Відгук про Ford Focus Універсал 2011 року

Добрый день. Решил написать отзыв про свой фокус, т.к. сегодня ему исполнился один год! До него была "шаха", а потом ФФ1 (про него я уже писал). Итак приобрел я его в августе 2011 года, в АВИЛОНЕ новенький, до этого новых машин у меня не было, взял по акции, третьи фокусы уже во всю перли, по-этому вторые распродавали с некислыми скидками. Денег было не густо, по-этому комплектация "Комфорт" из допов краска  металлик и  радио пакет №какой-то, с час  не помню, коврики + пакет курильщика (зря взял надо было из старого фуфика прикуриватель и пепельницу заднюю тиснуть). Двигатель 1.6 (100л.с.) на ручке, НО ЗАТО СЕРЕБРИСТЫЙ И ТРЕХДВЕРНЫЙ, КАК И ХОТЕЛ!!! После покупки поставил защиту картера и сетку в фальшрадиаторную решетку, все вместе обошлось около 6 рублей. Проехал "обкатку" 1500 км., больше 110 км/ч не разгонялся, выше 3500 обороты не задирал. Как обкатку прошел начал потихоньку двигло крутить, сразу скажу 1,6 до 3500 об/мин особо не едет, но зато потом был приятно удивлен вполне достойная динамика в потоке держатся легко да и обгонять позволяет. 3-х дверный кузов хетчбэк заметно жестче чем седан и прелести дороги передает более полно, но зато рулится более собрано. Т.к. комплектация "комфорт" то машина выгладила не очень, енто меня не очень устраивало и по этому пришлось не много потратиться. Отдал в итоге где-то тыщ. 60 - 65, но зато изменения на лицо. Установил ПТФ родные, новую фальшрадиаторную решетку с хромированным ободком (оригинал), накладки алюминиевые на пороги (не оригинал, т.к. оригинальные отстой), установил обогрев попы "Емеля" :)), обтянул скользкий руль кожей, поставил парктроник (штука очень полезная), затонировал по ГОСТу, купил 16 диски "Replica" и обалденную резину "Yokohama S. Drive". А также подсветку ног. ЭКСПЛУАТАЦИЯ. За год проехал не много всего около 11000 км. Хочу отметить дорожный просвет, он не большой и не маленький с высоких бордюров слезать надо аккуратно, зимой во дворе помял порог о высокий бордюр при повороте на право (устранить косяк обошлось 6000 руб.). Лобовое стекло без обогрева, отскребать от него лед задолбаешся, т.к. стекло огромное, нет обогрева форсунок омывателя один раз замерзли, в итоге треть МКАДа ехал сухую грязь дворниками по стеклу размазывал (чтоб не замерзало лейте вместе с омывайкой дешёвую водку в бачок омывателя). Прогревается машина довольно быстро, что зимой радует. Родная резина на 15 штамповках "Michelin Energy", авно редкостное, резина просто не предсказуемая, то тормозит как вкопанная, то в юз уходит на раз два. Вообщем избавился от нее, а на штамповки нахлобучил зимнюю резину. По шумке, в сравнении с ФФ1 казалось как мерседес, недавно покатался на ФФ3, сразу стало ясно что у меня шумоизоляция примерно как в товарном вагоне. В салоне места много, сиденья даже в моей комплектации очень удобные, есть поясничный подпор и регулировка по высоте. А вот багажник в сравнении с ФФ1 стал меньше и какой то не очень удобный, но зато если раскинуть задний диван, то мона слоненка затолкать. Недавно заменил прошивку двигателя, т.к. родная с EVRO 4 часто тупит, и переключение с 1 на 2-ю часто происходило с рывком, зато с час все стало очень гуд (всем советую). Вот в принципе и все что хотел рассказать про русфокус 2 рестайл. Думаю покатаюсь на нем еще года 2, а там глядишь и ФФ3 рестайл выйдет, вот тогда напишу про свой более полно. Всем спасибо и удачи на дорогах нашей необъятной родины!!!24 февраля 2015Расстался с "Фуфиком"Вот я и расстался с Фордом, откатал в итоге 3,5 года и 39000 км. За все это время адовых косяков с ним не случилось, не считая тех что приключились по моей вине. Обслуживал машину как и раньше раз в год в ФЦИ. Но попортил кузов зацепил задним правом крылом стену на стоянке, не сильно но красить пришлось все крыло. К официалам не поехал, решить сэкономить, идиот, сначала косяка по покраске не заметил но потом криворукая покраска проявила себя в полной красе! Явные разводы, как будто из баллончика красили. Но т.к. месяц гарантии прошел, ехать орать не поехал, забил. Поставил парктроник, вещь классная денег сэкономила много. На третьем году, мой почти не крашенный, идеально выглядящий Фуфик, подбивает выкидыш КАМАЗа "ОКА" (сука), смял крыло (под списание), оставил черту на переднем бампере и дотянулся до водительской двери, замял край и поцарапал краску. По ОСАГО заплатили так что хватило чтобы нажраться с горя! Покатался мятый два месяца и учитывая предыдущий горький опыт обратился в ФЦИ. Но опять решил сэкономить (наверное я все таки еврей), купил б.у. крыло и припер его в сервис. На след. день позвонили из сервиса и сказали что мое дешевое крыло кривое и его надо править, в итоге крыло обошлось даже дороже нового. Ну ладно скупой платит дважды. Покрасили супер, все подогнано точно не подкопаешься, дали гарантию пол года но денег содрали прилично. Ждал что потемнеет или еще как то цвет поменяется, но нет все отлично. Правда когда ремонтировали-красили на халяву сделали диагностику машины и выкатили следующее... 1. Износ передних тормозных колодок 85%. 2) Течь сальника привода. 3) Перекат передних опорных подшипников и на десерт.....ПОТЕКЛА ПОМПА! Я честно ах**л! Сначала забил, но в голове то все равно крутится. В общем купил сначала колодки не оригинал (ATE), в ближайшем к дому сервисе поменял за 500 руб. И поехало, купил сальник привода и подшипники в EXISTе, ставил в Форд сервис на Парк культуры там мне и подтвердили что помпа и вправду течет. Новая оригинал стоит в том же EXIST до хрена, так ладно если нужна была только помпа, надо еще приводные ремни, какой то болт, прокладка крышки двигателя и совсем по хорошему ремень ГРМ. Но я по хорошему не стал, на ремень ГРМ забил, т.к. у него срок службы 80000 км, а у меня тогда пробег был 35000 км., в общем поставили старый обратно. Саму помпу нашел пипец за дешево в инете, оригинал новая в коробочке с чеком. Но даже не это была основная причина почему не стал менять ремень ГРМ, к этому моменту я точно знал что буду продавать машину в этом году т.к. меня страшно запарил трехдверный кузов. Выглядит он конечно очень круто и спортивно. Но проездив 3,5 года, начинают доставать следующие вещи: - Тяжеленные двери плохо фиксируются в полуоткрытых положениях, если сильный ветер сзади и вылезаешь из машины, дверь надо держать за ручку очень крепко одновременно держась второй рукой за руль или за ручник, иначе из машины ты не выйдешь, а вылетишь. - Если надо вести что то много или это что то длинное нужно раскладывать задние сиденья, а чтобы это сделать нужно хотя бы полу профессионально заниматься гимнастикой. Ну и доставать из самой глубины багажника какую-нибудь коробку на 20 кг!!! при разложенных сиденьях, тут должны проявляться в человеке самые сильные черты характера и невероятная воля к победе!!! - Доставать с заднего сиденья, рюкзак, сумку. папку и т.д., так же удобно как и раскладывать заднее сиденье. - Если кто то едет на заднем сиденье, то несложно догадаться чтобы им вылезти другой должен выйти из машины. И на оборот. - Если вы человек курящий и курите в машине, то вероятность залета бычка обратно в салон увеличивается раза в два три. - Трехдверка очень жесткая машина, это может и хорошо (если не дай бог авария), но все косяки на дороге передаются с невероятной информативностью четко на пятую точку. В общем вывод такой - трехдверный кузов это красиво, но не практично и жестко. Теперь я выбирал машину более разумно, но и цены стали мягко говоря другими по сравнению с далеким сентябрем 2014г.!! )) Фокус сарай за миллион, это не реально! Смотрел разные марки новые и б.у.шки. В конечном итоге остановился на Skoda, а точнее на Rapid. Класс конечно ниже, но в целом тачка не плохая и надежная (тока 1,6 с автоматом не советую, какой то треш!). Ну через год и о нем смогу написать что-нибудь полезное и бесполезное. Всем удачи на дорогах и выбирайте машину с умом.