Відгук про BMW X5 Позашляховик / Кросовер 2004 року

Доброго Времени суток! Решил написать свой отзыв о моем X5. У меня это девятая машина, есть, с чем сравнивать. До этого были ГАЗ 3110, ВАЗ-21102, Opel Omega, Lincoln Town Car, Mercedes E230, Audi A8, Lexus RX300. Вот наконец-то свершилось, я купил авто о котором мечтал последние три года, как увидел, сразу загорелся, очень понравился внешний вид, но к сожалению денег хватило только на RX300. На котором я и ездил последние 2,5 года. Цена тогда отличалась на 10т американских и собрать мне их не удалось. О Лексусе я писал уже неоднократно, однако психология так устроена, что мы всегда сравниваем наш новый авто с предыдущим и естественно ожидаем изменений только к лучшему. Однако исходя из полученного урока я пришел к выводу, что сравнивать разные машины просто бессмысленно, так как машины все совершенно разные. Несмотря на все это я все же попробую провести некоторые сравнения X5 c RX300 да простят меня поклонники этих марок. Прежде всего хочу сразу прояснить, что Х5 это не внедорожник и даже не кроссовер как тут пытаются нам навязать. В руководстве пользователя да и у дилеров в салонах машина позиционируется как «Универсал повышенной проходимости» это надо четко понимать и относиться к авто соответственно. Однако тем не менее. Внешний вид, конечно Х5 несомненно выглядит более внушительным чем RX300 и так сказать «борзым», именно на этот внешний вид я и купился. Дальше пошли неприятные сюрпризы и горькие разочарования. Первое с чем я столкнулся – это то что сесть и вылезти из машины не так то просто, очень тяжелые двери и выступающие пороги, особенно если они грязные, то необходимы особые навыки и некая тренировка. Иначе грязных штанов в области колен не избежать. Особенно стоит задуматься хрупким девушкам, например моя жена открывает свою дверь на пределе сил, а сесть не испачкав ноги вообще так и не научилась. В том же Лексусе такой проблемы не было изначально, хотя до него я ездил исключительно на седанах. Кресла на мой взгляд достаточно удобны и при длительных поездках не напрягают, однако они наверно рассчитаны на крупных мужчин а девушкам на них тоже не очень уютно. Второе что меня удивило – очень тяжелый руль, по ощущениям как полноразмерный грузовик, так что рулить одной рукой уже достаточно напряжно, особенно при длительных переездах или при городских маневрах несколько напрягаешься. В RX300 руль вращается одним пальцем. В третьих подвеска совершенно «деревянная» она вообще ничего не отрабатывает а исправно передает все неровности покрытия да еще через жесткие сиденья прямо в ваш позвоночник. Если в вашем городе дороги не идеальны, то вы сразу это прочувствуете. Лично меня это сильно напрягает, особенно если попадаешь на второстепенные дороги, то бывает что в желудки чувствуется некий дискомфорт. И наконец, что меня совсем «добило» в этом супер-авто, так это постоянное присутствие двигателя в салоне. Некоторые заводчики ХА-пятых меня уверяют что это «круто» и так должно быть, но я уверен просто, что машина такого класса и ценовой категории должна ехать тихо плавно и комфортно. Однако как только обороты двигателя выходят за пределы холостых, тут же салон наполняется диким ревом, который с набором скорости только нарастает, да так что разговаривать спокойно как в Лексусе уже невозможно. Еще хочу сказать, что миф о каких-то сверхестественных ездовых качествах Х5 не более чем преувеличение. Конечно, он разгоняется лучше чем Лексус, но это вызвано исключительно настройками работы коробки, которая всегда стремится перейти на форсаж. Любое мало-мальское нажатие на газ приводит к кикдауну и рывку, но правда эта коробка делает идеально и без рывков, но к сажалению картина портится диким ревом, который все еще пугает. И последний мелкий недостаток – это скрипы откуда то сзади, из области багажа, там на неровностях постоянно что то «живет» своей жизнью, для кого-то это наверно привычно, но честно, уже достало, хотя это скорее всего общяя черта всех универсалов. Далее по ремонту и обслуживанию, как мне заявили на сервисе «на БМВ нужно ставить только оригинальное, все остальное там просто не выживает» Первый визит на сервис нарисовался мне в 21100 руб. запчасти и около 5000 руб. за работу. Поменяли Пыльники шрусов, какой то сальник на раздатке и рычаги на задней подвески. Теперь о приятном, несмотря на свои размеры и внушительный вес машина очень хорошо тормозит, практически с любой скорости останавливается очень хорошо, это несколько расслабляет, да так что я боюсь наступления зимы, как бы куда не «въехать» по беспечности. Очень хорошо держит дорогу на любой скорости, нет той валкости и кренов как у RX300 и несмотря на габариты и большую парусность, нет сильной зависимости от ветра, Очень порадовал расход бензина, для такой машины да еще с намеком на «выдающююся» динамику средний расход 13,4 это конечно супер, я был уже морально готов к чему-то в районе 20 л/100км. Тем более это порадовало, когда узнал что бак на 93 литра. Так что запас хода около 700км. Кстати бензин лью только 92, так как в нем более уверен. На Лексусе уже были проблемы с лямбда зондами из-за некачественного 95го бензина. Достаточно удобный и очень добротный салон, сделано все чрезвычайно качественно. Хороший обзор впереди и по бокам, хорошие зеркала заднего вида, но парковаться неудобно, пришлось поставить парктроник, так как расстояния позади плохо чувствуется. Впревые столкнулся с омывателями фар, всегда думал что очень полезная вещь, но на практике оказалось что все равно приходится выходить с тряпочкой и протирать фары, так как отмываются они не идеально. Очень приличный ксеноновый свет, особенно дальний, светит как локомотив на жд.