ОСАГО 8 рублей в год. Налог 17 000 в год. Ну это про финансовую часть вроде все. Итого машина встала почти в лям, чуть больше. Впринципе можно было подкопить и купить за лям машину поновее, но тогда уже хотелось ездить. Но безуслонов совет тем кто хочет купить х5, лучше чуть переплатить, и произвести полную диагностику авто, и если по технической части все ок , то тогда только можно брать машину. Учтите если все что я описал не менялось. А это я еще не все поменял, то придеться все это менять Вам. т.к. по сути всех этих деталей в среднем хватает на 150-200 тыс км. а потом замена и второй круг ;-)- В планах на машину, поставить обвес 4.8 + расширители и выхлоп переварить. Насадки уже куплены и лежат на полочке! Расширители уже даже установлены, оригинал, попозже выложу фотки, стоили они - 16 т.р. - юбки бамперов куплены - 10 т.р. - Насадки - 6 т.р. - шумоизоляция дверей - Сделаю сам сплен + стп, не очень толстые, так средние - 4 т.р. - Заменить зеркальные элементы т.к. мои потекли, 2-3 т.р- Купил колеса на Р20 разноширокие на лето - 60 т.р- Поставить спортсалон 30 т.р. - Перешить потолок в черный или купить готовый 10 т.р- Перешить руль и чехлы АКПП и ручника + сделать входм для МР3 типа AUX - китайские головные устройства решил не покупать т.к. страшно читал отзывы что они не очень, да если четсно нравится вид приборной панели с Бизнес сиди - 10 т.р - Так же планирую установить саунд процессор, он уже Куплен там что-то около 10 - И хотелось бы бархотки сменить 4 т.р. - А ну и кольца в приборку - 1 т.р- И главное, чуть не забыл!!! цепь раздатки 6 т.р. - Заменить заднюю планку посветки номера ( порвалась резиночка) хотя наверное глупо менять из за этого всю планку, прсото такие мелочи меня парят.Итого чуть больше 150 т.р мне на эту процедуру понадобиться. Итого мне машина встанет уже в 1.2 млн руб. Жалею ли я о таких вложениях в этот авто? честно скажу нет! В эти деньги по моему мнению не купить ничего нормального! если взять тот же 70-ый кузов, то это будет ушатойка на лысой резине, в которой надо кучу всего делать. Машины чаще всего продают не в силу того что они надоели, а в силу ушатанности, сначала радуешься о купил машину! УРА! а потом понимаешь начинаешь чинить и судорожно продавать понимая какие сюда нужны вложения. И так бесконечный круг. т.к большая часть людей к авто относится потребительски, даже на масле экономят и меняют раз в 25-30 тыс км. Я на своей менял первый раз раза 3 подряд через 2 тыс км. И только посдений раз повзолил себе проехать 5 тыс км. Жидкости все лил только оригинал, в т.ч. даже антифриз по 400 рублей баночка кастрол НФ. Поэтому сейчас в машине на 100% уверен. И не хочу ее продавать и не планирую наверное ближайшие 10 лет, т.к. реально почти все уже доделал. И сделал для себя и очень качественно! Некоторые работы проводил, сам и в связи с этим изучил эту машину досканально. Да и в целом БМВ изменило всю мою жизнь, у меня теперь много друзей среди одноклубников по всей стране. БМВ это не просто машина) это мировозрение))) я познакомился благодаря этой машине с кучей замечательных людей! Год спустя владения этим автомобилем, моя жена тоже сказал что хочет БМВ, сначала хотели купить ей еще один х5, но потом поняли что уж очень большая для нее машина. И решили искать машину с таким же мотором, коробкой и полным приводом, но в маленьком кузове и купили БМВ 325 XI. Но это уже другая история. Вернемся к нашим, нет - не баранам, к - кабанам! (так называют 53ий) Теперь немного о надежности, что касается машины, она сама по себе очень надежная, ее убивает не время, и не плохие дороги, а плохое обслуживание, безусловно можно ездить не меняя привода, и меняя масло раз в 30 тыс км. Да можно не менять навесное целиком, а дису вобще заглушить, а генератор перемотать в подвал сервисе, а рычаги перепрессовать в гараж тюнинге, масла в АКПП и мостах вобще не трогать т.к. в книжке написано они на весь срок службы ( но мы то знаем что ничего вечного не бывает). Или например протечку антифриза можно тупо решить герметиком, а не заменой уплотнительных колечек! Так же как и не обязательно покупать новую резину, можно сэкономить и купить бу с 50% износа. Да и красить машину не обязательно, хотя у иксов больное место - низ дверей + задняя крышка багажника под номерной планкой подвержены коррозии. Скажу честно те машины, за которым нет должного ухода, выглядят просто напросто жалко. Да они ездят и сами по себе моторы бмв имеют огромный ресурс и живучесть, например до умирания маслосъемных колпачков проходит 250 000 км, а залегание колец может вобще не случиться, если вовремя следить за маслом. Узел ванос опять же прослужит очень долго если мотор буде чистым и отложения горелого масла и кокса не будут разрушать его. Цепь ГРМ расчитана на 200 тыс км. Но она в любом случае даст о себе знать зловищим ТРРР, да и на М54 она ходит обычно дольше, т.к. это не v8 и тут на башкам цепи нет таких нагрузок. Но все же чтобы суметь обслуживать такой автомобиль, надо понимать что могут потребоваться деньги, в размерах 20-40 т.р в месяц. Это и бензин и мелкие детальки. Кстати да вспомнил еще менял датчик АБС передний правый помеому, и свечи NGK, все вместе около 4 т.р. Поэтому если у Вас нет денег, лучше безусловно рассмотреть какой нибудь другой вариант для покупки. Многие думаю что сейчас е53 стоит на авто ру уже 400 т.р, но это далеко не так, за 400 т.р продадут ушатойку, хорошую машину никто за эти деньги никогда не продаст.Про комфорт, комфорт в этой машине достаточно средний, если сравнить с каенами например, то шумоизоляция в последних лучше, что же касается подвески, то у БМВ она в целом зубодробильная и иногда бывает что это начинает надоедать. Хотя сиденья очень удобные, а салон просторный что является безусловным плюсом! а такие вещи как подогревы сидений и руля, двух зонный климат, люк, подстаканники и т.д все очень удобно и эргономично! удобно как спереди так и сзади. Хотя я лично люблю когда кто-то сидит на заднем сиденье т.к. машина теряет свою динамичность, становится тяжелой. Внешний вид, ну тут я скажу так, старые затертые машины смотрятся жалко, а когда он весь как новый, весь покрашен, с новой оптикой и с лобовым стеклом, он смотрится просто шикарно! а особенно на 20-ых колесах и хорошей новой резине! Но тут вопрос вкусов.Безопасность машины на уровне, как то меня догнала сзади то ли хонда, толи еще что, итог у меня разбитый датчик парктроника у нее вся морда. Ходовые качества, ходовые качества этой машины безусловно на высоте! Лучшей управляемости я просто не встречал, да автомобиль жесткий, но он по настоящему спортивный и дикий! Реакция на нажатие педали газа просто потрясает для 10 летнего авто! Вхождение в повороты тоже радуют, хочется каждый раз ехать все быстрее и быстрее, каждый раз пройти следующий поворот на все более высокой скорости, словно хочется проверить, а вот тут я так смогу ? ))) но гонять надо с умом, т.к. законы физики никто не отменял! и после 70км/ч не спасут уже ни АБС , ни системы стабилизации! Проходимость у автомобиля тоже на высоте. В глубокое бездорожье я не лазил, для этого у меня есть другая машина, но по заснеженной дороге в деревне катался, все хорошо, машина едет! Главное хорошая резина! Ну вот наверное и все, если будет что добавить, позже то добавлю. А еще пороги покупал алюминевые бу 15 т.р + 3 т.р порошковая окраска.