Відгук про BMW X5 Позашляховик / Кросовер 2002 року

7 листопада 2006

Автор: андрей

Знайдено на autonavigator.ru

4.7

Ради успокоения души посмотрел лексус, инфинити, мерседес, акуру. Инфинити прикольный, наворченный, по разгону быстрее икса, но какие японцы шумные... и жесткие... исключение лексус, очень понравился, но когда рассматривал отделку салона обрадовался что в иксе все намного культурнее, немецкий дизайн - это очень прагматично и дорого. По ездовым качествам бумер впереди всех, да в разгоне он только впереди мерседеса, но он свое берет плавностью и грациозностью управляемости. и.... удобными сиденьями, и самый экономичный... а про качество метала и покраски молчу. У японцев огромная проблема с радиаторами, они не выдерживают московской химии, а также очень подвержаны коррозии (личный опыт нового японца) лакокрасочные покрытия. Почему Вы купили именно этот автомобиль? Давно мечтал. года за три до этого ездил на е-39. Тот бумер постоянно ломался, но удовольствия... кайф... когда продавал, мне сказали что лучше бумера только бумер.... не верил. За три года сменил кучу машин. все машины были в возрасте от новой до трех лет, причем ведущих марок, но ничто не нравилось... и вот я вернулся к bmw. Выбрал х5 3 литра из америки, новый брать не оправданно дорого. Почему из америки а не германии? Так новый в германии на 18-20 тысяч долларов дороже, зачем переплачивать, когда машину делают на одном заводе? Разница только в градации спидометра и климата, это все очень легко, не подключая компьютера переводится в родные велечины. Теперь по поводу мотора. Конечно самый лучший вариант это дизель, сам лично катался, ощущения самые лучшие, на средних скоростях и при движении в гору разгон сумасшедший, 4.4 просто отдыхает.да плюс супер экономичность, вообщем дизель это лучший вариант, жаль что в америки только бензиновые модификации популярны.... восьмерки у bmw это классные моторы: фантастически мощные, а какой звук... но есть и обратная сторона медали - очень аппетитные до масла и бензина... очень. И плюс тяжелые. Подвеска на всех модификациях одинаковая (за исключением пневмо), и тяжелые моторы быстро приговаривают ее к замене, а это 2-3 тысячи долларов, поэтому выбор остановился на 3 литровом.

Поділитися