Відгук про Ford Explorer Позашляховик / Кросовер 2012 року

Всем привет. Чуть более года владел Экобустом 200 л.с. в максимальной комплектации, на сайте есть отзыв. Очень хорошая машина, отдал с большим сожалением...первые два-три дня было ощущение, что продал друга...Ладно, слезы прочь! Хотел сменить на нового Моню 2013 года, но сложилось по другому.Итак, мои личные требования к авто в порядке приоритета:1. надежность. Это означает, что машина не доставляет абсолютно никаких забот, кроме бензина, омывайки и визита на ТО. Еще раз - никаких. Даже смена между ТО какой-либо лампочки - для меня не ОК. Звонок к дилеру, потом везти машину, потом забирать - это не для меня. Два предыдущих форда это требование выполняли на все 100%.2. собственно то, ради чего покупают машину: динамика, управляемость, устойчивость. 3. вместимость и комфорт.4..проходимость (в общем смысле, по говнам не езжу, а вот снег и грунтовка - ОК).5. внешний вид и новизна модели.6. стоимость владения.На престиж марки мне наплевать, между одним лимоном и тремя разницы никакой, кроме дешевых понтов, которые дорого обходятся владельцу авто. Имхо, разница есть между лимоном рублей и лимоном баксов, никак не меньше...)))В итоге возникло стойкое желание приобрести машину покрупнее. Полгода потратил на анализ и тесты, в итоге стал обладателем Эскпа 5, 294 лс, лимитед с допами на 250 тыр. По факту и слегка забегая вперед - просто огромная и мощная легковушка.С чем сравнивал во время выбора:1. ТЛК 200 - меньше ( в высоту больше), управляемость хуже, раскачка во всех плоскостях. Сильно дороже.2. Тахо. Цена такая же, чуть больше снаружи, ощутимо больше внутри. Хуже дизайн, сильно хуже управляемость и динамика. Диван на колесах.3. Эскалейд. См. Тахо+ цена дороже изрядно.Все три модели едят изрядно больше.Из чего выбирал в итоге:1. Мохав. Нет полного привода (по факту - задний, а полный лишь до 80 км.ч). Цена чуть дешевле.2. Хайлендер. При сопоставимой цене уступает во всем.3. Пилот. При сопоставимой цене и спорном дизайне это все-таки минивен, огромный внутри - на этом плюсы кончаются.4. СХ-9. Хорошая, но не едет. да и дизайн устарел.Расход вполне сопоставим, при том, что Муха есть дизтопливо.В итоге - Эксп 5 и первые 200 км за день эксплуатации.Первые соображения по наиболее актуальным пунктам выбора: бак 70 литров - маловат, при смешанной езде без простоя в глухих пробках, но с тошниловом, комп выдает 575 км на баке (реально пока не знаю, понятно, что будет меньше). Есть 92 и 95 - это несущественно, копеечная выгода. Динамичен, но не такой резвый, как Моня, такое ощущение, что большая часть лошадей нужна для перевозки собственно самого авто. Очень хорошая музыка и шумка. Порадовала езда по снежной целине в режиме "снег, песок, трава"- снег в районе 40 см идет без проблем - фотки выложу. Но при этом нельзя давать задний ход - оторвет переднюю мягкую юбку, очень низкая. надо срезать. На трассе как влитой, колею не замечает вообще. Раскачка продольная появляется где-то в районе 130-140, но не мешает. Кстати, производитель рекомендует в период обкатки (1000 миль=1600 км) погонять машину на разных режимах.Самая крутая среди современных машин электроника - только голосовое управление превышает 10 тыс команд - это не совсем гут, нужно читать мануал, понятности на интуитивном уровне мало. То же самое относится и к навигации (она, кстати, тоже доп).В целом, ощущения полностью позитивные, интересно, какой Форд будет следующим.