Відгук про Ford Focus Універсал 2013 року

Владел этим аппаратом чуть меньше года, приобретал уже с таким внушительным пробегом (около 250 000 км), но - машина была в одних руках, оформлена на фирму и обслуживалась у дилера все время, соответственно все регламентные работы (ну почти все, кое где дилер мухлевал) были проведены. Если вкратце о машине - о фокусе больше стереотипов ходит и предубеждений, чем достоверной информации. Из всех минусов, которые описывают, я бы подтвердил только робот, и то - с оговорками. Несмотря на большой пробег, машина меня ни разу не подвела. А теперь подробнее: 1) двигатель. На большом пробеге фордовский 1.6 дизелит, это факт - на холостых, особенно на холодную, работает будто дизель. Ни на что это не влияет, главное прогревать его и эксплуатировать спокойно. Кстати, двигатель разрабатывала Ямаха:) масло не ел, но и топливной экономичностью он не блещет, зимой с прогревами расход легко улетал за 9л (бк при этом расход занижает) 2) трансмиссия. Ну это ахиллесова пята этой машины. Очень нежная, специфичная и в случае поломки - дорогая в ремонте. Я попадал только на припайку блока ТСМ (по жаре и в пробках стали пропадать нечетные передачи), благо есть человек в Башкирии, который эти блоки ремонтирует, мне повезло - ТСМ заработал нормально, но так бывает не всегда. Говорят, была исправленная версия этих мозгов, но у меня была первая версия, ещё не исправленная. Что больше всего напрягало - постоянно приходилось думать об этой трансмиссии, на светофорах и долгих пробках ставил в нейтраль, трогался плавно. Субъективно ощущается, что трансмиссия очень хрупкая и резкие старты она не переживет. Собственно, риск попасть на замену сцепления меня и побудил продать машину. 3) электрика и электроника. Иногда вылезал Джеки чан из-за падения напряжения в сети, но это скорее глюк чем правда, так как он сам собой пропадал. Ах да, ещё ошибка вылезала от заправки на Шелл:) 4) кузов. Родовые болячки все при нем, были скола краски по аркам и небольшие очаги поверхностной коррозии на задних арках. Уже просчитывал ремонт (в Казани мало кто умеет красить в переход, все хотят красить элемент), но в итоге продал как есть. Краска под Ручками и в районе арок откалывается как на вагах, но тотальной коррозии нет. Сам кузов сделан нормально, металл толстый, двери смачно закрываются, думаю и с безопасностью тут полный порядок 5) Салон. Если сравнить с Октавией то он тесноват, на заднем ряду места маловато. У меня был кузов универсал, так вот - багажник не такой уж и большой, в той же октавии которая лифтбек, багажник больше. Нравится сам стиль салона, оформление дизайнерам удалось! Мягкий пластик только на передней панели, остальное из твёрдого, который царапается, но не так сильно как на новых Мицу кстати.. ещё страдает практичность багажного отсека, то есть трансформация салона - в японцах в этом плане все организовано лучше, ну и места под телефон я так не нашёл, катался в подстаканнике. 6) управляемость. Вот тут все отлично. Рулёжка, тормоза, поведение на трассе - 5 баллов. На трассе комфорт как в авто классом выше, пару раз эта управляемость спасала от ДТП. Тормоза очень острые, осадить машину с высокой скорости вообще не проблема. 7) дорожный просвет. Низковат, но зная это - я ни разу нигде не цеплял. У машины очень нагружен передок (как у вагов опять же), и если ваша зимняя резина уже устала, выехать с наледи бывает сложновато, а зарыться в снег - легко. Система стабилизации просто душит тягу двигателя, а не подтормаживает нужное колесо, как это сделано на тех же Мицу. В общем, машина сделана для цивилизации:) 8) стоимость ремонта и запчастей. Помимо ремонта блока ТСМ проблем не было, пробеги тогда у меня были большие и масло я менял часто, за год вышло 3-4 смены масла. Расходники стоят как у всех, масло заливал оригинал. 9) типичные болячки. Рулевая рейка - только-только начинала постукивать, и то в определённых условиях. Больше ничего такого не было. 10) что бесило в машине. Широкая передняя стойка, легко потерять пешехода. Замок зажигания в таком месте, что приходится целиться и нагибаться:), к тому же у меня этот замок был очень чувствительный - чуть тронешь на ходу и машина глохла. Зимой все же тесновато с посадкой в салон, чуть не рассчитал и получил по голове дверным проемом. 11) что нравилось в авто. Да по сути, все остальное. Машина тёплая и реально рассчитана на наши зимы, заводится в мороз легко, прогревается очень быстро. Звук штатной магнитолы на 5, даже удивительно что там всего два динамика, играет лучше чем во многих корейских и японских авто. Эргономика хорошая, все под рукой. После полировки фар - очень хороший свет, даже с галогеном. Очень удобная горловина бака - нет пробки, просто вставляешь пистолет и заправляешь. Вообще в плане наблюдений - у соседки точно такой же фокус, того же 2013го года, так же на роботе, но с меньшим пробегом и она 3я хозяйка. Так вот, она уже и сам робот ремонтировала, и рейку, и подвеску тоже - а все дело в том,  как она эксплуатирует машину: газ в палас и пока из снега не выйдет, Педаль не отпустит, а потом говорит что Форд ей не нравится… Вцелом мне машина нравилась, она визуально ни разу не устарела, повадки адекватные, не так много вещей бесило:) если рассматриваете, то рекомендую версию на механике а ещё лучше в ресте.