Відгук про Ford Focus Універсал 2007 року

В такси машины долго не служат. Пришло время менять мой автомобиль Форд Фокус 1 (мой отзыв о нем здесь) на что-нибудь другое. Раздумывал я не очень долго. Т. к. опыт эксплуатации моей предыдущей машинки был выше всяких похвал, то я приобрел себе Ford Focus 2 с дизельным двигателем 1,6 TDCi. Причем, чтобы абсолютно быть уверенным в качестве, приобрел машину европейской сборки.Она приятно отличалась от первого фокуса более красивым дизайном, наличием более продвинутого бортового компьютера и, как оказалось, очень экономичным двигателем. При работе в такси по городу компьютер показывал расход 5,5 л/ 100 км, а за городом вообще 3,8 л/100 км при скорости 90 км/ч. При казалось бы небольшом объеме 1,6 л. двигатель оказался очень динамичным, обороты набирал быстро. Машинка разгонялась легко и с хорошим ускорением. При этом шум двигателя был непривычно мягким для дизеля и многие пассажиры спрашивали какой у меня мотор – дизель или бензин.Машину купил 2007 г. в., с пробегом 110 000 км. Эксплуатировал в такси 3 года. Каждые 6 месяцев я заезжал на станцию диагностики для прохождения тех. осмотра (в такси положено) и по подвеске никаких претензий со стороны работников станции не было. В конце третьего года эксплуатации заменил один сайлен-блок нижнего рычага. Стойки стабилизатора менял примерно один раз в год. Дело в том, что когда появляется люфт в стойке стабилизатора, она при движении издает такой сильный стук, что поневоле поменяешь. К слову сказать стойка стоит 8$, так что можно и поменять. Один раз за 3 года поменял наконечники рулевых тяг перед очередным тех. осмотром, так, на всякий случай, цена 6$ за штуку. Подвеска простая, довольно надежная и в то же время очень хорошо держит машину на дороге.Ремень ГРМ в Форд Фокус 2, в отличие от предыдущего фокуса длинный и «завязан» на водонасос. Так что вместе с собственно ремнем нужно менять еще водонасос и два ролика. Получается замена комплекта ГРМ стоит примерно 300$, но периодичность замены завод декларирует 160 000 км. пробега. В результате собственного опыта подтверждаю. Машина действительно выхаживает между заменами ГРМ 160 000 км. Водонасос при этом менять обязательно. Я один раз пожадничал, не поменял, и через 100 000 км обнаружил люфт подшипника водонасоса. А в данной машине заклинивание водонасоса приведет к обрыву ремня ГРМ и, соответственно, двигатель ремонту не подлежит.Из мелких недостатков – бардачок имеет пол, параллельный земле, поэтому при открывании из него все вываливается. Мелочь, но когда это происходит ежедневно, то без мата бардачок уже не закрывается. Приемник с приводом CD читает только самые простые CD-диски.При пробеге 280 000 км. У меня обломало клапан, «шляпа» упала в цилиндр, соответственно побило головку блока и поршень. Ремонт обошелся в 2000$. Причина поломки: детали двигателя сделаны из некачественного (мягкого) металла. При работе двигателя коромысло, надавливая на конец клапана, должно по этому клапану «ездить». Коромысло сделано из мягкого металла и в процессе работы в нем клапаном продавливается углубление. В последствии конец клапана заклинивает в этом углублении и коромысло, в своем поступательном движении, просто отламывает этот клапан. При разборке оказалось, что один из двух распред. валов очень сильно изношен и подлежит замене. Специалист по ремонту двигателей сказал, что вообще-то завод изготовитель рекомендует менять коромысла через каждые 200 000 км. пробега. Чтобы поменять коромысла в дизельном двигателе надо пол двигателя разобрать. Если бы у меня была такая информация перед покупкой авто, никогда бы не купил такую машину. За 35 лет своей профессиональной деятельности я не сталкивался с двигателями, в которых заложена периодичность замены коромысел, и уж тем более, что износ коромысла приводит к таким фатальным последствиям.Итог: В принципе FF2 машина хорошая, только вот с двигателем 1,6TDCi ее покупать не стоит.