Відгук про Ford Focus Універсал 2014 року

Добрый день. В обзоре буду сравнивать следующие машины: Ford Focus 2 (дорестайл), 1.6 115hp MT, седан, испанская сборка, Ghia + Зимний пакет, опыт владения 5 лет (23000 - 92000км) Ford Focus 3 (дорестайл), 1.6 125hp MT, универсал, российская сборка, Trend + пакеты SYNC (фактически Зимний пакет + магнитола с Bluetooth), пакет Городской (задние стеклоподъемники, складывание зеркал, парктроник), пакет Комфорт (климат-контроль, датчик дождя и света, автозатемняющееся зеркало заднего вида), опыт владения месяц (0-500км). Согласен, что Ghia корректнее было бы сравнивать с текущим Titanium'ом. Но опыт есть опыт, а некоторое время езды на двух машинах попеременно позволяет полнее их сравнить. На объективность не претендую, пишу об ощущениях "с кончиков пальцев". Всех заинтересовавшихся прошу далее :) Касаюсь только моментов эргономики и удобства, стиль и внешний вид оставлю за рамками обзора. 1) Различия, связанные с комплектацией. Отсутствует в FF3: -круиз-контроль -автоматическое включение (почти) ближнего света при включении зажигания. Очень удобная опция (фактически ДХО), скорее всего была у меня из-за испанской сборки. -омыватель фар. Из-за его отсутствия уменьшен до 3.5 литров бачок омывателя. В FF2 было очень удобно ездить на описанных выше ДХО, при которых омыватель не включался. А бачок при этом 5 литров - почти полная баклашка влезала. А когда нужно было помыть или включить ПТФ - можно было переключиться на ближний. -регулировка поясничной опоры на сиденье водителя. Хотя на FF3 кресла тоже ортопедические, невозможность отрегулировать напрягает. Спина быстро устает (мой рост 186, вес 75 кг). -сигнализация и датчиками периметра и объема. Для меня не очень критично, т.к. ставил дополнительную. -доводчик стекол (при постановке на охрану на FF2 автоматически закрывались все незакрытые окна). Доводчик - это с одной стороны удобно, но зато теперь можно летом оставить машину на охране со слегка приоткрытым стеклом для проветривания. -отдельные выключатели для переднего и заднего плафона освещения (в FF2 в переднем плафоне было аж 3 отдельно включаемых источника света - основной, левый точечный и правый точечный). В FF3 выключатель один на все. -подсветка маникюрных зеркал в козырьках -подсветка пространства ног водителя -накладки на пороги. Честно говоря на FF2 особо не спасали от каблуков. На FF3 внешняя половина порога пластиковая (горизонтальная часть заднего бампера при входе в багажник кстати тоже) - тоже элемент практичности. -подлокотник в заднем ряду -перчаточный ящик по центру торпеды Добавилось в FF3: -зеркала с электроприводом складывания и подсветкой околодверного пространства (лампочка светит из зеркал вертикально вниз при открытии дверей - удобно). Складывание зеркал при постановке на сигнализацию штатным образом отменить нельзя. -автоматический свет, который в России бесполезен (если только не стоит пакет Премиум-свет, где есть диодные ДХО). В светлое время он светит габаритами (или ДХО, если они есть), в темное - ближним светом. 2) Собственно различия двух поколений автомобиля. По салону/двигателю: -салон стал чуть меньше за счет сильно выдающейся торпеды ("космический" стиль конечно красивее, но изгибы съедают больше места) и чуть более толстой оббивки дверей. -шумоизоляция стала чуть лучше. Но то ли я, начитавшись обзоров, ожидал больше, то ли разная сборка дает о себе знать - вобщем разница невелика. -в багажнике так и не сделали нормальный органайзер под полом или полноценные ниши. Есть только пара крючков для пакетов (хоть за это спасибо) и две ниши (одну почти полностью занимает блок предохранителей, вторая пустая), куда даже баклашка омывайки не влезет. Покупка сумки на липучках в багажник неизбежна. -просвет стал немного больше (по ощущениям от проездов одним колесом на тротуаре на двух машинах). Но стоит учитывать, что в испанской сборке FF2 (14см) вроде как был меньше просвет по сравнению с российской. -от нового движка (+10 лс и +5Н*м) многого не ждал, однако он оказался более тяговитым на низах. В FF2 он ниже 2000 оборотов уже захлебывался и подрагивал, здесь планка сдвинута до 1500 где-то. Большего к сожалению сказать не могу, т.к. пока еще прохожу обкатку. По ПТС кстати двигатель 125.12 лс - surprise! Кому понадобилось это "а у меня длиннее на 2мм" - непонятно. В салоне кстати сказали, что двухлитровый движок по ПТС 149.хх - так что есть повод для размышлений. -прогревается двигатель быстрее, чем на FF2 при -10 через пару минут печка уже жарит. По автомобилю в целом: -"распашные" дворники - это супер. Чистят 95% лобового стекла. Правда придется раскошеливаться на две большие щетки вместо большой и маленькой, но для меня например обзорность важнее. -капот открывается без ключа. наконец то! -пробки бензобака кстати тоже нет, только мембрана в горловине. -лючок бензобака не запирается. совсем никак. я конечно понимаю, что лихие 90е уже позади, и желающих слить бензин я уже давно не видел, но это выглядит странно. -бардачок стал меньше и расположен ниже. пассажиру нужно дальше отодвигаться, чтобы хоть как-то его открыть. Зато внутри есть держатель для ручки и одной пластиковой карты или магнитного пропуска. -при отсоединении аккумулятора магнитола больше не просит код. Мне кажется весьма спорным решением. -отражатели торце дверей. хоть какой-то элемент безопасности для любителей остановиться на обочине без света фар. По приборной панели и бортовому компьютеру: -кнопки управления магнитолой и БК на руле мне кажутся менее удобными, чем подрулевой переключатель (его можно было легко нажимать при повернутом руле). -если не плотно закрыта дверь, информация об это выводится на БК на пару секунд, потом пропадает. На FF2 предупреждение "не закрыта дверь водителя" висело, пока ее не закроешь. На мой вопрос дилеру "а что, если замерзнет один из замков и центральный замок перестанет запираться - как понять какая именно дверь" ответ был фееричен - "ну тогда отогревать их всех по кругу". Мне кажется не удобным. -при отсутствии зажигания на экран БК не выводится температура за бортом. Только пробег и логотип Ford. При включении зажигания температура выводится. -снежинка на приборке на FF2 горела желтым от 4 до 0, при отрицательной температуре - красным. В FF3 - в любом случае желтым. -звук, предупреждающий о каком-либо событии стал тише. Был настойчивый "пииик", стало более мелодичное "таралям". На мой взгляд подобный сигнал все же должен привлекать внимание (а звук информационных сообщений при желании можно отключить в меню) - а мелодичный сигнал не слышно уже при километрах 40 в час. -звук поворотников стал тише. Если ребенок в машине спит этот и предыдущий пункт конечно в плюс, но зато приходится частенько приходится опускать взгляд, чтобы понять моргает он или нет. -звук штатного парктроника кстати тоже тише, чем настойчивый писк Parkmaster'а на FF2. В данном случае это скорее плюс - слабо себе представляю необходимость езды задним ходом на скоростях больше 20. Вроде бы все, что запомнилось на данный момент. Всем спасибо за внимание.22 февраля 2015Дополнение по прошествии 1500 км..По окончании формальной обкатки хочу поделиться новыми впечатлениями. 1) Различия двух поколений автомобиля. Стало лучше в FF3: - Забыл сказать, что в FF3 есть Isofix (в FF2 - только дырки под него) - Подогрев лобового стекла работает эффективнее - Противотуманки можно включать отдельно (в FF2 передние нельзя было включить отдельно от задних - раздражало) - Горловина бачка омывателя удобнее - она идет вертикально, легче вставить воронку например - Индикация того, что центральный замок закрыт (лампочка на кнопке) - Индикация настроек климата (при переключении) на панели магнитолы - не нужно опускать взгляд - Магнитола выключается после выключения зажигания не сразу, а только когда откроешь дверь. Удобнее, если хочется еще послушать музыку после остановки. Стало хуже в FF3: - Если установлена магнитола с Bluetooth, то на подрулевом переключателе кнопка голосовых команд заменяет кнопку Play/Pause. Весьма неудобно - приходится отвлекаться на саму магнитолу. - Бак ну никак не заявленные 55 литров. По опыту заправок - 50 литров максимум. 2) Дополнение по ранее описанным вещам: - Индикация незакрытой двери оказывается работает так - при начале движения сообщение какая дверь не закрыта горит постоянно и постоянно же орет предупреждающий сигнал. Хотя бы так можно понять, в чем именно дело. -- Автоматическое включение ближнего света при включении зажигания (т.н. Скандинавский Свет) все же можно прошить у дилера или в сервисе, имеющем в арсенале ford vcm (необходимо с использованием IDS выгрузить файл центральной конфигурации автомобиля, и изменить текущее значение параметра №16 на значение 01). В итоге ближний свет горит во всех положениях, кроме P (как и было у меня в испанском FF2). При этом положение Авто отличается от положения 0 тем, что можно включать противотуманки и в темное время включается подсветка магнитолы. Собственно в положении Авто я переключатель и оставляю всегда (после выключения зажигания в этом положении свет гаснет). - После прохождения обкатки средний расход по Москве 9.2 л/100 км и продолжает снижаться. Будем надеяться, что в итоге придем примерно к расходу двигателя FF2 (там у меня в тех же условиях была вилка 7.7-9.2 л/100 км)21 января 2016Прошел 1 год (пройдено 14 000 км)Вот и добрался я до моего первого ТО на этой машине. Проблем в течение года машина не принесла - дополнительно в сервис не ездил (что логично для авто возрастом 1 год). Стандартное ТО-1 (масло+фильтры), плюс еще прошил автозапирание дверей при начале движения (также было прошито у меня на FF2 - привык к безопасности) и поставил сетку в бампер (пару раз также спасала радиатор на FF2). Помимо уже известного масла Ford Formula 5W30 теперь предлагают также Castrol 5W20 (причем в сервисной книжке именно оно указано как основное). Аргументируется тем, что двигатели становятся технологичнее, зазоры уменьшаются и на новые машины рекомендуется более жидкое масло. Правда цена у него рублей на 500 была выше, т.к. продается оно только в 5л канистрах (для 5W30 был вариант в бочке 250л, от этого в сервисе получалось дешевле) Диагностика подвески показала, что происходит "закусывание опорного подшипника при повороте колес". Поехал к дилеру, поменял оба по гарантии - сказали, что это болезнь модели. Заменили на серые с кодом 1695818 - утверждается, что они усилены и служат дольше. Правда у моей знакомой и их уже поменяли при пробеге в 45 тыс. Поживем, у видим. Что еще сказать.. В январские московские снегопады авто прошел проверку небольшими сугробами и гололедом. ESP помогает, где надо, реакция на руль всегда предсказуема (если конечно не входить в ледяной поворот на 80км/ч) - все, как и было на FF2. Утвердился во мнении, что клиренс стал чуть больше (оцениваю, когда проезжаю одни колесом по тротуару у нас во дворе, FF2 там задевал защитой). Места в салоне конечно поубавилось за счет сильно выдающейся торпеды (сантиметров на 10-15 выступает дальше, чем на FF2) - дальние поездки более чем втроем на мой взгляд противопоказаны (слишком тесно на заднем ряду). Вот вроде бы и все. Спасибо за внимание.